离岸深水港抛石基床整平关键技术

针对外海离岸码头深水化给水下抛石基床整平作业带来的问题,通过国内外调研,采用模型试验、陆上原型试验、实船试验、水上测量试验验证等手段,研制了深水抛石整平船,开展了抛石新工艺、精确测量水下固定点标高新方法和深水机械化整平方法的研究,实现了抛石、整平、检测一体化机械化整平这一总体目标.     

大批量大型沉箱在恶劣海况下的出运与安装

文章总结了在长江口深水航道治理二期工程中,于无掩护外海,风浪大、涨落潮流速大、水域泥砂含量高的恶劣海况下,出运、安装544个半圆型沉箱的施工工艺。其中包括沉箱的水平运移、出运下水、沉箱的定位和安装。     

用概率法结合ANSYS分析深水航道整治铺排锚缆在恶劣工况下的受力

长江南京以下12.5 m深水航道一期工程中,铺排船最恶劣作业工况为水深35 m,流速2 m/s,流向角20°,这在国内 尚属首次。如采用常规铺排作业方法,经常会出现锚缆受力不均的情况,当锚缆受力超过设定值时,铺排船将失去系泊控 制,是影响安全的主要因素,如果不能有效加以控制可能会引起工程事故。结合国内外相关资料及长江南京以下12.5 m深 水航道一期工程现场的作业工况,利用概率法及ANSYS有限元软件进行计算分析,对铺排船在大流速、大深度的不定向流 恶劣工况下进行了铺排锚缆受力体系的分析,提出了优化锚系及随动的锚系控制方法。通过工程应用进行验证,得出优化锚 系结合随动的方法是合理的,可有效控制恶劣工况下的铺排船失去系泊控制的难题,为以后解决类似现象提供借鉴经验。     

超大型沉箱出运与安装关键技术

研制成功胶囊车顶升运移大型沉箱出运工艺,将出运沉箱的质量从3 000 t提高到7 000 t,甚至10 000 t。青岛地区两项大型工程的成功实践,介绍了超大型沉箱出运、溜放下水和现场安装的关键技术,为超大型沉箱的出运与安装提供借鉴。     

大型沉箱在烟台地区的出运下水

介绍了对原用于长江口深水航道治理二期工程施工的专用半圆沉箱安装船“安定一号”的技术改造,使之成为一艘沉箱下水专用船舶。改造后具有搭岸、座底双重功能的平潜式半潜驳,成功出运了3000吨级大型沉箱,建造了3万吨级和7万吨级集装箱泊位各一个。     

整平船稳定性计算及预控措施

整平船在工作定位时,不均匀地质中的薄硬层穿透问题是影响安全的主要因素。如果不能在整平船预压载时,使支腿位于持力层,在整平船工作时可能因为动载问题引起"穿刺"的工程事故。结合国内外相关资料及港珠澳大桥工程现场的实际地质情况进行分析,对整平船支腿穿透硬层问题进行了稳定性验算和分析研究,得出在整平船支腿预压载过程中,穿越复合地基时,可能形成"穿刺"现象。在插入其他地质时,若出现软层夹杂薄硬层情况,需要通过稳定性系数确定是否会出现"穿刺"现象,提出了整平船穿透薄硬层时的预控措施。     

半圆型沉箱安装船的开发

为确保在长江口恶劣海况下高效率、高精度地安装半圆型沉箱,成功研制开发了坐底式大型半圆型沉箱安装专用船.该船采用半潜结构、坐底施工,具有抗风浪能力强、稳定性好的特点.其工艺特点是在船单侧舷外设置了3组6根水平外伸距离可调、竖直方向可伸缩的专用液压导向杆,自动化程度高,沉箱接靠、就位、安装方便快捷,定位准确;3组导向杆可供3个沉箱同时进行调位、注水、沉放和充砂的流水作业,解决了大型半圆型沉箱在长江口安装的诸多技术难题.     

深水抛石整平船的建造与应用

介绍了自主研发的深水抛石整平船的建造与应用、整平机技术特性、基床整平工艺、基床整平的精度和效率等,实现了深水条件下基床施工以抛石、整平、检测为一体的机械化作业.该船采集的试验数据及经验可为后续研发工作提供借鉴.     

长江口工程海上塑料排水板打设工艺及专用船的开发

中交一航局成功开发了适合长江口工况的安全、优质、高效的海上塑料排水板打设施工工艺,成功开发、改造了多艘适合长江口工况的深水塑料排水板打设船;打设船采用在船舯设打设区的结构,且采用多台成组的打设方式;打设船采用GPS测定船位,排水板排/列间距可得到精确控制;针对塑料排水板打设过程中需要穿透砂被的土工布且穿孔要尽可能小和塑料排水板在软土中的"回带"问题,成功研制了一种特殊的塑料排水板打设板靴;并利用牵引定长排水板入管的引绳作为"回带"的测量工具,解决了排水板"回带"控制工艺技术难题.