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自动变速箱的选挡杆相当于手动变速箱的变速杆,一般有以下几个挡位:P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(或2,即为2速挡)、L(或1,即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速箱汽车的人来说尤其重要,下面就让我们一起来熟悉一下自动变速箱各挡位的使用要领。 相似文献
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液力变矩器自动变速箱(AT)方便性和换挡平顺性,传统机械式齿轮结构的手动变速箱的高性能和出色的燃油经济性,就像是鱼和熊掌,两者不可兼得,而两者的优劣争论也沿续多年。而DSG双离合自动变速箱的出现,终于可以终结这个争论了。 相似文献
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日本精工(NSK)发表了厚度与自动变速箱滑动轴承相同的、带密封圈的毂型滚针轴承(Shell Type Needle Bearing)。由于厚度与滑动轴承相同,并可实现与滑动轴承同等以上水平的油路及油量控制,因此能够替代滑动轴承。 相似文献
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自动变速箱油在自动变速箱中具有润滑、清洗、冷却、传递转矩.以及传递液压以控制离合器、行星齿轮、湿式磨擦片运作等功能,所以这种油对自动变速箱的正常运行.起着至关重要的作用。 相似文献
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运用在城市公交车上的具有E300电控系统和阿拉丁(ALADIN)诊断软件的新一代DIWA.5自动变速器正式投放中国市场,开启了福伊特变速箱进入我国市场的步伐。 相似文献
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2003年.大众汽车推出了全球第一款双离合自动变速箱:6挡DSG双离合自动变速箱。自此.大众汽车的DSG变速箱名声大噪,在不到五年的时间里,大众汽车就销售了100多万台装备6挡DSG的轿车。仅在2007年的前十一个月.就销售了36.4万多台。时下,大众汽车又推出全球首款7挡DSG双离合自动变速箱。新一代7挡DSG变速箱换挡更快.油耗更低.动力更加强劲.驾驶更富动感.各方面的性能都超过了手动变速箱.对众多轿车驾驶者而言.这意味着他们似乎可以告别传统变速箱的时代了。 相似文献
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尊敬的老编们:您们好!请教几个问题:
1、请问MTSUOKA是什么车(中文名)?请给出MITSUOKA Orochi的图片及其性能。
2、可否给出McLaren F1的图片及其性能,并详细介绍一下?
3、请问5前速自动变速箱和5档手动变速箱最高档只有5档吗? 相似文献
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2009年1月10日,威伯科(WABCO)汽车控制系统召开新产品发布会,向参会媒体阐述了2009年的战略规划,同时展示了其最新研发上市的新一代模块化自动机械变速箱(AMT)控制系统. 相似文献
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近日,通用汽车公司艾里逊变速箱与北京公共交通控股有限公司签署了关于提供2200台Torqmatic^TM全自动变速箱的合同。根据合同,通用汽车公司艾里逊变速箱将在2005年内向北京公共交通控股有限公司提供2200台Torqmatic^TM全自动变速箱。由此,到年底,将有约4000辆使用艾里逊变速箱的公交车驶上北京街头。此举将进一步确立通用汽车公司艾里逊变速箱在中国市场的领先地位。 相似文献
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随着国内自动变速器车辆的销售占比不断升高,油耗和排放法规的日益加严,国内各主机厂纷纷自主开发生产双离合器变速箱(DCT)。结合上汽DCT项目的开发,对DCT速比的选择、齿轴的设计、壳体的设计、润滑系统、液压系统等进行了介绍,同时对主要软件的架构及开发过程进行了阐述。 相似文献
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由于车辆越来越多,交通拥堵状况越来越严峻,数据显示全球每年销售的1.1亿辆新车中,选择自动变速系统的车主越来越多(即便在过去最拥护手动变速箱的欧洲市场亦是如此)。而随著10速自动变速箱2016年正式投放市场,汽车自动变速科技的未来会发展到怎样的水准呢? 相似文献
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随着汽车行业自动化、智能化的发展,客户对驾驶舒适性和油耗的要求越来越高,那么变速箱的操纵性能升级是必然的趋势。而变速箱的性能与变速箱油的温度有着必然的关系,自动变速箱油的最佳工作温度在100℃左右,此时是形成润滑油膜的最佳时机,只有在100℃左右的工作环境下才能发挥变速箱最优的性能。发动机冷启动时变速箱油的温度很低,此时油的粘度过高,变速箱的润滑和传动效果很差,为了尽快使自动变速箱油的温度达到最佳工作温度,需要从发动机热管理的角度来考量自动变速箱,可以考虑利用发动机冷却液升温快的特点来为变速箱油快速升温。另一方面,随着自动变速箱运转时间的增长,自动变速箱油会逐渐累积热量,使油温不断升高,当油温升高到143℃以上时,自动变速箱油的粘度会迅速降低,阻碍油膜的建立,最终使自动变速箱丧失润滑性能,造成变速箱内部的相关零部件烧蚀或失效。为了解决以上问题,本文对多种温控系统进行对比分析,并对未来的技术发展趋势做了阐述。 相似文献