公路钢筋砼受弯构件裂缝宽度的实用计算

对规范提出的公路钢筋砼受弯构件裂缝宽度计算公式进行简化,编制了满足最大裂缝宽度要求的允许当量应力[m]实用计算表格,并给出了不需作裂缝宽度验算的最大钢筋直径图表。     

控制钢筋混凝土现浇构件裂缝的施工措施

在工程中钢筋混凝土现浇构件时常出现裂缝。该文重点论述了在施工中采取一些具体措施,使出现的裂缝控制在最大裂缝宽度允许范围内。     

间接作用引起的墩身裂缝有限元分析

钢筋混凝土结构在施工或使用期间出现超过规范允许宽度的裂缝是一个常见问题。结合某铁路桥施工期间钢筋混凝土墩身开裂现象,通过理论与有限元仿真相结合的方法,对裂缝的出现原因及发展过程进行了分析。结果证实墩身裂缝是由温度、收缩等间接作用引起的,并在此基础上提出了有效控制裂缝宽度的方法。     

箱梁施工缝处裂缝成因分析及处理

裂缝作为混凝土结构的常见缺陷,当其宽度超过允许范围后,容易造成钢筋锈蚀,混凝土碳化剥落,抗渗透能力下降或丧失,严重的会导致结构失效。严格科学的分析裂缝成因,根据裂缝宽度、深度及所在位置,评估裂缝对结构的影响,区别一般裂缝与结构裂缝,及时采取修补或加固,以利于结构安全。     

钢筋混凝土桥梁裂缝的产生及处理方法

钢筋混凝土桥梁由于是钢筋混凝土构件,裂缝的产生是规范允许的,控制裂缝的宽度是设计及运营的关键,结合某钢筋混凝土桥梁的实体工程,介绍了钢筋混凝土桥梁裂缝的产生及处理方法。     

钢筋混凝土构件裂缝宽度计算的修正方法及其实桥试验研究

针时各国规范对混凝土构件的裂缝宽度计算方法纷繁复杂及对闭口箱型构件的裂缝宽度计算仍无章可循的局面,基于不同的裂缝宽度计算理论,对比分析了各国混凝土设计规范中关于开口截面裂缝宽度计算公式的参数;结合实际工程的典型钢筋混凝土箱梁桥,分别按各国混凝土设计规范的计算公式预测其裂缝宽度,并与箱梁桥的裂缝实测值进行比对,分析结果差...     

基于实桥破坏性试验的梁桥裂缝宽度发展规律研究

笔者通过对空心板预应力梁桥破坏性试验,采集了桥梁在破坏过程中分级荷载作用下的裂缝宽度,总结了裂缝变化发展规律。参照相关规范中的裂缝宽度验算公式,对比分析了相同裂缝宽度的荷载计算值和试验值以及相同荷载下裂缝宽度的验算值和试验值。结果表明裂缝宽度与破坏荷载呈现非线性关系,同时表明目前规范裂缝宽度验算值大于试验值。试验成果为预应力梁桥的设计和安全运营提供了一定的技术参考。     

给水排水工程中钢筋混凝土结构裂缝宽度计算模式的探讨

该文从钢筋混凝土裂缝宽度计算基本理论人手,通过对《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)和《给排水工程结构设计规范》(GB 50069-2002)中混凝土结构裂缝宽度计算方法的比较,阐述了上述规范在进行裂缝宽度计算时的异同之处,并结合工程算例,对计算结果进行分析比较,来探讨给水排水工程中钢筋混凝土结构裂缝宽度计算模式。     

矩形截面钢筋砼构件的裂缝控制研究

对某工程大体积砼构件开展裂缝控制研究,通过裂缝验算,对不满足裂缝宽度的构件截面采取控制钢筋数量的方法控制裂缝宽度;根据来自不同截面的构件内力数据进行裂缝宽度控制计算,得到了满足裂缝宽度规定限值的钢筋数量增设率与裂缝宽度之间的关系式。     

荷载作用下带裂缝砼梁氯离子渗透性能研究

通过对梁试件加载促使其在弯曲荷载作用下产生裂缝,对受拉表面进行氯离子扩散试验.试验结果表明,随着主裂缝宽度增加氯离子扩散深度扩大,主裂缝对梁周无裂缝区域氯离子扩散深度有明显影响,且随着主裂缝宽度增加对周边无裂缝区域的影响增大,主裂缝宽度为0.3 mm时靠近主裂缝区域自由氯离子浓度增加12.21％,主裂缝宽度达到0.5 ...     

钢筋混凝土梁裂缝宽度试验与计算方法

为了建立混凝土结构裂缝验算的统一公式,对28根钢筋混凝土梁进行试验,分析了配筋、保护层厚度和截面高度变化对钢筋重心水平对应的梁侧面的裂缝间距和裂缝宽度的影响规律;确定了结构设计中裂缝宽度验算对应的裂缝形态特征;提出了以纵向受拉钢筋直径和间距为变量的纵向受拉钢筋有效影响区的计算方法;改进了平均裂缝间距及最大裂缝宽度的计算模式,并将计算值与实测值进行了比较。结果表明:建议的公式精度较好,使最大裂缝宽度的计算更为合理,适用于大保护层和高截面的钢筋混凝土梁。     

基于图像处理的沥青路面裂缝识别算法研究

为了提高沥青路面裂缝检测效率,利用Matlab软件平台,深入研究了图像灰度化、图像灰度变换、滤波去噪、边缘检测等图像处理算法,并提出一种裂缝宽度计算方法。该文的图像处理算法较好地解决了沥青混合料中集料缝隙对裂缝识别产生干扰的问题。选取20幅裂缝图像对该文提出的算法精度进行验证,结果表明:算法可较好地用于沥青路面不规则裂缝、纵缝、横缝的识别与宽度计算。当裂缝宽度在5 mm以上时,相对误差可控制在5%以内;裂缝宽度为2～5 mm时,相对误差可控制在10%以内。     

连续配筋混凝土路面裂缝发展规律浅析

裂缝是混凝土路面的薄弱点,而裂缝宽度和间距是评价的直观指标。以耒宜高速公路为依托,对新、旧连续配筋混凝土路面进行裂缝调查,对裂缝形态、裂缝宽度、裂缝间距3个方面进行了分析、评价,并提出裂缝间距、宽度与龄期的关系,以供读者参考。     

混凝土结构的裂缝控制设计及处理分析

介绍新修订的混凝土结构设计规范中裂缝的考虑因素,提出结构构件的裂缝控制等级及最大裂缝宽度限值。并且通过系统的分析和整理,归纳了钢筋混凝土梁式结构常见裂缝问题,描绘各类裂缝的典型特征,分析各类裂缝原因,列出裂缝治理的一般方法。     

部分预应力混凝土连续梁裂缝试验研究

该文对部分预应力混凝土(PPC)连续梁的裂缝性态进行了试验研究，试验结果表明：对铁路和公路桥来说，应将重裂时的裂缝宽度确定为实测值较为合理；比较四种裂缝宽度公式后可知，《PPC规定》的裂缝宽度公式可以用于设计计算PPC连续梁的裂缝宽度，CEB—FIP(70)公式可于初步设计预估裂缝宽度时使用。     

锈蚀预应力砼梁受荷裂缝宽度和间距计算

通过对8片不同锈蚀程度预应力钢筋砼梁进行静载试验,分析不同锈蚀率对预应力砼梁受荷裂缝分布、间距、宽度的影响;基于裂缝宽度的综合理论,建立了锈蚀预应力砼梁裂缝平均间距和宽度计算方法,并通过现有文献试验数据对公式进行了验证。结果表明,锈蚀率较低时,PC梁的受荷裂缝间距和宽度变化不明显;锈蚀率超过19.47%时,由于预应力筋截面积减少和粘结性能退化较大,裂缝间距和裂缝宽度变化显著,在计算锈蚀PC梁裂缝宽度和间距时应考虑预应力筋锈蚀的影响。     

部分预应力混凝土在V形支撑连续梁上的应用

一、概述部分预应力混凝土是近十几年来发展起来的一种新型的预应力混凝上,它的主要特点是:预应力钢束和普通钢筋共同受力,在最不利荷载作用下允许出现拉应力,或者裂缝,但是对拉应力值及裂缝宽度均加以严格的限制,结构物基本上处于弹性工作状态,在短期出现的最不利荷载消失后,结构物上的裂缝也能随之合拢。部分预应力混凝土与全预应力混凝土相比有如下优点: 1.在承载力相同的条件下可节省昂贵的高强钢材约30％左右;     

粘贴纤维布加固RC梁的受弯裂缝计算方法

针对目前关于粘贴纤维布(FRP)限制钢筋混凝土(RC)梁裂缝开裂的作用缺乏理论探讨和定量分析的问题,根据混凝土裂缝开裂机理建立了粘贴纤维布加固梁的裂缝开裂全过程表达式,在5片粘贴纤维布加固的RC简支T型梁试验中定量研究了不同受力阶段下的裂缝宽度和裂缝间距,理论分析和试验研究都考虑了初始荷载对裂缝开裂的影响。分析表明:纤维布粘结应力是裂缝间距和宽度减小的主要原因,粘贴纤维布加固后梁的裂缝开裂分为两个阶段。最后,提出了粘贴纤维布加固RC梁的受弯裂缝宽度计算方法。     

混凝土高桥墩裂缝的无人机检测飞行策略与试验研究

近年来桥梁技术的不断发展,其维护检测问题也日益受到重视。无人机检测技术是高桥墩检测方法中一种新型检测技术,本文针对现有无人机检测技术中存在的问题,研究并建立了可见最小裂缝宽度数据库、图幅数据库,以实现高耸桥墩裂缝的高效检测,可为无人机检测技术的推广应用提供参考。     

疲劳荷载作用下钢筋混凝土构件裂缝宽度的计算方法

为了研究疲劳荷载作用下钢筋混凝土构件裂缝宽度的计算方法,研究了重复荷载作用下裂缝宽度的开展规律,对混凝土及钢筋材料疲劳性能对结构裂缝开展影响进行了分析;修正得到了疲劳荷载作用下钢筋混凝土构件裂缝宽度的计算公式。研究表明,钢筋混凝土受弯构件在疲劳荷载持续作用下,裂缝宽度整体上呈现出逐渐增大的趋势,但裂缝宽度变化率逐渐降低,最终进入稳定发展阶段;通过引入钢筋与混凝土黏结滑移相关参数以及受压区混凝土应变增大系数,修正得到的疲劳荷载作用下构件裂缝宽度公式计算结果与试验值吻合良好。