汽车操纵稳定性的虚拟实验

虚拟实验是利用虚拟现实技术而进行的仿实验。本文设计了一套桌面虚拟现实系统（DesktopVR），利用该系统开发了汽车操纵稳定性虚拟实验平台，并在平台上进行了汽车双移线的虚拟实验。结果表明虚拟实验能虚拟再现实际实验的结果，与实际实验具有较好的一致性。     

虚拟试验技术及其在车辆工程中的应用

虚拟试验技术是一种先进的计算机仿真技术。文章简要介绍了虚拟试验技术的概念、特征以及进行虚拟试验所需的支撑平台，详细地介绍了虚拟试验技术在车辆工程领域的研究和应用。     

建筑施工企业虚拟经营研究

虚拟经营作为一种新型的商业经营模式为企业参与市场竞争带来了诸多优势，本文将这一经营模式与建筑施工企业结合，针对建筑企业存在的具体问题和面临的严峻形势,提出改变现有落后的经营管理模式的紧迫性及重大意义。从虚拟经营对企业的影响入手,就虚拟经营的具体模式进行了阐述,对虚拟经营的风险及策略也进行了分析和研究,对于大力推进建筑施工企业制度创新，提高我国建筑施工企业的竞争力，更好适应国际国内两个市场的需求，具有重要的理论与实际意义。     

论虚拟经营促进中国汽车工业产业化集约化

随着中国加入WTO及世界经济全球化的来临，中国汽车工业必须走联合之路，通过战略联盟、战略协同，加速产业的集约化，提高产业规模经济效益，增强竞争力。虚拟经营是促进联合的一种有效的模式。本文根据虚拟经营和汽车工业的特点，分析了虚拟经营对中国汽车产业集约化的作用。     

轻型商用车的VPG技术及应用研究

为了提高悬架系统零部件耐久分析精度，减少开发周期，降低开发成本，首先本文制定了适用于轻型商用车使用场景的悬架系统耐久分析工况和试验工况，然后建立整车多提动力学模型，应用虚拟试验场（DVP）技术，进行时域下的虚拟试验场道路的整车动力学仿真，并对悬架系统零部件进行载荷分解。最后采用分解后的载荷进行零部件的有限元分析。该方法更真实的反映了整车在实际路面悬架受力情况，考虑因素更加全面，精度更高，分析方法更加有效。     

基于虚拟试验场的强化路面建模方法研究

虚拟试验场是依据某汽车试验场建立的,可用于在仿真环境下对车辆进行路试试验。虚拟试验场的路面建模需要保证具有实际路面特性,文章针对虚拟试验场建立中强化路面的建立问题进行研究,提出一种方法,可以准确的建立虚拟试验场的强化路面。利用双轨路面计测量强化路面的不平度,对测试数据进行分析处理,保证测量结果的准确性,应用试验场规则路面的详细尺寸信息建立模拟路面。对于规则强化路面,应用实际尺寸和技术规范等信息建立,对于不规则强化路面,利用实际测量的路面不平度,通过功率谱估计、路面等级分析、路面不平度数字化等建立模拟路面。通过相关性分析,保证所建立的模拟路面的准确性和可信性。     

基于虚拟试验方法的气囊折叠方式对离位乘员损伤影响的研究

基于MADYMO软件建立了对称折叠和环向折叠安全气囊以及假人碰撞位置的虚拟试验模型。试验结果表明：环向折叠气囊对人体的主要损伤值都小于对称折叠气囊的相应值;试验中测得的所有损伤值都小于损伤评定参考值,并和有关实际试验的结果基本相同。虚拟试验是一种研究气囊折叠方式对离位乘员损伤影响的有效方法。     

基于三维软件的虚拟装配技术应用

本文结合三维设计软件在实际工作中的运用，通过虚拟装配，在设计过程中发现并解决零件装配过程中的相互干涉、功能实现等问题。同时，使用虚拟装配，可以准确判定零件制造过程中出现的超差零件能否采用。采用虚拟装配，可在很大程度上降低科研设计成本，节约生产成本，提高生产力。     

基于虚拟试验的轿车正面碰撞安全性分析

评价轿车安全性能需进行碰撞试验。应用基于虚拟现实技术的汽车虚拟试验场来模拟轿车的碰撞是一种行之有效的新技术。本文选取“超越二号”燃料电池轿车作为虚拟试验对象,通过建立其整车有限元模型,运用适当的计算方法,模拟了轿车的实际正面碰撞,并对其正面碰撞人体伤情指数进行分析,从被动安全性角度为燃料电池轿车进一步的总布置设计以及车身改进设计提出具有参考价值的建议。     

滚轮顶杆式断缆锁紧装置及其虚拟样机设计

设计了一种新型的滚轮顶杆式断缆锁紧装置，提出了该装置的设计准则，作为该装置的设计计算依据，采用模块化、参数化的建模方法，建立了滚轮顶杆式断缆锁紧装置虚拟样机的模型，并在此基础上进行了该锁紧装置的虚拟样机设计。     

汽车操纵稳定性虚拟仿真的研究

应用现代虚拟现实技术，把汽车操纵稳定性研究传统的数字仿真变成为具有“真实场景”的虚拟仿真，还研制了用于汽车操纵动力学仿真的虚拟场景自动生成软件。结合汽车操纵动力学仿真数学模型和相关软件，建立了一个具有真实视觉感的、实时的汽车操纵动态虚拟仿真系统。文中给出了实例。     

基于ADAMS的非平直路面模型的重构与验证

提出了一种基于虚拟样机软件ADAMS的三维虚拟道路模型的重构方法,应用MATLAB语言编制了道路模型生成程序。根据采集的实际道路不平度的高程数据,考虑道路的弯曲、坡度和横断面倾角等特性,并结合ADAMS软件中路面文件的特点,建立了非平直道路的三维等效容积路面模型,真实再现了三维虚拟道路。虚拟道路断面数据的统计特性与实际道路谱的对比分析,验证了道路模型的正确性和虚拟道路模型重构方法的可行性。     

基于多体模型的汽车万向传动仿真研究

虚拟试验是利用虚拟现实技术进行的仿真试验。利用逆向重构技术，采用三维实体建模软件PRO／ENGINEER与机械系统动理学仿真分析软件ADAMS建立了汽车等速万向传动装置的虚拟样机模型；在不同的输入条件下对该万向传动系统进行了大量的运动学仿真。仿真结果与物理实验结果吻合较好，表明应用PRO/ENGINEER软件和ADAMS软件相结合的CAD／CAE分析系统能够对万向传动装置的运动状态进行有效地分析。其研究结果为虚拟试验技术在车辆工程中的实际应用提供了参考。具有一定的应用价值。     

白车身虚拟匹配技术及应用

文章针对汽车车身匹配操作的功能要求,在综合分析了现有匹配方法的基础上,提出了一种基于数字化的虚拟匹配方法以及完整的操作流程,并以相关实际案例说明了这种方法的可行性和有效性。     

面向综合性能评估的特种车辆虚拟试验应用系统设计与实现

基于虚拟样机建模技术和虚拟现实技术，开发了特种车辆虚拟试验应用系统。介绍了试验有效性评估理论，并利用本系统完成了特种车辆平顺性虚拟试验及试验数据评估。分析结果表明，与实车测试数据对比，虚拟试验结果满足工程使用的精度要求，该系统能够为特种车辆的综合性能评估提供一种研究手段。     

基于虚拟样机的汽车平顺性仿真分析

虚拟样机技术是当前设计制造领域的一项新技术，涉及工程、计算机、仿真与数值方法等多个学科领域，是对复杂系统进行仿真分析的有效手段。运用多体动力学软件ADAMS建立某商用载货汽车整车虚拟模型，并通过虚拟样机技术对该车进行了平顺性仿真分析．探讨了在时域和频域内分析汽车平顺性的方法。     

基于神经网络的虚拟基准站自差分GPS定位的研究

提出了一种适合于铁路和公路固定线路的虚拟基准站自差分GPS定位的方法，讨论了建立动态虚拟基准站的方法及基于神经网络的虚拟基准站的结构，并对这一神经网络进行了训练。实验表明，系统的定位精度得到了提高，也有较强的动态跟踪能力。     

基于柔性车架的摩托车虚拟样机建模及仿真

在基于虚拟样机技术的摩托车多体动力学模型构建中导入有限元柔性车架,建立了更为真实的整车虚拟动力学模型;对刚性、柔性2种车架模型路面载荷谱输入的振动仿真结果进行对比表析,柔性车架的整车虚拟样机模型更符合实际情况。     

虚拟技术与汽车工业

随着制造业的发展和社会经济的日益全球化，企业之间的竞争将会越来越激烈，“TQCSEF”已成为企业竞争能力的主要标志。作为制造业之一的汽车工业也同样如此。应用虚拟技术是汽车产品开发技术的一次革命，能够最大程度地在样车试制之前发现问题并解决问题，从根本上缩短开发周期、提高设计质量、降低产品成本，从而提高企业的市场竞争能力。     

基于ADAMS和MATLAB的自动变速器联合仿真

通过对某自动变速器的动力系统在ADAMS中进行虚拟样机[1]模型的建立,将此模型导入MATLAB,在MAT-LAB/Simulink模块里建立换挡规律控制模型并进行联合仿真。仿真结果表明,ADAMS虚拟样机模型基本与实际情况相符,联合仿真的方法也为自动变速器动力学系统的仿真提供了一种新的途径[2]。