氢燃料电池电电混合城市客车动力源匹配设计

简要介绍氢燃料电池电电混合城市客车的氢系统布置方案,详细介绍整车的控制策略、电电混合的控制策略和动力源的计算匹配过程.     

插电式串联混合动力轿车的选型匹配与仿真

以某插电式串联混合动力轿车为例,在整车性能指标和系统结构确定的基础上,对电驱动系统、储能系统和辅助动力单元进行选型和优化匹配,确定了发动机的最优工作点.对所建的整车仿真模型,分别采用国家标准规定的UDC和NEDC循环工况、轻型车循环工况和等速行驶工况,进行整车动力性、经济性的仿真验证.结果表明,在3种工况下,所确定的动力系统方案都能很好地满足整车动力性和经济性的要求.     

新能源汽车蓄电池亏电及智能补电分析

蓄电池作为新能源汽车的重要组成部件,其亏电问题备受主机厂和用户的关注.文章从用户数据出发,借助相关统计分析方法,对新能源汽车蓄电池的亏电问题和亏电预警进行分析,提出了一种智能补电的方法,有效地降低了蓄电池亏电问题.     

浅谈商用车换电技术方案

本文针对商用车换电技术进行阐述，主要内容包括换电框体总成零部件介绍、换电流程、锁止机构工作原理和换电技术方案，为读者对后续换电系统部件开发及验证给予一定的指导意义。     

结构-电磁激励下某电驱总成噪声控制

针对某电动汽车电驱总成的噪声问题，依据电驱总成车内噪声产生机理，进行整车状态声振特性测试，运用不同工况组合下的频谱特征和阶次特征等分析方法，识别出该电驱总成噪声问题为结构共振和电磁激励所致。针对结构共振问题，考虑电驱总成结构耦合特性、电机材料复杂多样性和线圈绕组质量，建立电驱总成有限元分析模型，求解出电驱总成的模态和振动响应，并通过敲击法模态试验得到模态参数进而对有限元模型进行验证，在此基础上以模态应变能为依据对电驱总成结构的局部刚度进行优化，提升结构共振频率，降低共振风险。针对电磁激励问题，以电驱总成中的永磁同步电机为研究对象，建立电磁仿真分析模型，以影响磁通密度的转子槽口的槽形、槽宽、槽深和槽间角度4个因素建立正交试验设计表，通过极差值得到各因素对齿槽转矩和输出转矩的影响水平，最后以降低齿槽转矩、加工工艺简单和对输出转矩影响小为目标，运用16组具有代表性的电磁方案，完成256个参数组合的寻优，并对优化方案进行了数值仿真计算。研究结果表明：优化方案的改善效果较显著；研究可为电动汽车车内噪声改善提供试验技术支持，并为电驱总成的结构共振噪声和电磁噪声控制提供方法参考。     

混合动力轨道车电传动系统

GCD-1000HJ型混合动力轨道车是一种以内燃机和动力电池为动力源的重型轨道车,该车为四轴电传动轨道车,具有内燃机牵引、动力电池牵引和混合牵引三种工作模式。该车具有空气制动和电阻制动两种制动方式,在电制动工况下,可将动能转化成电能给动力电池充电,实现能量回收利用,节约燃油。文章对GCD-1000HJ型混合动力电传动轨道车牵引主传动系统、辅助系统的构成和方案特点进行了详细的说明。     

基于电动摩托车三电匹配测试技术的研究

测试技术对于三电匹配过程中的数据处理、性能优化十分重要,能够有助于直观的发现和帮助解决匹配过程中存在的问题,三电匹配测试技术的发展对于三电系统基础理论的研究、三电系统性能提升、三电系统设计方法创新等都有着极其重要的作用。本文对三电测试技术的测评体系进行了阐述、对三电匹配的技术优化方向做出了总结和展望。     

混合动力电驱动变速器低噪齿轮设计及验证

以某款正在设计的混合动力车型的电驱动变速器齿轮为研究对象进行噪声优化设计.分析了变速器齿轮噪声产生机理和影响因素,介绍了电驱动变速器齿轮不同于传统变速器齿轮的噪声设计要求和方法,并依据该要求和方法进行了齿轮微观修形设计和优化.实车噪声测试结果表明,仿真结果可靠且能达到混合动力车辆的NVH要求.     

氢燃料电池电电混合汽车能量管理控制策略研究

氢燃料电池电电混合汽车的整车能量管理采用滞环控制策略,以提高燃料电池的经济性与耐久性,并搭建该能量管理控制策略模型用于实际道路工况测试.     

汽车电涡流缓速器技术

说明了电涡流缓速器的结构和工作原理,分析了汽车上安装电涡流缓速器的优越性,并对电涡流缓速器技术的发展趋势进行了展望.     

高职模电数电教学实践课的初探

很多高职高专学校中,对实践性教学重视不够,存在地位不突出、管理欠规范、实训基地建设达不到技能培训的要求、评价标准不科学、教师指导能力不强、学生积极性不高等问题,尤其是一些重难点课程如数电、模电课程的实践教学.如何完善这些课程的实践性教学管理制度、加强实习实训教材建设和教学基地的建设、积极探索产学研合作教育模式,是目前摆在高职教育教学面前的重要课题.     

燃料电池城市客车电电混合动力系统研究

对电电混合燃料电池城市客车在不同工况下的输出性能和匹配特性进行分析,研究电电混合动力系统在各种工况下的能量管理策略。表明动力电池可以保障燃料电池系统在平稳状态工作,显著延长燃料电池工作寿命,节约成本,提高整车可靠性。     

基于ADVISOR平台的燃料电池电电混合客车建模与仿真

介绍燃料电池电电混合客车的动力架构及燃料电池、动力电池、驱动电机的选型,并通过AD-VISOR平台进行建模与仿真.     

高密度电法3D解译于道路塌陷的应用研究

研究高密度电法三维解译方法,为城市道路塌陷应急抢险及治理方案提供科学依据,具有一定社会经济效益.首先阐述了高密度电法探测地下空洞的理论基础,然后通过某城市道路因地铁开挖而导致路面塌陷的案例,应用高密度电法三维解译方法,准确探测出道路塌陷区域地下空洞的分布位置及范围.探测结果表明,空洞分布范围覆盖了路中间绿化带地面塌陷区...     

出租车换电模式经济性分析及发展建议研究

出租车换电模式是近年来换电技术推广应用的重要领域之一,对于探索换电模式发展的适用场景具有重要参考意义。本文以北京市出租车运行场景为例,研究了出租车换电模式的整体经济性。研究结果表明,出租车换电模式在一定规模下具备盈利条件,但产业的规模化发展仍面临一定挑战。为推动出租车换电模式发展,未来还需要加快互换性标准研究,加大推广应用政策支持力度,研究优化动力电池产权管理和换电站建设审批制度流程。     

插电式混合动力汽车碰撞安全性能设计开发

在对插电式混合动力汽车的发动机、燃油箱和动力电池、电机、高压电路等关键零部件进行相关的碰撞安全性能开发时,不仅需要考虑传统燃油车的碰撞安全标准要求,同时还要考虑电动汽车动力电池安全相关的碰撞标准要求和电安全设计防护。文章首先分析了相应的碰撞试验法规,结合上汽某插电式混合动力汽车整车布置方案,针对其特殊结构重点研究其追尾碰撞和侧面柱碰撞工况,在考虑传统汽车结构和乘员安全的基础上,对动力电池、高压电系统等电安全进行了分析。文章对研究插电式混合动力汽车的碰撞安全,具有一定的指导意义。     

气制动车辆的蓄电池亏电时的应急启动装置设计

设计一种针对气制动车辆蓄电池亏电时的应急启动方案,不需要搭接外部电源,而借助制动系统的压缩空气使车辆启动,并能延长蓄电池的使用寿命.     

电涡流缓速器对客车电系的影响及对策

客车配置电涡流缓速器,对客车电气系统的影响比较严重。本文对电涡流缓速器电气工况及客车电系所受影响作了介绍,并提出客车电气系统的相应设计理念和对策。     

中置电涡流缓速器在前置中型客车上的应用

针对山区客运市场对于装有电涡流缓速器的前置中型客车的需求,本文介绍一种电涡流缓速器在前置中型客车上的布置方案,并具体介绍该方案相关的设计细节。     

基于系统及电池特性的智能补电研究

随着纯电动汽车向智能化汽车发展,汽车低压系统变得越来越庞大,在OFF挡的用车场景也随之变多,这些场景下的高压系统处于不工作的状态,由于低压系统由低压蓄电池供电,导致电池多耗少补,亏电的概率变大。文章基于电气架构及蓄电池特性,对智能补电功能进行深入研究,并提出一种低成本智能补电功能参数的设置思路,对智能补电策略的进入条件、保持条件、退出条件等设计进行优化。