30000t导管架下水驳船结构设计

随着社会经济的不断发展,人类对石油的需求越来越大,石油的开采和利用,离不开海洋工程装备。文中介绍了专为海上固定式导管架平台设计的30000t导管架下水驳船,对导管架下水驳船的工作方式和导管架的下水过程进行了描述,着重介绍了30000t导管架下水驳船的船型特点和结构特点。阐述了驳船从平浮状态到纵倾到一定角度,并最终导管架与驳船完全分离,整个过程中驳船所承受载荷的计算方法,并根据由此所确定的载荷,对驳船的摇臂及尾部结构进行校核。     

深水导管架滑移下水轨迹的计算与分析

导管架由驳船上滑移下水,首先在倾斜的驳船上由外力(液压缸或绞车) 推动克服滑靴与滑道间的静摩擦力,其后在倾斜的滑道上靠自身重力的作用滑移,最后通过下水驳船的摇臂滑入水中.在此过程中,应考虑到导管架的运动轨迹是否安全稳定(如导管架和泥面的安全间隙)、导管架是否以安全的方式脱离摇臂、导管架最终的漂浮位置是否稳定以及驳船的倾角等方面.采用时域分析法对导管架重心的轨迹进行计算和分析.     

导管架下水驳船简介

导管架下水驳是一种专门用来进行导管架运输和下水的驳船,目前世界上只有少数国家具有导管架下水工程船的设计、建造能力,关键的技术资料很少.文章描述了导管架下水驳的船型及特点,并对船体主尺度的确定,结构强度,稳性,下水及主要特种下水装置做了简要的介绍,供大家参考.     

深水导管架滑移下水轨迹的计算与分析

导管架由驳船上滑移下水，首先在倾斜的驳船上由外力（液压缸或绞车）推动克服滑靴与滑道间的静摩擦力，其后在倾斜的滑道上靠自身重力的作用滑移，最后通过下水驳船的摇臂滑入水中。在此过程中，应考虑到导管架的运动轨迹是否安全稳定（如导管架和泥面的安全间隙）、导管架是否以安全的方式脱离摇臂、导管架最终的漂浮位置是否稳定以及驳船的倾角等方面。采用时域分析法对导管架重心的轨迹进行计算和分析。     

《船舶》2007年总目次

2007年第1期(总第103期)-2006年世界船舶市场评述及展望-多点系泊型式浮式生产储油船(FPSO)的运动响应预报-吊舱式推进器模型试验方法中的一些问题-关于“载重线公约—附则I修正案”生效-18 000 t化学品及成品油船设计和TC规则-导管架下水驳船简介-13 000 m3大型耙吸挖泥船的结     

万吨级下水驳船

对于大型深水导管架的海上安装，当其吊重超过现有浮吊起重能力时，采用导管架从驳船上滑移下水是一种提高浮吊利用率、通常也是唯一可行的导管架安装方法，承担这种作业的驳船必须是具有特殊装备和功能的下水驳船。     

三万t导管架下水驳船监造及质量控制

三万t导管架下水驳船的建造对海油工程的发展具有深远的意义和重大影响，其性能指标在同类船舶中位居前列。由于其结构形式和工期要求，使本船在建造上存在一些难点，另外，其特殊的用途和工作状况，对本船有很高的质量要求，因此，监造项目组最主要的工作之一就是对本船的建造质量进行控制。     

导管架下水驳船的“浮托法”安装改造研究

导管架下水驳船是实施大型深水导管架下水的必要装备。“浮托法”安装模式是大型平台组块海上安装的发展趋势。对“海洋石油229”号导管架下水驳船“浮托法”安装改造前、后的总体性能进行了对比分析。     

导管架下水系统三维模拟数学模型

分析导管架下水系统(导管架、驳船和摇臂)的三维运动,建立系统的三维力学模型,并用解析的方法通过对约束求导数给出系统的约束方程,得到导管架下水系统的完整的数学模型,使导管架下水参数计算更精确,模拟更真实.对数学模型进行分析,给出了模型的求解方法:将非线性方程组重新组合成多个线性方程组,用迭代方法和预估-校正方法相结合求解方程.     

导管架/驳船联合体下水过程中的完整稳性

在分析导管架下水运动状态的基础上，考虑下水过程中导管架入水后对驳船浮态及稳性的影响，提出了将导管架与驳船视为联合浮体进行稳性计算的方法，并给出了相应的浮态及稳性臂计算方程。采用坐标变换的方法对导管架入水后排水体积及浮心坐标的计算给出了详细的推导。     

驳船载导管架拖航及下水工况中的结构强度分析

根据相关规范,应用ANSYS有限元软件对上海船舶研究设计院的导管架拖航/下水驳船的设计方案进行了结构强度的有限元分析.为取得可靠的计算精度,对导管架、滑道和驳船均进行了精确的有限元建模,对该设计方案进行了多工况的应力和变形的计算,给出了有限元模型建立过程中单元的选取、网格剖分以及约束和载荷的处理方法,并对计算结果进行了分析,从而提出了结构改进建议和作业环境要求.本文的研究成果为驳船的设计及结构强度分析提供了参考方法.     

大型沉箱在烟台地区的出运下水

介绍了对原用于长江口深水航道治理二期工程施工的专用半圆沉箱安装船“安定一号”的技术改造,使之成为一艘沉箱下水专用船舶。改造后具有搭岸、座底双重功能的平潜式半潜驳,成功出运了3000吨级大型沉箱,建造了3万吨级和7万吨级集装箱泊位各一个。     

中型沉箱出运、安装方案

人们普遍认为采用半潜驳出运、安装超过2000 t的大型沉箱,采用浮吊船出运、安装低于500 t小沉箱较为适宜,而对500~2000 t之间的中型沉箱采用何种方案出运、安装并未有统一意见。通过广西北海LNG接收站陆域形成工程,从环境、经济、技术方面进行分析比较,提出采用大型浮吊船（起重船）配合平板方驳出运、安装中型沉箱的优越性,并探讨施工措施。     

超大型沉箱外海溜放与安装

码头的建设规模越来越大,沉箱向超大型发展,沉箱溜放和安装需起重船辅助.以青岛港董家口港区40万t矿石码头为例,介绍6000t超大型沉箱的溜放与安装.该工程的成功实践,为超大型沉箱的移运和安装提供了借鉴.     

5000t级半潜驳出运超大型沉箱技术

通过对"半潜驳7号"拟出运6000t/7000t沉箱所存在的技术问题进行分析研究,寻求解决方法并制定最佳船舶改造方案。结果表明,"半潜驳7号"经简易改造可以满足6000t/7000t沉箱的出运需要。     

水平船台移船、下水系统设计

结合广船国际有限公司龙穴厂区水平船台项目的实践,论述大型船舶在水平船台建造并采用组合台车运输至半潜船的移船、下水系统设计。优化船台建造工艺,自创台架结合台车的支承模式,为台车区域分组、自动均载、船舶总段三维对接等提供实施条件,提高了移船、下水作业的安全性。与滑道-滑靴滑移或者模块车滚装下水方式相比,移船、下水方式综合二者优势,经济适用、安全可靠,可作为大型船舶或类似自重较大且系列化产品的优选出运方案,具有广阔的应用前景。     

110 m浮式转载平台基本设计

转载平台投资少、见效快、货损少、效率高,是低迷航运市场中盈利能力较强的海工产品。某厂设计、建造的110m浮式转载平台,可从小型运输驳往大型散货船上驳运散货,装载能力为4000t／h。文中总结了该转载平台设计中有关转载效率、减轻空船重量、简化压载系统、提高运营灵活性和经济性等基本问题,也分析了设计建造中遇到的特殊问题,对相关设计人员有较好的借鉴作用。     

T型驳船过渡区域设计及强度分析

T型驳船可以显著提升驳船的最大导管架下水能力和最大组块浮托安装能力,在其船中为船宽过渡区,同时最大弯矩和剪力也出现在该区域,导致其结构复杂。目前已经建成的T型驳船均为方驳改造而成。通过对一艘新建T型驳船过渡区域的结构进行合理设计,同时完成不同设计工况的有限元强度分析,使结构更加可靠,减少了以往改造驳船造成的复杂结构和应力集中现象,同时满足规范及使用要求。