汽车启动机的结构以及正确使用和维护

①直流电动机。其作用是产生转矩，构造与发电机相似(桑塔纳轿车用发动机的启动电机如图1所示)。也是由电枢、磁极、整流子三部分组成，由于串励式电动机的启动转矩大，故采用串励式。     

汽车启动机的故障诊断

1、启动机不转 某型号汽车对电气设备维修完毕，接通启动开关启动发动机，启动机不转、但能听到电磁开关“嗒”的吸合声，用起子短接电磁开关电源接柱与磁场接柱时，启动机能正常运转。原来是电磁开关活动铁心限位螺钉的位置未调整好，致使活动铁心行程不足，不能使接触盘到位、接通电动机开关，电动机不能通电。按规范调整之后便正常。     

宝马F10H混合动力系统新技术剖析(八)

<正>(二)启动系统启动系统由多个组件构成。1.启动发电机启动发电机是一个既可作为电动机也可作为发动机运行的电动机,如图45所示。在发电机运行模式下,启动发电机由发动机通过多楔带驱动。此时产生的能量存储在附加蓄电池内。这个运行模式相当于现今所知的发电机运行模式。新特点是发动机运行模式,在此启动发电机可以在12V     

燃料电池发动机启动过程效率特性分析

启动工况是车用发动机的主要动态工况之一,燃料电池发动机在启动过程中的效率特性可以很好地反映该发动机的动态性能。通过试验研究的方法分别对氢气利用率、燃料电池堆效率以及系统效率随着启动时间的变化特性进行了分析,并对负载上升时出现的效率异常现象进行了研究。最终得到了燃料电池发动机在启动过程中的效率特性和影响效率的因素。     

2003款别克GL8发动机无法启动

故障现象一辆2003款别克GL8,搭载的是LW93.0V6发动机,车主报修启动时,启动机转动,但发动机不能启动故障。故障诊断与排除打电动机启动有力,但发动机无启动迹象。测试各缸高压火强度正常,测量汽油压力300kPa,加油门也不着车,使用     

关于混合动力传动系应用AMT的探讨

混合动力车的启动方式,目前大多数是发动机关闭,电机启动.而汽车刚好在起动时,扭矩大.转速为0,是电机工作的最不利状态,如加上时间因数,慢速爬行,快速起动,那扭矩就会成倍加大.普通三相异步电动机,如直接起动,起动电流可达额定电流的4～7倍,很多可达到8～12倍.     

一辆斯太尔1291型汽车总烧起动机故障的排除

故障现象：一辆斯太尔1291型车,正常停车后,出现发动机启动不着现象。故障检查：检查蓄电池导线接头连接良好。右旋启动开关至一挡,仪表、指示灯反应正常．右旋至二挡,起动机不能运转。用开口扳手将起动机开关两接柱短接。能听到拨叉工作声音．但起动机仍不运转。更换起动机后,发动机能够启动,但有打齿轮异响。发动机运转10余分钟后,停车重新启动时,起动机又不工作了。检查电动机开关接柱有电流。启动继电器电路未断开。进一步检查发现,启动开关在右旋至二挡后。不能自动回到一挡位置。     

超级电容器用于汽车低温启动可行性研究

根据超级电容器在低温环境下有较好放电能力的特性,结合蓄电池在低温环境下放电能力较差的情况,对汽车低温启动进行可行性研究。超级电容器循环寿命长,利用超级电容器良好的低温性能,弥补蓄电池在这方面的缺陷,将电池和超级电容器并联组合,改善汽车的启动性能,延长蓄电池的使用寿命。     

Q船浆受损后启动,起航,加速的故障分析

利用特性图对Ｑ船浆受损后启动、起航、加速出现的故障进行分析，有助于轮机员了解船舶启动、起航、加速的本质。     

摩托车启动方式的一场革命--惯性启动磁电机问世

近日,一种叫做"惯性启动磁电机"的摩托车启动磁电机在有关专家、科研技术人员和企业共同努力下,经过数年的技术攻关,克服了种种难以想象的困难,终于成功问世。"惯性启动磁电机"的成功问世,不仅是摩托车启动方式的一场革命,它对摩托车发展史将有划时代的意义。摩托车电启动是摩托车技术发展的产物。是借鉴先于摩托车而发展起来的汽车电启动原理。汽车电启动原理是以蓄电池输出的电能,使一直流电机高速旋转(约8000转/分),然后通过齿轮传递变速至发动机点火所需的转速(一股在300转/分),在电动机功率不变的情况下,由于转速降低,增大了力矩从而满足启动所需,从而实现了发动机的电启动。原理是科学的。但摩托车要安装电启动,还得满足许多要素;那就是     

基于MTG的永磁电机启动性能研究

高速永磁电机是MTG发电的关键技术之一，通常采用变频调速的启动方法。高速和高频的特性，决定了高速电机的设计与普通电机有较大的不同。通过建立数学模型，采用仿真的方法可以较准确获得永磁电机的启动性能。     

我国甲醇汽车冷启动技术研究发展综述

甲醇燃料在国内已经大量运用于汽车发动机,但由于甲醇的物化特性导致甲醇发动机存在冷启动困难问题,文章通过查阅相关资料,总结了国内相关研究者针对这一问题所做研究,并提出甲醇汽车冷启动技术未来发展方向。结果表明只要采取一定的辅助措施,就能让甲醇发动机在特定温度下顺利起动。其中,效果最好的能达到在-25℃下顺利起动。     

柴油机冷起动过程喷油系统的控制模式

冷起动性能是柴油机重要的使用特性之一。与机械式喷油泵相比，电控喷油系统可使柴油机冷起动过程自动化和冷起动混合气状态最佳化。从柴油机冷起动过程及其影响因素、冷起动燃烧过程和喷油系统的最佳控制模式等方面，论述了最佳冷起动过程的电控喷油模式。设计了冷起动控制器，使柴油机能自动地与变化的起动条件相适应。     

柴油机冷起动阻力矩试验研究

使用三相变频异步电机从50 r/min~350 r/min倒拖发动机;测量了在不同温度、不同拖动转速下,柴油机的起动阻力矩随环境温度的变化规律。运用数值回归的方法预测了柴油机在更低温度下的起动阻力矩。结果表明:起动过程中,起动转速较低时,产生的静态起动力矩较大;环境温度越低,起动阻力越大;起动转速越高,产生的平均阻力矩也随之升高,起动阻力矩随着转速的增加呈近似线性关系。     

小松420WE装载机电子起动继电器的原理分析

日本小松420WE装载机的起动电路设计理念较新颖,采用了电子起动继电器,还增加了相应的保护功能,并受发电机工况所控制。本文系统分析该机的电子起动继电器和发电机的特点。     

MCU控制起动保护继电器原理设计和应用

采用单片机控制的保护继电器可以同时采集发电机D＋、转速信号、空档信号、内部起动计时等多路信号,通过内部程序比对计算,同时输出两路信号分别控制起动机的电源线圈和励磁线圈。相对于传统数字电路保护模块,信号采集保护更全面、及时,两路外部输出可以有效减少继电器自身故障引起的因触点脱不开而烧坏起动机的故障,比传统保护继电器更加可靠。     

一种坦克发动机电起动系统故障诊断新方法

基于起动电流信号中非平稳特征能有效反映坦克电起动系统的故障状态,提出一种坦克电起动系统故障诊断的新方法。应用小波奇异性检测技术,对起动电流信号中的奇异点进行定位和诊断。针对某型坦克的实际应用表明,基于小波奇异性分析的电起动系统故障诊断方法能有效提取起动电流信号中的关键特征信息,实现电起动系统常见显性和隐性故障的准确诊断及定位。     

汽车氧传感器的发展及研究

介绍各种汽车氧传感器的结构和特点,对各种氧传感器的启动时间进行分析和对比研究,指出氧传感器启动时间对汽车尾气排放的影响。随着汽车排放法规的日益严格,平板式汽车氧传感器将成为主流产品。     

浅谈客车起动控制装置

简单介绍客车起动控制装置的组成、工作原理、工作特点以及在使用维修方面应注意的事项。     

客车启动系统分祈与匹配

简要介绍了客车启动系统的结构、原理、启动极限温度要求及启动辅助装置的种类.分析了客车起动电路的模型,归纳了启动系统中各部件的选型和匹配方法.