CRH380BL型动车组受电弓系统可靠性分析

基于CRH380BL型动车组受电弓的历史故障数据,利用可靠性数据分析方法,针对4种主要故障零件,研究其故障分布规律,进而评估受电弓整个系统的可靠性水平。在受电弓零部件中发生故障的主要是ADD及供风管、供风管路、10-X01继电器和升弓气囊4个部分。研究表明,ADD及供风管与10-X01继电器的故障分布规律为两参数威布尔分布,供风管路与升弓气囊的故障分布规律为指数分布。利用可靠性分析的方法找出受电弓系统可靠性的薄弱环节,为动车组故障检修与预警提供理论依据。     

CRH2型动车组受电弓常见故障的应急处理

针对CRH2型动车组受电弓有时发生自动降弓、无法升弓等故障,提出了应急处理办法.     

CRH 2E型动车组自动降弓故障原因分析及措施

分析CRH2E型动车组受电弓自动降弓故障的现象、原因,阐述其工作原理,提出故障的解决措施。     

高速受电弓自动降弓阀研究分析

介绍了CRH380CL型高速动车组受电弓自动降弓阀的功能、原理和结构,基于AMEsim软件进行模拟和仿真,从仿真结果分析得出影响高速受电弓升弓时间和自动降弓阀灵敏度和稳定性的相关因素。分析自动降弓阀设计参数和升降性能之间的关系,由此提出改进优化高速受电弓自动降弓阀结构的设计方法。     

CRH3C型动车组高压系统闪络问题解析

CRH3C型动车组在雾霾天气下极易发生高压外绝缘闪络问题,致使动车组自动降弓。后续应急处置过程中,如对故障原因及故障点判断不准确,极易造成接触网二次跳闸,扩大事故影响。结合CRH3C动车组电路原理图对真空断路器闪络问题进行分析,并提出预防及改进措施,为CRH3C动车组的持续、安全、可靠运营提供保障。     

CRH3型动车组受电弓故障分析及改进措施

针对CRH3型动车组受电弓软连线、支持绝缘子磨损断裂较为严重问题,结合受电弓结构特点和CRH3型动车组运行实际情况进行分析,提出了相应的改进措施和建议,以确保动车组正常运用安全.     

交流25kV电力机车受电弓升弓和降弓电磁辐射特性研究及局部改善措施

受电弓在升降弓时与接触网间发生电弧放电现象,产生电磁骚扰是引起动车组敏感设备故障的重要原因。为考察受电弓升弓和降弓的电磁辐射特性,首先基于CRH380BL动车组实测参数,建立受电弓升降弓等效电路模型,从理论上分析电弧能量与时间的耦合关系;其次基于电磁场镜像理论,推导受电弓升弓电弧持续时间与降弓电弧持续时间的关系;最后根据GB/T 24338.2-2011标准,通过实测CRH380BL动车组升降弓电磁辐射,对理论分析结果进行实验验证;并提出相应的局部改善措施。验证结果表明,受电弓升弓产生的电磁辐射普遍大于降弓产生的电磁辐射,且弓网电弧的电磁辐射主要集中在3～5 MHz频段内,验证了理论分析模型的正确性。     

重庆地铁6号线单臂受电弓故障分析

以重庆地铁6号线斯特曼单臂受电弓为例,介绍其结构及工作原理,通过故障现象、电路及气路控制原理深入分析其自运营以来发生的自动降弓装置(ADD)保护功能失效、ADD断开高速断路器和无法正常降弓等故障,提出对应整改措施并进行验证。验证结果良好,未再发生相关故障,从而降低受电弓的故障率。     

CRH380BL动车组受电弓压力开关存在的问题和改进措施

介绍了京沪高铁CRH380BL动车组受电弓的控制原理,对其在运用过程中发生的升弓故障问题进行了原因分析,并提出了有效改进措施。     

动车组受电弓自动降弓故障分析及对策措旋

简述动车组受电弓运用现状,分析动车组受电弓自动降弓故障原因,并提出针对性的对策措施。     

某城际动车组自动降弓故障分析及处理

某城际动车组正线运营停靠某车站时发生自动降弓故障,重新升弓合主断后再次发生自动降弓故障,通过分析确认动车组两次自动降弓故障的根本原因分别为电磁干扰导致受电弓选择信号突变和网络延迟导致库内供电模式误判。针对上述问题,文章研究了故障发生的过程,详细分析了故障产生的原因和机理,并提出了对受电弓选择信号进行滤波处理和优化库内供电模式判断逻辑的优化方案。经测试和运用考核,该优化方案提高了动车组的可靠性。     

动车组受电弓故障分析及改进

针对CRH2和CRH380AL型动车组运用时受电弓故障原因进行统计和分析,根据分析结果,探讨并提出改进受电弓设计、提高部件质量、加强受电弓检修动态管理、提高弓网受流技术水平、加强接触压力动态控制等一系列改进建议与措施.     

HX_D3型电力机车自动降弓故障分析与改进措施

为解决HX_D3型电力机车自动降弓故障频发的问题,对受电弓升弓、降弓工作原理进行了分析,指出导致自动降弓的原因为自动降弓电子控制箱、升弓电磁阀及受电弓滑板发生故障,并针对具体原因制定了改进措施,实际运用表明改进措施行之有效。     

CRH2C动车组运行中受电弓升降误动故障分析

针对CRH2C型动车组运行途中受电弓故障案例进行系统分析,查找发生原因,提出改进措施,为动车组运行中提供快速的应急处置方案。     

CRH2型动车组受电弓支撑绝缘子雾霾天气检修运用管理

严重雾霾天气屡屡困扰动车组安全运行,防止CRH2型动车组受电弓支撑绝缘子出现闪络故障成为西安铁路局动车组检修运用管理的重要课题.总结受电弓支撑绝缘子在雾霾天气发生闪络故障的规律和原因,制定雾霾天气防止绝缘子闪络的综合控制措施.     

动车组弓网环境监测装置故障浅析

CRH380A型动车组在运行过程中,受电弓及运行线路接触网易受外界因素影响,可以利用弓网环境监测装置查看受电弓的状态。文中介绍了关于弓网环境监测装置的几种故障现象和相应的处理方法。     

动车组中央控制单元冗余切换不降弓功能的研究

为解决CRH5型动车组中央控制单元冗余切换过程中受电弓不能保持升弓状态的问题,对CRH5型动车组中央控制单元冗余切换和受电弓控制原理进行深入研究,分析中央控制单元冗余切换过程中受电弓不能保持升弓状态原因,提出了中央控制单元冗余切换不降弓的优化策略。大量现车试验证明,该优化策略能够实现中央控制单元冗余切换不降弓的功能,保证动车组运用的可靠性和稳定性。     

CRH_2型动车组受电弓控制电路及常见故障分析与处理

正1CRH2型动车组受电弓控制电路分析为了方便进行电路分析,这里将受电弓控制电路分为四个部分:升弓电路、升弓保持电路、降弓电路、远程切除电路。1.1升弓电路先要清楚T1c-1与T2c-8车的MCR和MCRR之间的联锁关系(见图1)。     

短编组动车组重联过分相控制方法研究

针对CRH6F-A/CRH6A-A短编组城际动车组重联运行时不能满足国内部分线路分相区长度要求的问题,研究了短编组动车组重联过分相控制方法,提出了重联单弓过分相控制策略,设计了一种用于受电弓快速降弓的阀板,并通过试验测试在不同运行速度下其升弓/降弓性能,包括过分相升弓/降弓过程中受电弓的信号响应速度、升弓/降弓时间和距离、升弓/降弓时的燃弧性能等。试验结果表明,短编组动车组重联单弓过分相控制技术可行,动态升弓/降弓时弓网燃弧率低,对网线冲击小。该控制方法克服了短编组动车组重联运行受分相区长度限制的影响,实现了短编组动车组的灵活运营,可有效缓解人流高峰期的客运压力。     

大风条件下线路受电弓落弓状态气动力学试验研究

动车组高速运行时,在落弓状态下受电弓受气流影响可能会被吹起,进而可能导致短接接触网故障。为评估落弓状态下受电弓的气动性能,保障受电弓的服役性能及安全高效运营,在兰州至乌鲁木齐客运专线搭载CRH2G动车组进行了大风条件下落弓状态的受电弓空气动力学试验研究。试验结果表明,受电弓受到的气动抬升力远小于落弓保持力,不存在由于气流作用而引起受电弓被动升弓危险。