氦气轮机直接循环系统板翅式回热器设计

回热器是高温气冷堆—氦气轮机直接循环系统的关键部件之一,它的主要作用是利用高压涡轮出口的高温尾气,使高压压气机后的低温氦气被充分加热后再返回堆芯,以提高系统的循环效率.回热器需要在满足换热效率和压力损失的前提下,实现体积和重量的最小化,以符合装置对紧凑性的要求.本文从总体布置方案、材料方案和芯体段计算方案出发,进行回热器的结构设计,并进行强度校核计算.结果表明:所设计的回热器性能、芯体段的应力应变都满足使用要求,可保证运行的安全、稳定.     

船舶烟气S-CO_2布雷顿循环稳态热力学优化

主机烟气余热进行循环再利用是船舶绿色化的重要技术实现途径,其核心环节在于采用适宜的热力学循环系统实现烟气输入热功到涡轮输出轴功之间的高效能量转换。在简述超临界二氧化碳(S-CO_2)布雷顿热力学循环系统基本原理和技术特点的基础上,根据换热器、涡轮机和压缩机等系统核心组成设备的数学模型,在Fortran软件环境中建立以系统热效率为目标优化函数的再压缩式循环结构的稳态运行效率数值计算仿真模型,分别针对循环压比、回热器总换热系数、分流系数等参数对系统循环热效率的影响问题进行算例分析。结果表明:在2.10～2.45的压比范围内,不同工况条件下均存在全局最优分流系数使得热效率最大化。船舶热能动力循环发电系统最优运行工况分析中,在涡轮机入口温度500℃、压缩机入口温度35℃下,存在最优分流系数为0.39,对应的循环压比为2.37,循环热效率为32.15%。     

氦气轮机直接循环系统板翅式回热器设计

回热器是高温气冷堆—氦气轮机直接循环系统的关键部件之一,它的主要作用是利用高压涡轮出口的高温尾气,使高压压气机后的低温氦气被充分加热后再返回堆芯,以提高系统的循环效率。回热器需要在满足换热效率和压力损失的前提下,实现体积和重量的最小化,以符合装置对紧凑性的要求。本文从总体布置方案、材料方案和芯体段计算方案出发,进行回热器的结构设计,并进行强度校核计算。结果表明:所设计的回热器性能、芯体段的应力应变都满足使用要求,可保证运行的安全、稳定。     

船舶节能锦囊妙计(下)

一、通过装设白铜制造的节流环,减少主循环水流量(达25％)来降低主机排汽的过冷度。最多可节约燃料1.2％左右。二、在汽轮机动力装置中增加给水加热级数可节约燃料1～3％。新增加加热器的节能效果要比原来的加热器小,因为加热级数越多,这方面可挖的潜力就越少。增加给水加热器对动力系统是一次大改动。三、对在大多数航程中均运行在满负荷以下的汽轮机动力装置,可以增加汽轮机抽汽来加热给水,以及采用较低的最佳蒸汽过热度和压力,节约燃料可达60％左右。     

二级回热式氨水循环发电系统性能

利用二级回热式氨水循环发电系统回收柴油机排气余热;以系统热效率为优化目标,分析氨水基液浓度、蒸发压力、蒸发温度和冷却水温度等特征参数对氨水循环系统性能的影响。结果表明:在保持其中3个特征参数恒定的条件下,二级回热式氨水循环发电系统的热效率随着基液浓度的增大而下降,随着蒸发压力的增大而升高,随着蒸发温度的升高而先升高后趋于平稳,随着冷却水温度的升高而下降;当最优运行点性能参数为氨水基液浓度44%、蒸发压力4.0 MPa、蒸发温度214℃时,该二级回热式氨水循环发电系统的热效率最高达到11.52%。     

中型邮轮柴油机余热回收系统性能研究

文章针对某一中型邮轮用柴油机,结合有机朗肯循环技术设计了一套余热回收系统。根据柴油机和循环装置相关参数,研究循环流量、蒸发压力以及烟气末温等因素对循环系统输出以及效率的影响规律。研究表明,系统输出功率及效率均随流量的增加先增大后减小;随着蒸发压力的升高,系统输出和效率均不断升高;随着烟气末温的升高,系统输出功率不断减小,而循环效率基本维持不变。     

Welander自然循环问题高精度数值模拟

目前主流的热工水力系统分析程序采用一阶差分格式来离散基本守恒方程。一阶差分截断误差大,导致系统分析程序在模拟自然循环问题时计算精度不高。为提高计算精度,本文采用两流体双压力两相流模型高精度数值解法对Welander自然循环问题进行计算分析。数值结果表明,高精度数值解法能有效减小数值扩散,提高预测精度。     

舰船核动力装置非能动余热排出系统运行特性

用RELAP5/MOD3.2安全分析程序对某型舰船核动力装置非能动余热排出系统进行数学建模,并用实际装置的试验结果进行校核验证。重点分析了自然循环工况下蒸汽发生器U型管内冷却剂倒流特性对非能动余热排出系统运行特性的影响。结果表明:舰船核动力装置发生全部电源丧失事故时,蒸汽发生器二次侧非能动余热排出系统能正常投入运行,但蒸汽发生器U型管内冷却剂会发生倒流,降低了一回路主系统的自然循环能力。     

小型循环水槽收缩段参数选型评估

对循环水槽收缩段的结构参数进行选型评估,提升循环水槽工作段的流场品质。采用无量纲法,对收缩比分别为7、8、9和10的收缩段入口横截面面积进行圆整处理,获得收缩段实际收缩比分别为7.360、8.160、9.000和9.878;采用ANSYS Fluent软件,基于标准的k-ε湍流数值模型对维氏曲线、双三次曲线和五次方曲线等3种典型收缩曲线的三维流场进行计算分析,给出沿流向的中纵剖面内的速度流线图和压力云图、轴向压力和压力梯度变化规律,以及出口截面速度分布云图;引入速度标准偏差值和轴向静压变化速率,综合分析循环水槽收缩段的收缩性能,选出最佳收缩曲线。数值模拟结果表明：轴向长度为475 mm、收缩比为7.360的收缩段,维氏收缩曲线最优。     

一体化反应堆直流蒸汽发生器流动不稳定性研究

一体化反应堆结构紧凑、安全性高,在中小型反应堆的发展中具有很大优势。一体化反应堆中通常采用套管式直流蒸汽发生器(OTSG),传热管是套管结构,采用双面传热,换热能力强,但套管内存在单相区,汽水两相区和过热区,传热情况复杂,在反应堆启动、停止或低功率运行时容易产生两相流动不稳定现象。文章采用RELAP5程序,针对某陆用反应堆套管式直流蒸汽发生器建立了集总参数分析的模型,研究了系统压力、入口过冷度、入口节流等参数对流动不稳定性的影响。计算结果表明:增大系统压力,提高入口过冷度,在一定条件下增加入口节流均有利于系统的稳定。文章是对一体化反应堆直流蒸汽发生器流动性研究,对船用反应堆的直流蒸汽发生器流动性研究同样具有参考意义。     

资本在区域经济间的流通

在当今经济急速发展时代,任何产业或企业的发展都离不开资本的支持。经济的发展过程在一定程度上就是资本、劳动和技术等因素有效配置和优化升级的过程。在这个过程中,一般来说,资本是最短缺的要素。资本对经济发展及其重要。资本不仅对区域内经济发展产生影响,而且其流通更能在区域之间产生重要影响。本文就资本在区域之间的流通和循环,阐述资本的流动形式及重要作用。     

孙东坡弯道环流公式改进*

孙东坡弯道环流流速公式结构简明、形式合理、不受卡门常数影响,且与实验室资料有良好的拟合性。但在横比降的计算和普朗特紊流切应力的构架方面存在着缺陷,使得公式不能很好地反映出粗糙床面的实际情况。针对上述问题,引入与实际情况相符的罗索夫斯基横比降公式,重新构架了普朗特紊流切应力方程。改进公式不仅改善了原公式中存在的问题,而且计算值与实测值吻合度非常好,可应用到实际的弯道流速计算中去。     

武汉循环工业发展评价与建议

对武汉历年循环工业发展进行纵向比较,并横向与全国循环工业平均水平及部分城市循环工业进行比较,通过SPSS统计软件实行因子分析对武汉循环工业发展进行评价,找出武汉循环工业发展的优势与不足,并提出武汉发展循环工业的建议。     

哪些因素影响2005年物价运行

近期,我国的物价走势一直是各方关注的焦点.继7、8月份CPI涨幅达到5.3%以后,9月份同比又上涨52%.CPI涨幅连续3个月突破5%,使人们对今后物价运行的看法发生了严重分歧.官方和半官方的观点大多认为物价不会继续上涨,而以国外大投行为代表的市场机构则更多地倾向于物价还会进步上扬,亚洲开发银行甚至预测,2005年我国CPI将上涨4.9%.     

全流通下的财务报告与信息披露

我国资本市场股权分置改革基本完成。这就要求上市公司在全流通后的财务报告及信息披露将更为完善。本文分析了目前我国上市公司的财务报告及信息披露存在的问题,对规范上市公司会计信息披露提出了对策:上市公司不仅需要提供公司的财务信息,而且需要提供公司治理、内部控制、风险控制、社会责任等相关情况,并从企业内部监管、法律监管、社会监管等方面规范上市公司的会计信息披露。     

基于Legendre基的港口吞吐量循环预测方法

港口吞吐量预测的精度对基本设施、投资规模、营运策略、发展战略及综合运输规划具有十分重要的意义。为提高港口吞吐量预测的精度,本文采用具有正交特性的Legendre基作为拟合的基函数。同时,为了进一步提高预测模型的精度,在不改变数据长度的前提下,本文提出了一种循环预测算法。最后,以实际统计资料为例,把本文方法与灰色模型的预测结果进行了比较,结果表明本文方法具有较高的预测精度。     

[火用]分析法在动力装置循环中的应用及其优点

在对各类动力装置及其循环的分析中，采用较多的是传统的热效率计算方法，得出循环的热效率及其热流分配，但它不能直接反应装置中各部分不可逆因素引起的作功能力损失以及整个循环总的作功能力损失，而火用分析正好弥补了这个缺点。在工程上利用火用分析法为节能提供了可靠的线索。     

Modelling of hydrodynamic circulation in Benoa Bay, Bali

A simulation of water level, velocity, salinity, and temperature in the Bay of Benoa has been carried out using a three-dimensional hydrodynamic Estuarine and Coastal Ocean Model incorporating a main characteristic of southward transport of the Indonesian throughflow at the offshore area of the bay. In other respects, two types of boundary conditions have been tested: (1) specifying elevation at all boundaries; and (2) implementing a combination of elevation and velocity at the boundaries. Performance of the model results has been quantified in terms of mean absolute errors, root-mean square errors, and correlation coefficients based on the availability of water level and current data. The general agreement between simulated and observed values of water elevation and currents is encouraging. Errors in computed water levels are less than 5 % of the local tidal range, and correlations between the data and model exceed 0.95. Meanwhile, errors and correlations for simulated currents are less than 22 % and are about 0.75, respectively.     

分析法在动力装置循环中的应用及其优点

在对各类动力装置及其循环的分析中,采用较多的是传统的热效率计算方法,得出循环的热效率及其热流分配,但它不能直接反应装置中各部分不可逆因素引起的作功能力损失以及整个循环总的作功能力损失,而(火用)分析正好弥补了这个缺点.在工程上利用(火用)分析法为节能提供了可靠的线索.