高温差严寒地区金属波纹管涵施工技术

金属波纹管具有重量轻、耐久性好、安装迅速、能适应特殊地理气候环境及地基不均匀沉降等特点。以新疆梯子泉至红山口公路改建工程施工实践为基础,对直径2 m的整装金属波纹管、直径4 m的组装金属波纹涵管的基础处理、安装、管节防腐、回填、洞口防护、质量检验及环保措施等关键技术进行了研讨。     

钢筋混凝土圆管涵破裂原因分析与防治

通过钢筋混凝土圆管涵的力淀粉工出引起圆管涵破裂的外因－施工荷载及填筑方法，提供了新的填筑方法及控制施工荷载的方法，为了提高涵管承载能力，提出了有关涵管生产质量控制要点。     

盾构隧道施工对既有铁路轨道与排洪涵管影响的数值分析

以福州地铁l号线的罗汉山站—福州火车站区间段盾构隧道工程为依托,采用有限元程序MIDAS,对近距离双线平行盾构掘进过程进行动态模拟,揭示盾构新隧道施工对既有铁路轨道和排洪涵管沉降产生的影响,得到了铁路轨道和涵管沉降曲线。计算结果表明,列车数量、隧道注浆程度、地层损失率等因素对铁路轨道和排洪涵管沉降有较大影响。     

波纹钢腹板预制节段箱梁在大型桥梁建设中的应用与研究

随着我国桥梁建设的快速发展,桥梁结构在满足安全稳定性的同时,更加注重结构的整体美观。波纹钢腹板作为一种新型的桥梁结构形式,有效地利用了混凝土顶底板的抗压性、波纹钢腹板的抗剪性,明显提高桥梁结构的整体抗剪性能与结构稳定性。本文研究结合波纹钢腹板预制施工的过程控制,对波纹钢腹板施工的精准定位、节段箱梁钢混结合处的止浆以及对结构整体变形控制等施工关键技术进行研究,提高波纹钢腹板预制节段箱梁机械化安装的施工效率。     

公路工程“施工三结合”的经验

公路工程在修建过程中,按照工程性质划分为路基、路面、桥梁、涵管、防护工程等项目。通过几年来施工实践,体会到这些项目在施工过程中有着极为密切的联系,必须互相配合,才能不受牵制,避免重复劳动,达到多快好省的要求。过去,我们在施工组织上,往往把这些项目分开来,一个一个地单独来考虑安排。由于没有把它们构成一个整体,结果就产生脱节与相互牵制的现象。例如桥涵工作往往落后于路基,路基完成了,桥涵的位置就成了缺口,涵管数量     

基于结构与填土相互作用的涵管内力影响参数分析

涵管周围土体的应力状态与半无限大均质弹性土中的应力状态不同,由于涵管与周围填土的相互作用,管周存在不同程度的土压力集中现象。因此,考虑涵管与土相互作用的结构分析方法,更能反映涵管的实际受力状态。论证了这种方法的合理性,在此基础上,通过涵管内力影响参数的分析,研究涵管与填土的相互作用特性。结果表明,涵管内力随周围填土变形模量与涵管刚度比值E/E1 I的增大而减小;通过涵管结构与土的相互作用分析,对涵管刚度以及填土土性和密实度等内力影响因素进行综合设计,可以创造条件改善涵管的受力状况。     

波纹钢腹板预应力结构梁桥

目前世界上已建成七八座波纹钢腹板预应力结合梁桥，设计和施工中的技术问题都已经克服，由传统设计转换到波纹钢腹板桥梁的设计已不是冒险行为。文中介绍了波纹钢腹板的受力特点和优点，概述了法国，日本等国家的波纹钢腹板实桥构造和施工特点。     

波纹钢板椭圆形管涵承载力影响参数分析

波纹钢板管涵在我国的应用和研究尚处于起步阶段,目前亦无此类涵洞的设计或施工规范。为在设计计算、安装 施工中探讨一个可靠的理论依据,本文将就影响波纹钢板椭圆形管涵承载力的诸主要因素做初步的论述。     

波纹钢管廊结构设计关键技术分析与问题探讨

波纹钢管廊结构具有受力性能优、施工时间短、造价低、环保性能好等优点。为深入了解波纹钢管廊结构的承载机制、破坏特征及装配化技术、规范化断面形式、土体加固方法及措施等关键设计方法，对美国、加拿大、澳大利亚等公路、铁路工程中的排水沟、地下通道、立交工程中波纹钢管道结构的应用情况进行介绍，分析梳理波纹钢管道在国外的工程应用、规范编制、技术特征和设计施工方法，并对波纹钢管结构的荷载计算、强度验算、设计流程和方法进行详细分析。结合国内波纹钢管廊建设技术的发展需要，从建设环境、结构断面形式、装配化、围护土体加固、最小埋置深度等方面探讨波纹钢管廊建设中存在的问题及发展趋势，提出对波纹钢管廊建设关键技术的研究建议。     

新建海堤下穿大口径涵管的护管桥保护、监测及填堵方案

某新建海堤下压大口径涵管,通过数学模型分析新建海堤对涵管周边海流的影响,采用护管桥方案对涵管进行保护,设置相应的监测方案。之后由于其他原因涵管突然报废,改为采用加强监测方案及出险以后的填堵方案。     

钢波纹管在公路涵洞工程中的应用研究

钢波纹管是利用一定厚度的钢板经过压制制成的带波纹状的管件。工程应用中,钢波纹管以其易于施工、便于调节施工工期、利于环保等优点渐渐为工程人员所熟悉和接受。分析国内外现有钢波纹管涵洞的研究状况、施工工艺,总结钢波纹管在公路工程中应用的优缺点,提出钢波纹管未来的研究方向。     

管道整体焊接加工工艺过程及吊装

在管道施工中,为了跨越或穿越河流、桥涵、构筑物和地下障碍物,常常将管道整体加工完毕再吊装。由于管道所处环境特殊,使用后抢修困难,故对管道加工质量要求严格,即管道的整体加工需要一个完善的加工工艺来保障其质量。该文针对市政施工中过河倒虹管施工的案例,就管道整体焊接加工的质量控制及吊装作了闸述与分析。     

JCT型灌缝胶在圆管涵加固中的应用

JCT型灌缝胶强度高、收缩小，有着良好的力学性能。用于维修补强混凝土结构，施工简单方便，在桥板（梁）和涵洞加固补强中日益得到了广泛的应用。文章主要介绍了圆管涵裂缝的原因及采用高渗透性、高粘结强度的灌缝胶修复混凝土裂缝和加固补强圆管涵的施工技术。     

钢筋混凝土圆管涵开裂原因分析

在高速公路建设过程中,出现了已完工的圆管涵工程在道路通车之前就开裂的情况。本文以内蒙古老集高速公路部分开裂圆管涵为工程背景,通过理论分析并运用大型通用有限元计算软件AN SY S8.0,对可能导致圆管涵开裂的各种原因进行了分析,结果表明,施工方法不当和混凝土收缩是引起圆管涵开裂的主要原因。     

高速公路高填方涵洞加筋减载设计方法介绍

以高填方涵洞实际工程加筋减载计算为例,阐述一套完整的高填方涵洞加筋减载设计方法。该方法具有以下特点：加筋减载原理科学,减载孔中松散填料与筋材相互作用产生“提兜效应”,可有效分散涵顶上方土压力;加筋可减小涵顶土压力,施工中可避免重型压实机械对涵洞的直接损伤,使得高填方涵洞安全性得到有效保障;涵顶土压力减小可使涵洞设计尺寸减小,节约工程造价。该方法思路新颖,对类似工程设计具有一定参考价值。     

地铁盾构隧道施工对下穿人行涵洞的影响分析

以广州市地铁8号线北延段同德围—上步区间下穿北环高速西槎人行涵洞为研究对象，运用Midas GTS NX建立数值模型，通过对比人行涵洞有无进行加固措施的情况下，盾构掘进施工过程中对人行涵洞的沉降产生的影响进行了数值模拟分析，为盾构施工的超前控制提出了有效的依据。     

公路构造物设计问题分析

桥梁、涵洞、安全设施等是干线公路中不可缺少的构造物,通过运营、设计审查发现设计中存在一些普遍问题。将这些构造物中常见设计问题归纳总结分析,提出建议,供建设单位、设计单位参考。     

软基地带公路建设中箱涵(通)侧壁裂缝原因分析及防治措施

该文以浙江省某高速公路建设为背景,借鉴以往施工实践,对软弱地基箱涵施工过程中通常出现的侧壁裂缝原因及相关防治措施进行分析探讨。     

高填深切路段装配式预制通涵的受力分析和加固处理

以某高速公路建设中高填深切路段的新工艺（装配式预制通涵）为对象，介绍分析其整体受力情况和加固处理措施，其内容可作为同类工程的参考。     

浆砌片石涵洞病害分析及加固措施

结合实际工程，探讨了浆砌片石涵洞病害产生的原因，介绍解决病害的维修加固措施、施工方法及质量控制，病害处治取得了良好效果，可为类似工程提供参考。