双周要闻

表中“增长率”档中,分子为96年上半年与95年上半年之比,分母为96年上半年与95年下半年之比。 八一节前 不忘共建 7月中旬,新上任的南京军区车辆交通运输部赵义德部长带领有关部的负责人亲临上海市汽车配件总公司了解军地联供,军民共建工作。对上海市汽配总公司长期坚持的“三优”为部队服务和有声有色的军民共建活动,给予高度评价。     

军民共建 军地联供

3月19日,总后勤部军交部车辆器材管理局李作之局长在南京军区和上海警备区有关部门负责人陪同下,到上海市汽车配件总公司调研军地联供、军民共建工作。李局长说,军地联供工作将在全军推广,南京军区在全军带了个好头。上海市     

双周要闻

共庆“八一”建军佳节 表彰军地联供先进 在中国人民解放军建立68周年前夕,上海市汽车配件总公司邀请驻沪陆、海、空、武警部队交通运输部门负责人于茂名大楼多功能厅隆重聚会,热烈庆祝“八一”建军节。 据统计,1995年1～6月底,总公司范围供应部队的物资总金额为:406万元,其中:整车149万元,配件257万     

军地联供与汽配主渠道

在市场竞争中,汽配流通主渠道系统如何塑造良好的企业形象,本文结合军地联供实际,谈几点体会。     

运用耗散结构理论探讨部队配件军地联供的合理性

为了适应社会主义市场经济的发展,提高部队汽车配件的保障能力,自1991年6月,南京战区后勤部与战区各省市汽车工业(配件)公司共同建立了部队车辆维修配件军地联供的新体制。军民通用车型配件的保障任务主要由地方汽车配件供应网点负责,军队专用车型配件的保障任务由部队负责,使军区部队汽车配件的保障形成了军地共同负责、开放式、社会化的保障模式,体现出寓军于民、军地一体、平战结合的特点。下面运用耗散结构理论对     

望断南飞雁 三春北归来——国有汽配公司争取“用户回归”访谈录

新年伊始,春雨霏霏的一天,笔者在江阴23号基地走访了正在此参加上海市汽配总公司干部学习班的零部件公司张显海经理。请他谈谈有关国有汽配主渠道企业争取用户回归的问题。 王安石云:“莺犹求旧友,燕不北贫家。”持之以恒,必有所获。 回归的思路 所谓“用户回归”,就是争取老主顾回到“老字号”国有汽配公司来买配件。张经理说,市汽配总公司所属汽车零部件公司的前身,是上海市汽配公司茂名南路门市部,已有40余年经营汽配的历史。改革开放以来,由于经营体制和机制跟不上市场经济的迅速发展,国有汽配     

社会主义市场经济条件下军地联供工作的探讨

车辆维修器材军地联供,作为社会主义市场经济条件下成长起来的新生事物,需要进一步培植与完善。笔者结合社会主义市场经济体制理论,对军地联供工作作一些探讨。一车辆维修器材的军地联供,从一个角度看是后勤保障体制建设的一个具体方面,是一项经济工作,但其内涵却远远超出了业务范畴,超出了一般的买卖关系。它既是军民共建国防的政治行为,又是和平时期提高后勤专业保障能力的战略措施。几年来,在军地双方的共同努力下,车辆维     

车辆器材社会化保障方式方法及应把握的几个问题

一、车辆器材筹供实行社会化保障的方式方法(一)密切军地协作,拓宽保障模式,发挥车辆器材立体保障的综合效益。传统的线性保障方式环节多、周期长、效率低,已不适应部队现实需要,为了实现车辆器材保障的快速     

关于份额承包代理几个问题的思考

经历了十年的风风雨雨,从汽配公司角度看,目前汽配市场已形成较稳定的主渠道公司、工厂自销及社会销售网点三足鼎立的格局。基于这个现状,中国汽车工业贸易总公司在“八五”工作要点建议中提出:主渠道公司在“八五”期间的汽配市场占有份额要稳定在30％左右。但从工厂销售的角度看汽配市场,实行份额承包代理实质上是主渠道公司在稳定原有市场份额基础上,再从工厂自销部份争取一块市场份额。这是一个销售市场再划分的问题。     

增强危机意识 重组国有汽配——迎接一个新时代

这些年来,汽配行业市场经济之风劲吹,国有企业经营每况愈下。全国各地的国企汽配普遍面临困难处境。市场占有率已降至个位数。市场影响力也已微乎其微。于是出现了一种认识,国有企业搞不好了。 那末情况是否果真如此绝望呢?日前在上海市汽车配件总公司召开的年度工作会议上对此作出了坚定的回答:提出了“调整经营结构,抓好系统管理,发挥整体优     

云南省军区开展“车辆巡修到边防”活动

云南省军区针对边防部队装备车辆“散难保、远难供、坏难修”的实际,紧紧围绕提高部队核心军事能力和遂行多样化军事任务装备保障能力这一目标,采取军地结合的方法,近期利用2个月时间,组织部分军地巡修骨干对全区近千台装备车辆逐台检查、逐台判定、逐台维修,全面恢复边防部队车辆技术状况     

双周要闻

5月份汽车市场仍无起色 配件却有增长 今年以来,在国民经济运行中,有效需求不足,最终需求与中间需求的力度减弱,物资市场启动乏力。上海市汽配总公司5月份销售同比下降17.0％,1～5月销售下降16.50％,但零部件公司。5月份销售同比增长24.8%。1～5月销售增长32.91％,毛利增长8.17％,为总公司创利首户。     

天南地北 红线一牵——全国部分汽配市场介绍(二)

全面启动的西南汽配商城 成都大都会建设的又一窗口形象,中国西部地区最大的机动车配件市场——成都西南汽配商城已于1998年6月18日全面启动了。一百余户商家踊跃入驻,市场前景十分诱人。 西南汽配商城是中华人民共和国国内贸易部和四川省成都市人民政府批准定点、由中国汽车工业销售总公司与成都西南汽配商城有限责任公司联营的中国西部地区最大的汽配专业市场。它位于成都城南红牌楼规划建设的     

双周要闻

5月份上海汽配总公司继续保持增长势头 5月份是历年的销售旺季,但今年的5月份与一季度相比,并无特别的增长,显示了市场的成熟。 上海汽配总公司5月销售9449万元,比去年同期7231万元上升30.67％。今年1～5月实绩45559万元,完     

上海地区首次举办《汽车配件价格知识和价格政策培训班》

上海市汽配公司于7日2日起将为全市汽车配件网点的物价人员举办数期“汽车配件价格知识和价格政策培训班”. 该公司把本市汽配的大小网点的物价人员请进来培训.由市物价局、市物资局、市物价检查所以及上海市汽配公司的中、高级经济师、会计师等分专题向学员讲解党的物价政策以及物价管理等方面的实务知识.     

上海市汽车配件贸易中心作价试行办法

上海市汽车贸易中心已于1984年11月22日正式开张,这在全国汽车配件销售行业尚属首举。为贯彻中共中央关于经济体制改革的决定精神,逐步健立合理的价格体系,充分重视经济杠杆的作用,本刊将上海市汽车贸易中心拟定的汽车配件作价办法予以刊登。请汽配行业产、供、用三方面在实践中提出意见,使之逐趋完善。     

而立之年的上海市汽车配件供应公司——兼谈上海汽配行业简史

一、岁月峥嵘上海市汽配公司前身为上海市交电公司交通器材商店,始建于50年代初期。1961年正式成立市级公司机构。在此前后,配件市内供应与全国调拨业务几经分合,名称迭改;汽配行业变革几番风雨,设置多变。至1980年4月终于恢复公司建制,定名上海市汽车配件供应公司,隶属上海市物资局。     

65521部队建立旅营体制下车辆装备“五联”新机制

为适应部队新的体制编制调整需要,65521部队近期结合新体制编制特点,探索建立了车辆装备“五联”（联训、联保、联供、联抓、联检）新机制,有效提高了车辆装备综合保障能力。     

需要重新认识的上海汽配市场（一）：上海汽配市场的现状

改革开放以来威海路汽配一条街曾因店多成市而赢得全国汽配第一街的盛誉。许多汽配商在辉煌的过去,得益于店多成市带来的丰厚商业利润。随着时间的推移,在高涨的店面渴求声中,威海路在扩展、在延伸,目前上海的汽配市场已呈现以上海汽车配件总公司茂名南路营业场地为中心,茂名南路为连线,巨鹿路、威海路为两冀全面铺开的态势。     

上海市汽车配件贸易中心将于11月份开幕

在中央对内搞活经济对外实行开放的思想指导下,上海市汽车配件贸易中心即将开张。其指导思想是搞活流通、促进生产、加强服务、提高信誉。贸易中心将在上海市汽配公司的统一领导下,立足上海,着眼于长江三角洲经济区,面向华东区和全国的调拨供应网络。它将努力成为汽配市场的信息中心,物资流通网络的结集点和重要渠道。具体任务是:积极扩大自营业务;接受生产工厂、经营单位和用户单位的委托,开展代销、代购、联营业务;提供代办、代运等多种服务,并且充分组织社会资源,通过交易活动,疏通购销渠道,扩大流通市场,引导和促进生产的发展。贸易中心的业务范围:经营汽车、摩托车及其配件、横向产品,包括轮胎、化纤件、润滑油、油漆、