摩托车排放污染控制技术综述

随着社会经济的发展,世界各国机动车保有量急剧增加,尾气污染日益严重,为了保护人类赖以生存的环境,降低摩托车排放已是迫在眉睫.根据摩托车排污的来源,可将摩托车排污控制技术措施分为四类,即控制发动机窜气和汽油蒸发技术、发动机机内净化技术、发动机机外净化技术和新能源无污染技术.     

汽车尾气路面净化材料研究进展与思考

汽车尾气的排放严重影响空气质量，危害人类身体健康。为了减少尾气排放，汽车领域做了很多努力，包括机内净化与机外净化。作为尾气排放后最近的接触源，从道路角度切入进行治理，也被认为是行之有效的途径，近年来一直是国际上研究的热点领域。为了深入了解汽车尾气路面净化材料的发展，系统地梳理并回顾了汽车尾气净化过程中使用的催化材料的研究进展、面临的问题以及应用前景。催化材料主要包括二氧化钛基催化剂、贵金属催化剂、ABO₃钙钛矿结构催化剂、介孔材料催化剂以及其他催化剂，分析了不同催化剂的作用机理以及优缺点。由于道路实际的开放条件、尾气净化材料与尾气接触不够充分、易于达到自身净化极限等问题，从梳理高效路面尾气净化材料的改善技术出发，提出了路面汽车尾气净化材料研究的发展方向，即降低贵金属用量、开发新型稀土复合氧化光催化材料，以及多元化、功能化发展等。这一领域的研究，显示出路面尾气净化技术的光明应用前景。     

汽油车尾气治理

许多汽油车尾气严重超标是由车况不良引起，而尾气净化产品的净化效率有限，直接使用尾气净化产吕效果常常不理想或使用寿命很短。其解决方法是，首先查明尾气超标原因，然后有针对性地采用调整混合气空燃比、维护车辆及使用尾气净化产品等方法加以解决。     

降低汽车重心高度的设计方法

ＥＱ１０６１车型是东风汽车公司１９９６年投产的新车型，将ＥＱ１０６１车型设计中降低汽车重心高度的一些重要设计措施进行了总结，阐述了汽车动力总成布置、燃油箱布置、悬架动挠度和车轮跳动空间的设计方法。所述方法在ＥＱ１０６１车型设计中直接应用表明对降低汽车重心是行之有效的。     

四川中自尾气净化有限公司

四川中自尾气净化有限公司是四川大学国家大学科技园与四川中自科技有限公司共同组建，专业从事机动车尾气净化三效催化器产业化的高新技术企业。拥有一流的专业从事机动车尾气净化催化材料和催化剂研发的专家队伍和自主创新实力。开发的欧Ⅲ高性能汽车尾气净化催化剂和高性能稀土储氧材料为国家自然科学基金重点项目，2008年北京奥运会科技奥运项目和四川省发改委科技攻关项目。荣获多项国家发明专利，产品性能居世界领先地位。专业为摩托车和ATV尾气净化进行匹配和开发。     

摩托车机前补气（稀薄燃烧）分析研究与国Ⅲ应对（1）

通过试验对比，机前补气＋单催化器净化和闭环电喷＋单催化器净化技术方案，尾气排放均较佳，其中，闭环电喷＋单催化器净化技术方案，稳定性、可靠性较好，但价格较高，改动较大；机前补气＋单催化器净化技术方案，具有相对价格优势，且尾气排放及性能均较好。     

长铃AX100型摩托车排放课题研究

长铃集团开展了摩托车排放课题的研究，确定采用加装催化转化器的机外净化方案，并对化油器加以改进，优选出两级净化的尾气净化装置，通过了600km耐久性试验，有效地减少了AX100摩托车尾气中有害气体的排放，达到了GB14622－2000的要求。     

开创摩托车尾气净化的新纪元——访四川中自尾气净化有限公司陈启章经理

四川中自尾气净化有限公司创建于2005年。由四川大学国家大学科技园与四川中自科技有限公司共同组建，是一家专业从事机动车尾气净化催化剂生产的高新技术企业。虽然在行业中是一名新秀，但是经过短短2年多的发展，公司已颇具规模，在行业中的知名度与日俱增。如今，已拥有从事高性能稀土储氧材料、耐高温高比表面材料和机动车尾气净化催化剂研发的一流专业科研队伍，自主创新能力很强，其自主研发的机动车欧Ⅲ高性能尾气净化催化剂和高性能稀土储氧材料为国家自然科学基金重点项目、2008年北京奥运“绿色奥运”项目、四川省重大产业化项目和四川省节能减排示范推广项目。该项目成果通过四川省发展和改革委员会和四川省科技厅联合组织的鉴定，产品性能国内领先，并获得多项国家发明专利。     

三元催化转换器工作原理及故障排除

汽油机尾气中的主要污染物有C0(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)和NOx(氮氧化合物).汽油机净化尾气的方法大致可分为两类:机内净化和机外净化.三元催化转换器便是机外净化尾气的方法之一,它装在发动机排气管路上,能同时减少上述3种污染物的排放.     

发动机排污控制技术的发展现状与趋势

本文主要介绍了发动机排污控制的机内净化方法和后处理技术，并对其原理和点进行了分析，展示了用于节油和排污控制的代用燃料的前景。     

EQ1211C系列载货汽车发动机冷却系统的研究

扼要介绍了汽车冷却系统的设计原则，结合ＥＱ１２１１Ｇ系列车型冷却系统的设计，对该系列车型的散热器、风扇的选用进行了验算，对其中的不足提出了改进意见。     

汽车尾气净化用催化剂的结构及特性

为了实施“限制汽车尾气排放污染”法规，有部分汽车装上了尾气净化用催化剂，尾气净化用催化剂的功有决定其成分及结构，文章针对三元催化剂的特性，形态及结构作了较全面的综述，并对催化剂需克服的三大问题作了简要介绍。     

比利时公司开发出新式尾气净化技术

最近，比利时Umicore公司宣布开发出了一种新的尾气净化技术。这种技术可以降低现有尾气净化系统的成本。     

非承载式车身双龙享御SUV

双龙旗下雷斯特、爱腾、享御等系列车型均采用了独特的非承载式车身，使双龙SUV车型具备了显著的硬派越野风格。本次导入中国市场的众多车型均配备了涡轮增压高压共轨柴油发动机，相比配备汽油发动机的车型，具有动力强劲、燃油经济性好、可靠耐用和低尾气排放的优势。虽然采用了非承载式车身设计，     

多功能蓄能发光涂料降解公路隧道壁面污染的模型试验研究

以"中益阳光"牌多功能蓄能发光涂料为研究对象,将其涂装在模型隧道壁面上,对其释放的负离子与汽车发动机尾气产生的PM 2.5进行降解试验,研究表明涂料中释放的负离子对发动机尾气产生的PM 2.5有明显的降解净化作用。这为多功能蓄能发光涂料在公路隧道中应用不仅增光节能,尤其是在中长隧道降解机车尾气、净化隧道空气,降低隧道壁面的污染提供了依据,其能对隧道及其周边环境起到保护净化的作用。     

贵金属—稀土复合型催化剂工作性能的研究

制备了净化车辆尾气的贵金属—稀土复合型催化剂,对该催化剂的活性进行了测试;利用所制备的催化剂在摩托车上进行了性能研究。试验结果表明,催化剂可以快速起燃,但催化活性与催化剂温度之间存在一定时间的滞后现象。将所制备的催化剂在多款车型的摩托车上进行了应用,结果表明,能使排放达到欧Ⅱ标准,而且通过了10000km的道路耐久性试验。     

每周要闻

北京将对排放合格率低的车型加强检查 北京市环保局、公安交通管理局决定,尾气检测不合格比例高的车型如在限期内无大的改进,将不准其上三环路。 据了解,自1月1日起,北京市有关部门在城近郊区各机动车尾气检测点对在用车进行连续尾气监测。情况表明,尾气合格率已由月初的43％提高到月中的52％,     

无锡威孚力达催化净化器有限责任公司

无锡威孚力达催化净化器有限责任公司是以汽车（摩托车）尾气净化为主导产业的国家高新技术企业，位于无锡国家高新技术产业开发区。公司具有国内领先水平的机动车尾气污染治理工程技术研究中心，拥有一支高、中、初级科技人员组成的高科技开发队伍，形成了自主的科技创新体系，具有国内产品开发能力和综合测试检验能力较强的催化剂技术研究中心，建成了与国际接轨、高度机械化的催化剂及净化器生产线，形成300万升催化剂、100万套汽车尾气催化转化器、300万套摩托车和非道路机械尾气催化转化器的年生产能力，是中国机动车尾气催化净化装置规模最大的供应商之一。     

尾气排放处理系统：低排放催化净化器的开发

汽车排放标准起源于70年代的美国马斯基（Muskie）法案，随着全球对环境保护的关注度越来越高，也变得越来越严格，实施标准的国家越来越多。标准的提高推动了各类新技术的开发，比如尾气净化运动就推动了后处理技术的发展，为我们带来了更加高效的尾气净化装置。     

金杯轻型客车发动机维修与调整

金杯轻型客车厂生产的ＳＹ６４７４、ＳＹ６４７５、ＳＹ６４８０、ＲＺＨ１１４Ｌ及ＲＺＨ１１５Ｌ等系列车型中，所采用的发动机主要有ＣＡ４８８、４９１Ｑ（４Ｙ）、４９２Ｑ、ＳＹ４９２Ｑ、１ＲＺ及２ＲＺ等型号，介绍了主要型号发动机的常用维修与调整数据。