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目前各国大批量生产的V8发动机,其缸排夹角绝大多数为90°,夹角为60°的极少。究其原因主要因其发火间隔不均和二级往复惯性力不平衡,引起发动机强烈振动,乃至达到无法正常运转的程度。本文介绍了自行设计研制的8135L柴油机采用双平衡轴机构等措施,成功地解决了V8(60°)柴油机的振动问题。 相似文献
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车用柴油机涡轮增压系统的选择 总被引:1,自引:0,他引:1
在对3缸、4缸、6缸及V6、V8、V12车用柴油机常用涡轮增压系统的低工况性能进行分析的基础上提出了优选的系统,最后提出一种崭新的适用于高增压车用柴油机的AVIEIT系统。 相似文献
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结合车用废气涡轮增压中冷发动机的基本概念和技术理念,介绍了CA6110Z1A1增压环保型柴油机在不改变CA6110自然吸气型发动机原有基本结构的前提下,采用增压技术的结构改造要点和整机应用性能。 相似文献
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Audi公司以全新的整机结构方案开发出了新一代V8-TDI增压直喷式柴油机,V形夹角中的2个废气涡轮增压器实现了可调式增压方案,并且在全球范围内首次应用了电动压气机,它能在最短的时间内准备好迅速发力所必需的增压压力,以辅助传统的废气涡轮增压器,获得了高动态加速性能。分两部分介绍这种新一代直喷式柴油机的开发,第一部分介绍整机结构和带有电动压气机的增压方案,第二部分介绍其应用转化和废气后处理系统。 相似文献
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Audi公司以全新的整机结构方案开发出了新一代V8-TDI增压直喷式柴油机,采用可调式增压系统,并在V形夹角中组合了1个电动压气机。开发的目标是得到1款运动型V-TDI机型,在燃油耗、功率和扭矩方面要明显有别于Audi V8-TDI柴油机,是1种能广泛用于高档车型中的动态特性优异的动力装置。所应用的重要部件是带有电动压气机的可调式增压系统和近发动机单流道废气后处理系统。 相似文献
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本文简要分析了P系列小孔式喷油器的结构和性能,着重分析了所研制的几种车用柴油机用喷油器的性能,结构特点及其与整机配试结果。 相似文献
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本文从车用柴油机细分市场和生产企业等不同视角,并根据2008年我国车用柴油机市场各企业产销情况,详细分析了2008年我国车用柴油机的市场特点,以及形成的市场格局。并对2009年我国车用柴油机市场走势进行了预测和展望。 相似文献
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在德国大众汽车公司高尔夫轿车用柴油机进行试验分析、测绘和试制样机的基础上,对高尔人柴油机从整机布置、燃烧室、主要结构参数、配气机构、活塞-连杆-曲杆系统和燃油喷射装置等方面进行了结构分析,认为其性能,结构强度和可靠性均达到先进水平,为车用柴油机的小型化,轻量化和高速化找出了一条新的道路。是较理想的经济型轿车用机。可供我国开发经济型轿车用柴油机作借鉴。 相似文献
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直喷式D485车用柴油机的研制 总被引:1,自引:1,他引:0
概括地介绍了一种缸径为85mm直喷式的4缸车用柴油机的设计思想、主要技术规格、整机性能和零部件设计特点。该机已通过鉴定并投入了批量生产。 相似文献
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一、车用柴油机电控系统的发展
面对无法回避的局部及全球性的环境、能源等问题,与现代车用汽油机一样。车用柴油机也不得不采用电子控制系统,以保持车用柴油机的可持续发展,更充分地发挥柴油机固有的优点(低油耗、低排放)。 相似文献
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车用高速中小型柴油机的研制,对各部件提出了更高的要求。如正在研制中的车用95系列柴油机,其最高转速达3200~3400转/分,相应对供油系提出了更高的要求。当前国内车用柴油机选用的A型泵仅能满足发动机转速2800~3000转/分。为使A型泵适用于3000转/分以上的发动机,则必须加以改进。 相似文献