高速艇自扶正计算及优化

自扶正能力是一些救助艇、救生艇和有特殊要求的小艇在艇倾覆后可以自行回正的能力,是对小艇安全救生能力的加强,可以使小艇在恶劣海况下保证安全与救生能力.本文以一船长10mm救助艇为例,对其自扶正能力和装置展开讨论,基于船舶静力学大倾角稳性,通过NAPA计算该艇在不同状态下的静稳性曲线,从而对其自扶正能力进行分析与讨论,进而提出改进措施和建议,以优化其性能.     

1600 HP自扶正高速执法艇设计

针对高速执法艇应具备良好稳性的需求,进行具有自扶正能力的高速执法艇设计;计算该艇自扶正稳性,评估不同参数对自扶正能力的影响;对自扶正艇的进水口处理方式进行探索。     

自扶正救生艇的探讨

简要介绍了华英救生艇布置及配备，通过了解国外同内的救生艇的和自扶正的概念，摸索出一些经验，可供借鉴．     

饱和潜水自航式高压逃生艇设计

饱和潜水高压逃生艇是处于高压状态下的潜水人员撤离时采用的载具。结合有关规范的要求论述饱和潜水高压逃生艇的主要设计特征,对艇体的完整稳性和浸水稳性进行分析。结合高压逃生艇全封闭、大吃水和高重心的特征,对艇体的自扶正特征和晕船问题进行探究。结果表明:对于相似艇体外形,仅重心高度会对自扶正时间有影响;高压逃生艇在波浪中的人员晕船率较高,在高海况下降低部分航速能有效降低晕船率。     

港工自密实自养护抗裂型耐久混凝土关键技术

对港工混凝土及自密实混凝土的研究现状进行了调研分析,开展了港工自密实耐久混凝土配合比系列优化试验,以及港工自密实混凝土自养护抗裂性能试验.明确了适合于港工条件自密实高耐久混凝土的水胶比、掺合料方案等重要参数,提出了相应的配制技术,并提出了抗裂的自养护方案.结合依托工程特点开展了现场应用研究工作,研究成果进一步拓展应用于海底隧道、跨海桥梁等大型涉海工程中,获得了成功.     

SASL型封闭式救生艇

Drochtersen/Krautsand的Ernst Hatecke造艇厂于1983年夏季制成了一艘新式的GSAL6.5型封闭式救生艇. 它是一艘能自动排水、自动扶正的封闭式救生艇,可供救助和自救用,也可用作工作艇和交通艇.艇主尺度为6.50×2.50×1.18米,空载重约为2.4吨.     

自航水雷沉底稳定性与自航性能的兼容性问题

在分析自航水雷对沉底稳定性和自航性能要求的基础上，提出了两种使自航水雷同时满足沉底稳定性与自航性能要求的方法，给出了相应的设计实例，并对设计结果进行了分析、讨论。     

隧道尾排水型快艇性能试验研究

采用隧道尾而增大螺肇桨直径是提高排水型快艇快速性能的一条重要途径。文章介绍了１艘隧道尾排水型快艇的模型阻力,自航试验结果,并分析了过渡阶段快艇的自航要素特点,可供此类艇的设计参考。     

散货堆场深厚软基加固中塑料排水板耐久性的探讨

对于铁矿石、煤炭等散货堆场深厚软基加固,采用塑料排水板和使用期分级加载方案时,其时间跨度大,应考虑塑料排水板的排水性能耐久性问题,以确保加载期间塑料排水板的排水性能.使实际的地基排水固结状况符合设计计算模型.通过对不同塑料排水板材质、结构、生产工艺的对比,分析了塑料排水板耐久性的影响因素.提出在散货堆场软基加固中,当时间跨度大时应采用耐久性塑料排水板的观点.     

HLZ系列滑油自清滤器的设计研究

本文简要介绍HLZ型滑油自清滤器的特点和工作原理,着重讨论了设计中需要考虑的问题及其解决的途径,即:如何确定过滤面积、怎样减少排污漏泄量、如何防止空气进入滑油系统、怎样计算排污阀面积、冲洗空气是否需要采取排水措施、如何修正通油能力系数以及为什么排污通道需要保持一定的背压.     

掺磁选尾渣自密实混凝土工作性能试验研究

为研究掺磁选尾渣自密实混凝土的工作性能,采用坍落扩展度、T500、J环、离析率等试验方法,研究了磁选尾渣掺量、砂浆稠度和减水剂用量等因素对拌合物工作性能的影响规律,试验结果表明:将磁选尾渣作为原料配制自密实混凝土是可行的,未经筛分处理的磁选尾渣可以制备出满足工作性能要求的自密实混凝土;为使混凝土的工作性能最优,聚羧酸减水剂的掺量宜为0. 3%;当砂浆稠度V_s/V_m为0. 45时,新拌混凝土的工作性能达到最优;当磁选尾渣掺量在50%以内时,拌合物具有良好的工作性能.     

航母自稳定自驾驶系统SATRAP

1、SATRAP系统结构 90年代中下旬，法国海军建造总署为改进和提高戴高乐号核动力航空母舰的适航性能。牵头研制开发出一种独具特色的自稳定自驾驶系统．简称“SATRAP”系统。研制开发该系统的主要目的是既能控制航母横摇、偏航和横倾。同时又能减少飞机在航母上的操作危险．例如飞机的起飞和着陆，从而保证和提高航母的适航性能。     

自航水雷雷位散布模型及其仿真运用研究

分析了布雷平台、自航水雷自身性能、海流对自航水雷雷位散布的影响.建立了自航水雷雷位散布模型.通过自航水雷雷位散布仿真,研究了影响自航水雷雷位散布各因素之间的关系,其仿真结果对水雷障碍封锁效果的评估以及优化水雷障碍结构具有一定的参考价值.     

自航不雷沉底稳定性与自航性能的兼容性问题

在分析自航水雷对沉底稳定性和自航性能要求的基础上，提出了两种使自航水雷同时满足沉底稳定性与自航性要求的方法，给出了相应的设计实例，并对设计结果进行了分析、讨论。     

自升式钻井平台风暴自存状态性能分析研究

以一桁架式桩腿自升式钻井平台为例,通过有限元分析计算,介绍平台在风暴自存状态下的总体性能研究方法,并对其进行包括桩腿强度,抗倾稳性、锁紧机构承载性能、预压载性能及桩靴抗滑移性能等的校核.     

自保护药芯焊丝在造船中的应用前景

本文主要介绍两种自保护药芯焊丝在造船中的应用情况,对其机械性能、抗风性能和应用方法范围都作了说明.文章指出,推广应用这种焊丝具有较高的经济效益.     

封闭式自由下滑救生艇

德罗赫泰森市Ernst Hatecke游艇和救生艇制造厂生产了一种全封闭、自动扶正、自动排水的救生艇,可从10米高处自由下滑,功能良好,1983年10月18日为众多的专业人员作了表演. 在1个半小时内下水6次的表演中,该艇受到普遍赞赏.这种用独特方法生产的玻纤增强塑料救生艇已于9月6日获得海事公会认可,并用于J.J.Sietas造船厂建造的两艘新建     

船舶操纵性自航模试验不确定度分析

船舶操纵性自航模试验是评估船舶操纵性能的重要技术手段,试验的不确定度是检验模型试验结果的重要标尺,是模型试验数据分析的一部分.国际上尚未形成完整的操纵性自航模试验不确定分析方法.论文以ITTC推荐的操纵性自航模试验不确定度分析导则为基础,采用ISO-GUM方法构建操纵性自航模试验不确定度分析方法,并以一艘集装箱船为研究...     

单桨尖尾潜艇离靠码头的自航模试验研究

常规潜艇离靠码头是经常性的机动方式,自航离靠码头的能力是常规潜艇的重要战术技术性能之一.本文介绍潜艇自航离靠码头的特点及其对操纵性的基本要求,用于模型试验的金属自航模及风、流模拟,试验项目的确定及某艇型试验结果的简介.     

不同骨料高强混凝土自收缩试验研究

以2种细骨料（机制砂、天然砂）与2种粗骨料（石灰岩碎石、花岗岩碎石）分别组合配制4组高强混凝土为研究对象，进行混凝土自收缩性能对比试验研究。分析细骨料和粗骨料对高强混凝土自收缩性能的影响规律，并提出自收缩变形的预测计算公式。