旗舰革命——全新宝马7系

为了应对奔驰、奥迪在豪华车市场的挑战，宝马在推出第四代7系轿车7年之后于7月7日在俄罗斯首都莫斯科发布了第五代全新7系豪华轿车。相比去年奥迪A8的小改款以及奔驰加推S3504Matic四驱版本，宝马推出全新一代7系豪华轿车的举动或许更能够撬动消费者的购买欲望。     

领袖天下 2008款奥迪A6L 3.0TFSI quattro

去年,奥迪A6L在中国狂销7万余辆,是奔驰E级与宝马5系总和的3倍之多!但这只是开始,2008款奥迪A6L继往开来,全球同步登场,继续领衔中国豪华车市场。     

八剑争锋 豪华车市谁主沉浮——2005上半年国产豪华车市场分析及后市展望

宝马来了、奔驰来了、凯迪拉克也来了……中国豪华车市场上该来的都来了，仿佛一夜之间，豪华车市场汇集了8大品牌展开争夺，称今年是“国产豪华车元年”一点不为过。在奥迪一统天下的格局被打破后，未来谁将成为豪华车市场的赢家，“德系车”、“日系车”还是“美系车”？“B（奔驰）B（宝马）C（凯迪拉克）”的市场格局是否会成为现实？     

举轻若重——奥迪R8 GT Spyder

奥迪眼红保时捷、法拉利及兰博基尼等超级跑车品牌的地位早巳不是一天两天了同时奥迪也不满足于与奔驰、宝马等在豪华车市场的竞争。     

豪华车中国之惑

曾经被奔驰、宝马、奥迪等高端豪华车一统天下的局面已被打破,越来越多的豪华车品牌拥入中国。战火连天的豪华车市场背后出现了不少困惑,很多豪门开始找不到进攻的方向而彷徨不前。豪华车的中国之路到底该怎样走?     

豪华运动车拼——对比奔驰C级、宝马3系、奥迪A4

车坛三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，它们在任何时候都是死对头，奔驰有S级，宝马则有7系，奥迪有A8；奔驰有C级、宝马有3系，奥迪则以A4迎战。目前奥迪A4和宝马3系都已经实现国产，奔驰C级也即将在北京投产，在代号E90的宝马新款3系在国内上市之际，我们将这三款主流的豪华运动轿车做一比对。     

AUDI A8L 60 TFSI BMW 740Li VS BENZ S500 L 绝不是新瓶装老酒

<正>正所谓不是冤家不聚头,梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马这三家在中国最知名的豪华车品牌终于又再次同时现身,并且都是各家的旗舰车型。各位看官请自行搬好板凳,好戏马上上演。或许你对奔驰S-Class、奥迪A8L、宝马7系的对比试驾早已失去了新鲜感,因为这样的选题早在十年前就已经在杂志上出现了,莫非这次要炒十年前的冷饭不成?非也。要知道中国汽车市场经历了过去十年的高速发展之后,已经越来越趋于成熟和理智,人们的用车观念早已和原来大不相同。想想看,十年前人们还只对三厢轿车情有独钟,但现在,最受欢迎的莫过于两厢掀背车和SUV。而豪华车也在悄然发生着     

豪华的精神领袖——对比奔驰S350与雷克萨斯LS460

毋庸置疑奔驰S级车型在豪华车领域中被称为精神领袖，然而为何这次对比测试中奔驰的对手不是宝马或者奥迪？其实日系豪华车也有着自己的独特之处，雷克萨斯则成为了其中当之无愧的代表。     

异乎寻常 北京奔驰全新长轴距E级轿车

<正>三叉星蕴藏的王者力量,令人折服。尽管轴距加长140mm,但被誉为"全球最佳行政坐驾"的奔驰E级轿车,依然散发着优雅的气质,展现着完美的车身比例。说到"加长",奔驰才是始作俑者,S级的长轴距版一直是豪华车市场的霸主。在中国这个格外贪恋大空间的汽车市场,特别是豪华车,惟有加长才是王道。华晨宝马5系和北京奔驰E级都曾经"矜持"地保持原版尺寸,这让奥迪A6L占得先机,在中级豪华车市场攻城略地。而这一次,北京奔驰有备而来。     

设计是个动词

"设计师是天底下仅次于上帝的职业,同样是创造。"这是张帆对自己职业的理解。张帆,这位从小就喜欢画画的四川小伙子,不到30岁就被全球豪华车三巨头之一——奔驰德国设计本部聘为终身设计师;宝马1系、奥迪A3的强劲竞争对手;上海车展上大杀菲林的奔驰A-CLASS概念车的外观设计就出自他之手。     

国内豪华车市场新动向 德系三剑客竞争升级

北京奔驰新E级轿车的上市，终结了华晨宝马和一汽奥迪长达3年的暗战，并挑起了一场新的豪华车内战。11月17日，奔驰新E级正式进入中国市场，E200K、E280和E350三款车型售价为52．5万～74．8万元。第二天，宝马新5系加长版在北京车展上发布，新523Li、525Li及530Li三款车型的售价为51．8万～69．9万元。     

双B对阵——国产奔驰E280 VS 国产宝马530i

随着05年末国产奔驰低调下线，欧洲豪华车传统三大豪门奥迪，宝马，奔驰将国际激烈竞争也带到了中国。这一方面说明市场竞争无处不在，另一方面也表明中国的奢侈品市场的蓬勃发展。[编者按]     

享受荣耀——30名奥迪A6L车主调查

近两年奥迪品牌在全球豪华车市场快速崛起，与奔驰和宝马并驾齐驱；而在中国汽车市场，奥迪一直独霸头把交椅多年，月均8000辆的销量将其他豪华车远远抛在后面，其中奥迪A6L占据着80％左右的份额，是奥迪在中国汽车市场的主力车型。 在《汽车导购》杂志主办的“2007消费者满意度调查”中，奥迪A6L荣膺“优胜车型”大奖，从一个侧面说明了奥迪A6L畅销车坛的主要原因。为什么奥迪A6L能够得到消费者如此高的满意度评价？我们采访了30名奥迪A6L车主，从车主购车、用车和养车3个方面对奥迪A6L进行了深度的剖析，将奥迪A6L上市两年来的表现展现给消费者。     

奥迪S3 Limousine

<正>210kW功率配上全时四驱系统,再加上运动化调校,让S3成为了一名当之无愧的运动员1996年奥迪公司为了和奔驰与宝马竞争,在大众高尔夫平台的基础上开发了全新的紧凑型轿车A3系列,从此开辟了奥迪小型豪华车这块全新的市场,并赋予了这款车更多的运动特征。在2013年,新一代奥迪A3和S3发布了,并在2014年的广州车展上,S3也正式来到了国内。早在2012年初就驾驶     

天下英雄谁敌手？豪华品牌本土化竞争加剧

有心人会发现，近一个时期中国汽车市场上正在上演着一场“贵族间的本土化战争”。 尽管限购让中国汽车市场的增长势头有所减缓，但中国豪华车市场的持续升温始终显示出中国汽车市场的潜力，由数据表明，中国在2011上半年，已经成为了奥迪全球最大市场以及宝马、奔驰全球第三大销售市场。     

Infiniti英菲尼迪设计理念的诠释

1989年11月8日这个普通的日子对于Infiniti（英菲尼迪）而言，却是多年的研发和市场策划成果在世界最大，也是竞争最激烈的北美市场首次见诸于世人的日子。这是一个专为角逐美国豪华车市场而开发的高端品牌。其与丰田Lexus（雷克萨斯）一起成为雄居美国豪华车市场奔驰和宝马的强劲挑战对手。     

奥迪扩张针对双B

大众集团计划以空前的速度增加新工厂，以追赶豪华车的领军者宝马和奔驰。在3年前，奥迪75％的汽车产量是在德国制造的。而如今计划到2017年，大众将奥迪德国部分的产量比例降至45％，但同时将通过在中国、墨西哥和匈牙利的新工厂使年产量翻倍，达到190万辆。     

卷土重来——新奥迪A8L 2.8FSI豪华型

从历史上看,奔驰S级已经有50多年历史,宝马7系已有30年,而奥迪A8只有19年。19年前,奥迪V8（A8的前身）的问世标志着奥迪开始重返阔别了近50年的顶级豪华车市场。此后,作为奥迪品牌的旗舰车型,奥迪A8凭借多项创新性的技术和设计赢得了声誉,销量稳步增长,逐步靠近70多年前在顶级豪车市场上的霸主地位。     

2007年车市盘点之豪华车：豪华车市群雄并起

对于高端豪华车品牌而言，2007年无疑是丰收之年。无论是梅赛德斯一奔驰、沃尔沃、宝马还是奥迪、雷克萨斯等豪华车品牌在中国的销量都继续保持大幅增长态势。与此同时，各大品牌在新车型、网络建设、本土化进程等方面也纷纷加大投入力度。     

MERCEDES-BENZ E400L级的最高境界

奔驰E级作为北京奔驰的主力轿车车型．销量一直落后于奥迪A6L、宝马5系。在利润为先导的汽车销售市场上,奔驰E级终于开始重新审视对手,同样的作为豪华品牌的奔驰,绝不会在技术和动力水平方面落后于人。因此,在大量增加先进技术装备的同时也增加了发动机的动力级别,在国产E级车型中首次导入了3.0L双涡轮增压V6发动机．以此来和奥迪A6L 50TFSI quattro及宝马535Li等车型相抗衡。搭配此发动机的车型为奔驰E400L运动豪华型．作为E级轿车的旗舰车型．虽然市场面对的是一小部分细分人群．但它对整个E级系列的形象提升很有帮助,让人们看到了未来E级车型的配置趋势,同时让奔驰在与对手竞争时也有了更多的资本。