二烷基二硫代磷酸氧钼抗磨机理探讨

以油溶性有机图的摩擦学应用为出发点，利用实验室静态成膜实验模拟了新型油溶性润滑油摩擦改进剂——二烷基二硫代磷酸氧钼(MoDTP)摩擦化学反应过程，用X-射线荧光光谱仪对反应生成的表面膜进行分析，对其摩擦化学反应机理进行了初步探素和分析。     

纳米La2O3粒子为添加剂的润滑油抗磨减摩性能研究

使用MRS-1J四球磨损实验机研究含纳米La_2O_3粒子润滑油的摩擦学性能,证明纳米La_2O_3粒子作为添加剂的润滑油摩擦学性能良好,并探讨抗磨减摩机理。     

纳米CeO2粒子与纳米TiO2粒子组合物用作润滑油添加剂的摩擦学性能研究

在四球磨损试验机上测试纳米CeO2粒子与纳米TiO2粒子组合物用作润滑油添加剂的摩擦学性能,采用SEM观察试验钢球磨斑形貌;分析实验结果,指出纳米CeO2粒子与纳米TiO2粒子组合物添加剂的最佳量和最佳配比,探讨各组分的作用和机理。     

氧化物纳米粒子在润滑油中的摩擦学作用(英文)

为了提高润滑油的摩擦学性能,选择了吐温-20、吐温-60、司本-20、十二烷基苯磺酸钠作为表面活性剂,制备了含纳米CeO2和TiO2粒子添加剂的润滑油.采用透射电子显微镜(TEM)观察、测定了纳米CeO2和TiO2粒子形貌和平均粒径.采用MRS-1J四球摩擦磨损试验机测试了含纳米CeO2和TiO2添加剂的润滑油的摩擦学性能.结果表明,纳米CeO2和TiO2的复合粒子的最佳添加量为:ω(CeO2):ω(TiO2)=1∶3,ω(CeO2+TiO2)=0.6%,该润滑油具有最佳的抗磨、减摩性能.纳米CeO2粒子添加可以适当减少纳米TiO2粒子的用量.     

愈创树脂型水润滑尾轴承材料的耐摩特性及影响规律

船舶水润滑尾轴承材料的性能对船舶的正常运行有着重要的影响。为研究载荷、转速、不同材料配比对高分子水润滑材料的摩擦学性能的影响，根据相关的试验规范设计此次摩擦学试验，并在CBZ-1船舶尾轴承材料摩擦磨损试验台架上进行试验。试验结果表明，尾轴的转速以及材料的配比对材料的摩擦学性能有较为明显的影响。其中材料的配比对摩擦学性能的影响最为显著，当愈创树脂的质量百分数为0.5%时，材料的摩擦学性能可以达到最优。     

舰载雷达伺服系统线性二次型性能指标的确定

在舰载雷达伺服系统中应用最优控制设计时，如何确定二次型性能指标是一个重要问题，正确也否直接关系到系统性能的好坏。本文阐述如何根据经典理论中常用的系统闭环主导极点来推出舰载雷达伺服系统的线性二次型性能指标，并给出了计算实例。     

纳米碳酸钙粒子用作润滑油添加剂的研究

采用X射线衍射仪和透射电镜检验了纳米碳酸钙粒子的粒径和内部结构，根据亲水亲油平衡值(HLB)，选择合适的表面活性剂将其加入到含有纳米碳酸钙粒子的润滑油中进行表面改性。通过测试最大无卡咬负荷、观察磨斑表面形貌和测定磨斑直径以及测试摩擦系数，对纳米碳酸钙粒子的极压性能和抗磨减摩性能进行了分析和研究；通过XPS测试对纳米碳酸钙润滑油添加剂进行了摩擦化学的分析和研究，对纳米碳酸钙粒子的抗磨减摩机理进行了系统的分析。研究结果表明，含有纳米碳酸钙粒子的润滑油具有良好的摩擦学性能。     

基于加权最小二乘法的武器装备批量生产成本费用研究

加权最小二乘法考虑了现实情况下普遍存在的异方差性，在经济预测中有着更为广泛的应用。在系统研究我国武器装备批量生产规律和状况的基础上，结合计量经济的相关理论，提出基于加权最小二乘法的费用预测模型，并辅以实例进行分析，结果表明，该方法移植性好，由于消除了异方差性的影响，模型的拟合和预测性能较一般最小二乘法更佳。     

液体烷基化二苯胺抗氧剂的合成

以二苯胺(DPA)和二异丁烯(DIB)为原料,通过烷基化反应,合成液态烷基化二苯胺抗氧剂.采用气相色谱对产物组分进行分析并与国外进口样品比较,探求最佳合成工艺.文中主要探讨了催化剂用量、物料配比、反应温度、反应时间等对合成工艺的影响,利用红外光谱、热重分析对产物的性能进行了表征.结果表明,液态烷基化二苯胺的最佳合成工艺...     

七0二所SHIDS软件获准软件著作权登记

由七0二研究所自主开发的、以软件形式集国内一流的水动力学研究成果为一体的“船舶综合航行性能快速预报、评估及优化系统(SHIDS)”近日获准中国版权保护中心软件著作权登记。SHIDS版权登记，标志着船舶综合性能数字化设计日趋成熟。     

二次进气预膨胀涡轮增压系统

文中介绍了二次进气预膨胀涡轮增压系统，该系统能降低燃油消耗率、机械负荷和热负荷，曾在6PA6L280柴油机上进行了性能模拟及试验研究，试验结果与理论预测很一致。若涡轮增压器总效率大于65％时，该系统能回收剩余废气功而不用动力涡轮，在结构上也大大简化，可减少不用动力涡轮系统的附加投资。为了验证这一特性，对6MANL58／64柴油机进行了模拟计算，与一般增压系统比较，结果令人鼓舞。     

大功率柴油机缸套减摩抗划伤技术研究

针对大功率柴油机缸套的划伤失效问题,研究了可以有效地提高缸套减摩抗划伤性能的新技术—离子氮碳共渗-离子渗硫复合处理技术.对用该技术制备的离子氮碳共渗-离子渗硫复合层在含硫添加剂润滑下进行的摩擦学性能研究结果表明,离子氮碳共渗-离子渗硫复合层与含硫添加剂产生协同作用,使复合渗表面的摩擦系数和体积磨损量都明显降低.柴油机台架试验及舰船实航试验表明,该技术可有效地避免柴油机缸套因发生划伤、磨损而失效,延长柴油机的使用寿命.     

基于误差知识的二重插值DFT频率估计方法

为消除常用插值DFT频率估计方法精度受被估计信号频率相对DFT最大谱线对应频率偏差的影响，提出了一种基于误差知识的二重插值DFT频率估计方法。估计性能受限时可达频率估计方差为Cramer-Rao界（CRB）的1.015倍，计算能力受限时可以小于Jain方法的计算量达到相同精度。     

铝用作阳极供能量储存和转换

铝具有很高的理论电位和比能量用作电池阳极会很有潜力。铝表面的氧化物保护层不利于电池性能，它会致使铝阳极达不到可逆电位值并使其活性延迟。通过研究铝合金作阳极及在电解液中的添加剂，对不同用途的各种铝电池进行了广泛探索。铝会从熔融盐及其它非水溶性电解质中电沉析，因此铝适于做成可充电的电池。为开发大功率密度的二次电池做了大量的工作。本文综述了这些研究活动，包括水溶性电解质一次电池，铝空气电池以及熔融盐二次电池。     

二灰碎石中二灰配比合理性探讨

对石灰粉煤灰及二灰碎石中胶结的常量元素进行定量分析,结合工程实例,从化学成分方面对二灰碎石中的二灰（石灰、粉煤灰）用量及其配合比的合理性进行研究与探讨,提出了合理的二灰（石灰、粉煤灰）之间的配合比。     

海洋平台结构系统疲劳可靠性分析的一阶二次矩方法

本文提出了海洋平台结构系统疲劳可靠性分析的一阶二次矩方法，海洋平台结构系统中疲劳破坏的失效途径用一由若于失效单元组成的并闻系统来模拟，失效单元代表了平台结构中易发生疲劳破坏的管节点，文中寻出了失效单元依次破坏时的疲劳寿命与它们在其他单元均未破坏下的疲劳寿命之间的一船关系式，并用一阶二次矩方法计算上述并联系统的失效概率。     

孤山隧道二次衬砌施工

二次衬砌工艺作为新奥法的内容，在隧道工程中得到广泛应用，我工程三条隧道全部采用二次衬砌工艺，本文结合二次衬砌工程的实施，就二次衬砌的施工工艺，对初期支护的要求和一般软弱围岩的施作电动机以及NATM新奥法应用等问题进行了介绍和讨论，得出了一些有益的结论。     

指纹图像的二值化方法研究

针对指纹图像的特点对指纹图像二值化方法作了探讨，提出了指纹图像的二值化改进算法，该算法充分利用了指纹图像的方向特性，采用梯度法计算指纹的块方向图，将其量化为8个标准方向，以块方向代替点方向对指纹图像进行二值化。实验表明，此方法对于不同质量的指纹图像都有着令人满意的处理效果。     

愈创树脂型水润滑尾轴承材料的耐摩特性及影响规律

为研究载荷、转速和不同材料配比对高分子水润滑材料摩擦学性能的影响,根据相关试验规范设计摩擦学试验,并在CBZ-1船舶尾轴承材料摩擦磨损试验台架上进行试验。试验结果表明,尾轴的转速及材料配比对材料的摩擦学性能有较为明显的影响,材料配比的影响尤为显著,当愈创树脂的质量百分数为0.5%时,材料的摩擦学性能达到最优。     

机动目标滤波的最小二乘方法

基于最小二乘滤波精度分析的解析表达式，得出了最小二乘滤波器记忆长度的优化方法，提出一种目标运动加速度的在线实时估计方法，据此可实现最小二乘滤波器记忆长度的实时优化，形成一种适用于机动目标的基于最小二乘的自适应滤波方法。最后进行数值仿真，验证理论分析与算法的正确性。