浅论港口发展的十大关系

<正> 最近,各地对港口进行了新的体制改革,我国港口将进入一个新的发展时期,正确认识和处理好港口内部和外部的各种关系,对促进港口的新发展无疑是很有帮助和启发的,本文就十个主要关系谈一些粗浅的认识。 一、中央与地方的关系 港口是国家对外开放的前沿阵地和对外贸易的运输通道,又是地方经济发展的重要资源,具有很强的地域性。因此,在港口的发展问题上,中央政府与地方政府都十分关心和重视。建国以来,我国港口通过能力一直处于紧张状态,为缓解港口对经济的制约,港口的建设以中央政府为主,地方政府为辅。港口实行属地化管理后,地方政府负责港口的人、财、物,港口建设将以     

全国港口散杂货物作业包干费2009年4月行情评点

自去年9月金融危机爆发以来，我国港口行业始终处于低迷的状态。港口货物吞吐量持续下滑，部分港口吞吐量出现负增长，港口企业面临非常大的经营困难。然而港口装卸作业价格却始终没有出现大的波动，充分体现了我国港口经营市场已步入健康发展的态势．体现了广大港口企业在市场竞争中学习实践科学发展观的成果，也表明了业界对港口未来趋势向好充满了信心。     

市场经济体制下港口计划管理思路初探

我国将在"十五"期全面推进港口体制改革,这是我国港口发展史上又一次重大举措."港口下放,政企分开"是这次改革的核心思想."港口下放"是对双重领导港口要进一步下放到港口所在城市,"政企分开"则将目前政企合一的港务管理局中的政府职能分离出来,组建港口管理局,对本地区港口行使行业管理职能;港口的企业部分重组为港口集团,独立运作.因此,我们必须思考在体制改革后,企业内部新机制如何建立,与之相适应的职能管理模式如何运作,以适应国家新的港口管理体制,确保我们的港口向多功能、全方位、现代化的国际大港迈进.     

港口企业资本结构的演变及优化研究

<正>随着我国港口企业相继建立现代企业制度,港口组织结构发生了根本性变化,投资逐渐向多元化方向发展,港口资本结构也随之发生变化。因此如何优化港口资本结构已成为港口企业面临的一个重要课题。     

实施名牌战略 塑造港口形象

<正>一、港口企业也要实施名牌战略随着我国经济体制从社会主义计划经济体制向社会主义市场经济体制的转化,港口企业正逐步成为市场竞争的主体.一方面,国内、国际贸易的蓬勃发展,港口企业在国民经济中的作用显得愈来愈重要,担负着内外贸易装卸运输任务和为腹地经济发展服务的使命,直接成为对外开放的前沿,其质量高低体现着一个城市、一个区域、一个国家的对外形象.另一方面,随着运输市场经济的迅速发展,港口企业之间的竞争也日趋激烈,确立港口企业自身名牌优势已成港口企业经营战略中的首要课题.而且现实已经告诉我们,伴随着我国经济与国际经济的逐步接轨,     

知之非艰 行之惟艰

<正>近日,交通部发出了要求加强与中小港口企业沟通和联系工作的通知。这是交通部为搞好大中小港口企业之间的合作,合理配置资源,发挥整体优势,以进一步加快我国港口发展,增强我国港口竞争力的一项重大举措。     

港口企业是经营基础设施的企业——关于“孟岩之问”的思考

<正>2011年第11期《中国港口》杂志卷首发表了孟岩撰写的《谁主中国港口整合》一文(下简称《孟文》),文中提出了"谁主中国港口整合"之问。近年来,港口整合几乎成了我国港口发展研究中永恒     

WTO与港口管理体制深化改革

最近,国务院已正式批准转发了交通部、国家计委、国家经贸委、财政部、中央企业工委联合提出的《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革的意见》,这是自1984年以来又一次港口体制的重大改革,也可以说是80年代我国港口体制改革的进一步深化和完善.这次改革在我国刚刚加入世界贸易组织之际实施,无疑更具有十分重要的意义.     

利用外资建港的利弊分析及对策

在计划体制运作的一段较长时期内,我国的港口建设主要依赖于国家拨款。随着经济体制改革的深化和发展,逐步改成银行贷款形式。部属港口陆续下放地方管理后,交通部对港口的投入日趋减少。由于港口投资具有投资量大、回收慢的特点,投资形式的转变而导致我国港口建设滞后于国民经济发展的需要。在这种情况下,不少港口企业不得不将目光转向外资,以优惠政策吸引外商来华投资或合资经营港口。目前,上海、南通、张家港、厦门、大榭岛、盐田、蛇口、海南三山等港口全方位向外资企业开放,并已取得显著成效,其中以1994年～1995年港口利用外资成绩最为突出。 引进外资建港事实上有许多好处:①它可以弥补我国建港资金的缺口;②外资企业不仅仅投资建港,还参与港口管理和经营。     

提高港口的话语权

<正>在中国港口协会第七届二次理事会上,陈戌源会长指出,当前中国港口发展很快,中国已成为全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量最大的国家,港口行业要增强自己的话语权,中国港口协会在这方面要发挥更大的作用。那么,我们要建立什么样的话语权,中国港口行业应有哪些话语权,我们应如何做,做些什么?行业话语权不是某些行业的霸王条款,而是行业内企业实力、企业创新、     

坚持“四新”要求 加快港口改革发展

<正> 2003年已经来到了,在辞旧迎新之际,我们对过去一年港口界所取得的辉煌成就而感到欢欣鼓舞,对未来的发展充满信心和期待。 最近,交通部在上海召开了全国港口管理工作会议,张春贤部长在会上作了《认清形势,理清思路,与时俱进,勇于创新,努力开创我国港口管理工作新局面》的重要报告,高屋建瓴,全面总结了我国港口事业的成就,面临的形势和任务,以及今后的工作思路。这是今后一段时间内港口管理也包括港口协会工作的指导性文件,我们一定要认真学习领会和贯彻落实。洪善祥副部长在会议上的总结讲话,就港口发展与改革中的若干问题和2003年的工作任务作了说明和布署,特别对协会工作提出了明确的要求,我们也要很好地研究落实。为了很好地贯彻党的十六大精神和全国港口管理工作会议精神,下面谈几点个人的认识和体会。     

我国沿海三大经济区域主要集装箱港口发展分析

1 沿海三大经济区域主要集装箱港口吞吐量发展现状经过多年建设,我国基本上建成了功能齐全、配套合理、内外开放的港口体系。沿海集装箱港口已基本形     

利用资本市场加速发展港口企业

在全球经济一体化进程日益加快的今天,港口作为国民经济和对外贸易发展的重要依托,其重要性正日显突出.面对新经济时代的到来,面对中国加入WTO所带来的机遇和挑战,如何保持港口的可持续发展,以满足新形势下国民经济和对外贸易发展的需要,已成为急待解决的问题.我国过去长期实行高度集中的计划经济体制以及政企合一的管理模式,港口发展的主体主要由政府承担,港口投资主要依靠政府财政投入和政府负债投入,特别是港口专项贷款方式已成为港口基础设施建设的主要筹资途径.     

浅析“十二五”我国港口企业发展的外部环境

<正>未来几年,我国港口企业可持续发展面临着十分严峻的挑战。总结回顾过去10年的港口企业发展特征、分析研究"十二五"港口企业发展的外     

对当前港口管理体制改革过程中几个问题的看法

<正>今年我国整个交通管理工作上最为重要的事情就是正在进行的港口管理体制改革。这次港口管理体制改革是历次港口管理体制改革中最为彻底的一次,其影响是巨大的,意义将是深远的。对解放和发展港口生产力来讲,毫不夸张地说是一场革命。但是,最近笔者在实际工作中与各有关方面的同志有所接触,听到了各种各样的声音,褒贬不一。这里我想借《中国港口》杂志一角谈一点个人的体会,与大家探讨。一、关于对这次港口管理体制改革的认识问题我国港口管理体制与全国经济管理体制一样,走过了漫长而曲折的过程。总体来讲,每一次改革都使港口在不同程度上得到一些改革,每一次改革都是为了与当时国民经济发展水平和宏观管理体制相适应,不同程度地满足了经济和社会发展的需要。毋庸置疑,历次港口管理体制改革不可能像这次这样彻底。因为社会在发展,时代在进步,整个国家的改革在推进,所以港     

在激烈的竞争中求生存 在优化环境中谋发展——关于珠三角部分中小港口发展情况调研

<正>在我国向世界港口强国发展的进程中,占港口大多数的中小港口的发展日益受到关注。近日,交通部就关心中小港口问题专门发文,要求各级政府和有关方面加强与中小港口企业的联系,关注和支持中小港口的发展。中国港口协会近日召开的六届三次理事会也强调了要关注中小港口的发展。为此,我们于4月中旬对珠三角的4个中小港口进行了调研。     

关于港口基础设施融资方式的探讨

<正>一、我国现行的港口融资来源与方式分析 目前,我国港口企业资金主要来自中央和地方财政投资、利用国内外的贷款和资本市场。 受长期以来我国港口实行政企合一的管理体制的影响,中央和地方财政投资特别是港口专项贷款方式是沿海港口筹措基础设施的建设资金的主要途径。对国内外贷款这种融资方式而言,主要包括国家政策性贷款,如国     

发展港口供应链是港口企业转型的方向

<正>众所周知,港口发展到今天,码头企业已不能仅仅满足于从事装卸仓储了,而要随着第一代港口向第三代港口的转型而转变。但究竟如何转变?它已作为重要课题摆在港口界议事日程上。最近笔者考察了华粮物流集团北良有限公司,通过调研感受颇深。北良有限公司码头经营商通过转变发展成为港口供应链经营商,她的经验给予我们启示:码头企业要现代化,必须走转型之路。     

入世后港口费率应并轨

随着中国顺利加入世界贸易组织,中国经济已逐步进入后WTO阶段,各行各业都在向国际标准靠拢.学习国际惯例,参与国际经济大循环,也成为我国各港口企业面临的重要课题,港口企业的费率双并轨问题,即外贸费率与国际港口费率并轨,内贸费率与外贸费率并轨,就是其中一个关键的问题.     

港口企业管理中的中国文化

港口行业已逐步实现标准化经营，围绕货物进行计划、组织、协调、控制和决策，从而使得港口企业服务日趋同质化。要想在激烈的行业竞争中获得差异化优势，除引入先进的信息化技术以外，对港口企业“软实力”的建设也不失为一种有效的途径。值得注意的是，港口企业文化作为近几年“软实力”研究的热点，首次将人的因素和企业效率挂上了钩。而事实也说明，中国港口历经近60年的发展，粗放型、“经济人”式思路的经营理念已暴露出很多问题，强调团队合作、注重以人为本正成为我国港口企业管理新的风向标。本文旨在从中国文化的角度探讨我国港口企业管理的新思维，以此为改善港口企业管理绩效提供另一种思路。