ISM执行现状与发展趋势

ISM出台的背景 1993年，国际海事组织（IMO）第18届大会以A.741（18）号决议的形式，正式通过了国际船舶安全营运和防污染管理规则（即ISM规则）。1994年，《1974年国际海上人命安全公约》新增第IX章“船舶安全营运管理”，与ISM规则相呼应。     

ISM规则与安全管理体系

1994年5月24日,国际海事组织《国际海上人命安全公约》缔约国大会通过了该公约的修正案,增加新的第Ⅸ章“船舶安全营运管理”。ISM规则作为该章的附件,从而成为公约的组成部分,亦即成为强制性要求。我国从交通部1995年235号文下发以来,全面开展ISM规则认证工作已两年有余。尽管如此,但由于作为国际上普遍适用的安全和防污染管理标准,ISM规则是用高度概括的语言写成的,而且它所反映的主要是西方国家的思维方式,比较抽象,也难以理解,加上目前国内尚未有正式的宣贯教材出版,因此,人们对ISM规则认识和理解还有待进一步深化。笔者试图结合两年来自己从事ISM规则认证工作的具体实践,就ISM规则及其核心内容——安全管理体系(SMS)方面的有关问题谈点粗浅看法。     

实施国际安全管理规则应符合的有关安全和污染管理和操作的强制性国际规定

通过１９７４年海上人命安全公约第Ⅸ章纳入国际安全管理规则，代表了航运安全管理概念上一次重大改变。由此要求船公司而不仅是船舶和船长去建立，实施和保持一个“安全管理体系”以达到安全管理规则中所规定的目标。航运界也意识到保障海上安全不能单靠严格规定船舶、船赠和设备和各种规则，而应强化陆的管理来达到。     

《国际海上人命安全公约》对船舶驾驶室视线规定在实践中的运用

1《国际海上人命安全公约》对船舶驾驶室视线的规定 1．1规则内容《国际海上人命安全公约》（以下简称《公约》）2009年综合文本第1部分第5章第22条对船舶驾驶室可视范围作出规定，     

国内信息

政策与法规 《国际海运危险货物规则》 （第34-08版）修正案将于2010年1月1日强制生效 国际海事组织第84届海上安全委员会会议通过了《国际海运危险货物规则》第34-08版修正案（以下简称＂新版《国际危规》＂）,并将于2010年1月1日强制生效。新版《国际危规》修正内容主要包括：对第13章培训进行了调整，新增第1．5章第7类物质的一般规定；全面改写了第2．7章第7类放射性物质，     

船舶保安警报系统

2002年12月12日,缔约国政府会议议程第6项审议并通过<1974年国际海上人命安全公约>修正案,该修正案将原第Ⅺ章"加强海上安全的特别措施"重新编号为第Ⅺ-1章,同时还增加了第Ⅺ-2章,并将<国际船舶和港口设施保安规则>(ISPS规则)纳入到该章.     

安全管理体系（SMS）的建立与运行

1994年5月,国际海事组织(1MO)《国际海上人命安全公约》(SOLAS 74)缔约国大会通过了该公约第Ⅸ章“船舶安全营运管理”,使《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称《国际安全管理规则)或《ISM规则》,成为强制性规定。按公约的要求及规则的规定,凡从事国际航行的入级船舶及经营船舶的国际航运公司应建立、实施及维护一个安全管理体系(Safety Management System,简称SMS)。经主管机关或授权的机构审核合格者,船公司将得到《符合证明》(Document ofCompliance),其下属船舶在具有《符合证明》副本的情况下,经审核合格者可取得《安全管理证书》(Safety Management Certificate,简称SMC)。所有客船(包括载客高速艇),500总吨以上的油船、化学品船、气体运输船、散货船、载货高速艇,不迟于1998年7月1日,500总吨以上其他货船和移动式近海钻井装置,不迟于2002年7月1日,应全部满足《ISM规则》的要求。船舶要持证营运,公司要持证经营。届时,若达不到要求或不符合规定,从事国际航行的船舶及经营国际航行的公司将受到《ISM规则》的严格限止而无法继续航行和经营。     

国际动态

<正>《国际安全管理规则》修正案于2015年1月1日生效国际海事组织海上安全委员会在第92届会议上通过了《国际安全管理规则》修正案(MSC.353(92))。该修正案将已于2015年1月1日生效。修正案主要内容如下:经修正的规则第6.2款要求公司应确保每一艘船舶:·根据国家及国际要求配备适任、持证和健康的船员;且·合理配员以全方位地保持船上安全操作。新增第12.2款要求公司:·定期检查指定人员是否在按照本规则下的公司责任行事。     

美国集装箱安全倡议在全球的实施

“9·11”后，国际海事组织（IMO）修订了《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS）第XI-2章，出台了《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则），要求各缔约国在2004年7月1日开始执行相关要求，以便加强国际海运安全。但是在美国看来，IMO行动的意义只在于第1次有效地动员了全球海运业界的力量共同关注海运安全而已，     

《港口设施保安规则》交通部2003年11月颁布

第一条 为履行经修订的《1974年国际海上人命安全公约》以下简称SOLAS公约第XI-2章以及《国际船舶和港口设施保安规则》以下简称ISIS规则，加强港口设施保安工作，制定本规则。     

香港地区实施ISM工作现状及思考

文中介绍了香港地区实施ISM规则(国际安全管理规则)机构、立法及实施的相关情况,着重分析了《香港商船(安全)条例》涉及ISM规则的有关规定和执行,总结了香港地区航运公司管理和实施ISM规则的特点,提出了国内ISM/NSM规则的实施及相关工作的建议。     

独立罐型LNG船温度场分析及应用

以某安装B型独立罐的液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)船为例,按照《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(简称《IGC规则》)、美国海岸警卫队(USCG)规则(简称USCG规则)和船级社规范的相关要求,研究该船的温度场计算方法和流程、材料导热系数和对流系数的取值及纵向构件、横向强框和横舱壁的温度场分布。分析该船在《IGC规则》和USCG规则环境工况下的温度场分布和钢等级选取,研究该船LNG日蒸发率的计算,得出对独立罐型LNG船的温度场分析和应用有意义的结果。     

ISM规则下有关船舶适航的法律适用问题

海事司法实务中,作为国际公约的ISM规则在国内适用,势必对船舶适航的认定产生重大影响。肯定了ISM规则对航行于国际航线的我国船舶适用所具备的条件,并阐明在船舶适航方面ISM规则适用的法律依据。     

ISM Code implementation: an investigation of safety issues in the shipping industry

Acknowledging that shipping safety continues to be a major topic of interest in the maritime community, the present study attempts to identify the critical factors of International Safety Management (ISM) Code implementation, to identify the dimensions that describe whether the ISM Code has fulfilled its intended purpose as well as to assess their interrelationships. Moreover, the present study aims to explore whether the fulfillment of the Code’s intended purpose is associated with accident reduction. Evidence was drawn from a sample of 63 masters and chief officers who have hands-on onboard experience on ISM Code implementation and data were analyzed through the use of Exploratory Factor Analysis (EFA), correlation analysis, and binomial logistic regression. Findings indicate that the critical factors of ISM Code implementation can be categorized in the crew-related and the company-related dimensions. Also, the fulfillment of the intended purpose of the ISM Code consists of the factors of safety management system efficiency and increased safety, which were also found to be significantly associated with the crew-related dimension of ISM Code implementation. Finally, results showed that both safety management system efficiency and increased safety increase the probability of accident reduction at the highest level.     

关于方沉箱构件内力计算的建议

国内目前进行方沉箱构件内力计算主要依据<重力式码头设计与施工规卉￡>中的相关规定,该规范中对构件的计算图示进行了简化处理.根据结构的实际受力情况,对结构内力和配筋情况进行了计算,并与根据规范计算的结果进行比较,供规范修编人员和工程设计人员参考.     

“指定人员”的地位与职责分析

"指定人员"是<国际船舶安全营运和防止污染管理规则>中的重要条款之一,在ISM规则(International Safety Management Code for the Operation of Ships and for Pollution Prevention)结构中的地位仅次于"公司的责任和权力".如何充分发挥其对船舶安全管理体系运行应中有的监控作用,成为企业安全文化的一部分,对其作用的认识和定位是个关键.该问题不仅会影响到船舶安全管理体系运行的有效性,还会影响到安全管理水平的螺旋式提高.     

ISM规则对海上保险的影响

就ISM规则的实施对海上保险的影响进行了介绍,规则对被保险人的告知义务、默示保证、重要情况的认定及保险人举证方面产生的影响;在责任险方面,符合规则规定将是保赔协会作为承保责任险的条件。     

The problem of universal acceptability of the Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences

In light of the Reveiw Conference on the UN Code of Conduct for Liner Conferences to be in November 1988, this paper highlights some of the Major problems impinging upon the universal acceptability of the Code. These include the reservation (known as the Brussels Package) by EC and certain other OECD countries that discriminates aganist developing and Socialist countries; reservations of a controversial nature with regard to the establishment of joint shipping lines established on the basis of intergovernmental bilateral agreement; and the question of compctition by non-conference lines that diminishes the share of cargo available to National Lines by virtue of the Code.     

Critical factors for successful implementation of the ISM Code in some Pacific Islands states

Although the International Safety Management (ISM) Code was fully implemented from July 1st 2002, not all countries signatories to the Code, particularly developing countries such as Pacific Islands states, are successful in the introduction and implementation of the instrument. In this paper, we aim to determine factors that facilitate the successful implementation of the ISM Code particularly for the above-named region. Through a thorough literature review, a model of 11 critical factors for the Code implementation success was proposed. These factors were empirically tested using the triangulation of a survey of a group of maritime administration personnel and shipping companies in Fiji and two indepth interviews with senior officers in the Samoa Maritime Administration during the period June–August 2007. The proposed factors were verified by both survey respondents and interview informants, i.e., that maritime safety awareness rooted in a safety culture, senior management commitment and leadership across organisations and the industry, employee involvement and empowerment, enforcement capability of flag state administrations, application of quality management principles in safety management systems, rationalisation of documentation, among others, are essential to the successful implementation of the Code. This research hopes to contribute to the literature and to provide maritime administrations and shipping companies in the Pacific Islands states with additional reference and information that will help expedite the effective implementation of the ISM Code. The need for future research directions is expressed in this paper. Additional investigations, e.g., conducting the same research in other Pacific Islands states as well as in other developing countries in the Asia-Pacific region, would enhance the validity and reliability of this study’s findings.     

新版《国际危规》中易燃液体和有毒物质判定标准调整及其影响

33-06版《MDG CODE》修正案已于2008年1月1日生效，文中对修正的部分作了说明，并对可能发生的影响作了分析。