消浪孔沉箱的开孔封堵、溜放与安装施工技术

超大型消浪孔沉箱的建造、移运和安装对于施工设备和技术都是一个很大的挑战。以青岛港董家口港区北一突堤4#泊位工程为例,介绍沉箱消浪孔封堵采用内拉悬挂钢模板封堵工艺,克服了传统封堵方式的不足,实现了"中间隔墙消浪孔不封堵、沉箱候潮安装"的工法;同时介绍消浪孔沉箱在溜放、浮运和安装过程中的计算及施工关键技术。该工程的成功实践,为超大型消浪孔沉箱的移运和安装提供了借鉴。     

超大型沉箱出运与安装关键技术

研制成功胶囊车顶升运移大型沉箱出运工艺,将出运沉箱的质量从3 000 t提高到7 000 t,甚至10 000 t。青岛地区两项大型工程的成功实践,介绍了超大型沉箱出运、溜放下水和现场安装的关键技术,为超大型沉箱的出运与安装提供借鉴。     

高大井字内壁圆形沉箱助浮出运安装施工技术

本文以烟台30万t原油码头为例,对井字内壁圆形沉箱浮游稳定计算,简述起重船助浮出运安装施工方法,介绍29.7m高大圆形沉箱外海助浮出运、安装的控制要点,为其他圆形沉箱的出运安装施工提供借鉴。     

北方地区沉箱重力式码头冬季施工成套技术

冬季施工成套技术解决了冬季大型沉箱预制、溜放、大规模混凝土现浇施工、以及冬季潜水整平作业所面临的技术难题。文章中概要阐述了寒冷地区沉箱重力式码头冬季施工关键技术措施及其在秦皇岛港煤四期扩容和煤五期码头施工中的应用。     

大连新30万吨原油码头工程首座沉箱成功安装

本刊从大连港获悉，2009年3月20日，大连鲇鱼湾畔，大连港新30万t原油码头工程首座沉箱成功安装。该码头工程位于辽东半岛、大连湾东北部，南侧紧邻大连港老30万t原油码头。该工程泊位全长446．75m，结构形式为钢筋混凝土圆沉箱重力墩式结构，     

大型码头构件吊装索具设计

目前码头建设中广泛应用新工艺、新技术、新材料及大型设备,陆地上(水边的围堰内)预制好成百吨重的钢筋混凝土沉块、扶壁及上千吨重的沉箱等码头构件,由大型浮吊拉到安装位置堆砌成码头,水下的工程陆地上做,大大地缩短了码头建设的周期.笔者曾介绍过利用小浮吊施工大沉箱的经验[1],利用此方法成功地吊装过650 t沉箱,甚至施工过上千吨的钢筋混凝土的沉箱.本文介绍一些大型码头常用的构件如沉箱、扶壁、沉块及卸荷板等的吊装施工专用吊具的制作.     

山东港湾承建威海港国际客运中心客轮码头工程第二批沉箱顺利出运

由山东港湾建设集团承建的威海港国际客运中心客轮码头工程第二批沉箱顺利完成出运,出运沉箱规格为615 t和700 t。威海港国际客运中心客轮码头工程为沉箱重力式结构,码头岸线长约1 300 m,包括5个2万吨级以     

赤道几内亚巴塔港沉箱安装施工技术

重力式码头的整体感观质量取决于沉箱安装位置和施工准线的偏差。文内结合赤道几内亚巴塔港沉箱码头实际情况,介绍沉箱安装施工技术。     

重力式沉箱码头中沉箱安装施工及质量控制分析

重力式沉箱码头是码头工程建设过程中经常使用的一种结构,具有良好的结构整体性、抗震性等优点。本文结合实际案例,从重力式沉箱码头出坞、沉箱安装两个方面对沉箱安装施工进行了分析和探讨,并对施工过程中质量控制措施进行了探讨,顺利完成了沉箱安装施工,值得类似工程借鉴和参考。     

2800t钢筋混凝土取水头构件吊装工艺

当建设单位请求我公司用210 t的起重船去电厂海域吊装2 800 t的钢筋混凝土构件时,我们很吃惊.虽然在安装众多构成码头的沉箱、沉块施工中,我们巧妙地借用海水浮力顺利地安装过成倍于起重船额定起重量的预制品,但是这2 800 t的钢筋混凝土构件重量也实在是太大了!这是迄今为止华东、华南地区最大的预制构件.它不像构筑码头的沉箱那样具有自浮的特性.但是,通过深入的研究分析,我们对其进行临时封闭,使它成为一个具有自浮功能的耐压的密闭容器,从而使用210 t起重船来安装成为可能.     

大型沉箱在烟台地区的出运下水

介绍了对原用于长江口深水航道治理二期工程施工的专用半圆沉箱安装船“安定一号”的技术改造,使之成为一艘沉箱下水专用船舶。改造后具有搭岸、座底双重功能的平潜式半潜驳,成功出运了3000吨级大型沉箱,建造了3万吨级和7万吨级集装箱泊位各一个。     

陆域预制沉箱采用半潜驳出运下水新工艺

本文介绍陆域预制沉箱的一种新的出运下水方法。该方法采用设有异型船艏的半潜驳及搭岸结构,可使沉箱安全、平稳牵引船,且无需对船体吃水进行即时调整。该工艺投资省、投产快、效率高、通用性强,为远离专用沉箱预制场的工程建设项目采用沉箱结构创造了条件。具有较好的推广价值。     

5000t级半潜驳出运超大型沉箱技术

通过对"半潜驳7号"拟出运6000t/7000t沉箱所存在的技术问题进行分析研究,寻求解决方法并制定最佳船舶改造方案。结果表明,"半潜驳7号"经简易改造可以满足6000t/7000t沉箱的出运需要。     

T型导管架下水驳船设计建造过程中的控制要点

在海洋油气的开发中,下水驳船承担着大型结构物(如导管架、组块等)的装载、运输、下水和安装等角色,尤其是超大型导管架(例如荔湾3-1项目32 000 t导管架)的滑移下水,更是下水驳船所独有的功能。该文重点从导管架下水设计的角度出发,以18 000 t T型导管架下水驳船为例,介绍了在设计和建造此类下水驳船中,需要控制的一些技术要点,从而为今后同类船舶的设计建造提供借鉴。     

中型沉箱出运、安装方案

人们普遍认为采用半潜驳出运、安装超过2000 t的大型沉箱,采用浮吊船出运、安装低于500 t小沉箱较为适宜,而对500~2000 t之间的中型沉箱采用何种方案出运、安装并未有统一意见。通过广西北海LNG接收站陆域形成工程,从环境、经济、技术方面进行分析比较,提出采用大型浮吊船（起重船）配合平板方驳出运、安装中型沉箱的优越性,并探讨施工措施。     

气囊助浮方法在沉箱溜放、拖运中的应用

用气囊助浮法溜放沉箱下水可以在不配备半潜驳设备的情况下,利用既有预制厂的条件,完成预制厂下水滑道尾端水深受限制的大吃水沉箱的溜放和拖运。文中以大连港新港改扩建二期15#、16#泊位水工工程为例,介绍了采用橡胶气囊助浮沉箱下水溜放、拖运的新工法,阐述了气囊助浮沉箱的原理,探讨了气囊助浮沉箱的浮游稳定计算方法。     

半潜驳出运沉箱工艺介绍

通过对半潜驳出运沉箱工艺的介绍,重点说明了沉箱顶升、平移、上半潜驳、拖运、及起浮的整个操作过程,为沉箱施工提供了新的方法和思路,对类似工程的施工具有一定的参考价值。     

大批量大型沉箱在恶劣海况下的出运与安装

文章总结了在长江口深水航道治理二期工程中,于无掩护外海,风浪大、涨落潮流速大、水域泥砂含量高的恶劣海况下,出运、安装544个半圆型沉箱的施工工艺。其中包括沉箱的水平运移、出运下水、沉箱的定位和安装。