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1前言CA6110系列发动机是第一汽车集团公司在80年代初期自行开发并逐步完善的一个发动机系列。它技术先进、功率覆盖面广、经济性、可靠性好,大修里程达30万km、使用维修方便,深受广大用户好评,目前社会保有量近百万台,是国产车的王牌动力。CA1150PK2L2T1系列载货车使用CA6110/125、CA6113/120、CA6110/125Z1A2作为动力,这些机型是在CA6110基本型的基础上采用扩大缸径或加大冲程及增压发展而来的,其技术参数如表1所列。2CA6110系列发动机的结构特点2.1高位凸轮轴CA6110系列发动机凸轮轴位于缸体接近顶面处,大大提高了配… 相似文献
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按照国家环保法规的要求,总装驻一汽军代室组织对“解放”CA1122J型军用高栏运输车及系列底盘进行了符合欧洲Ⅱ号排放法规要求的技术改进,军用发动机由原来的CA6110Z型增压柴油机更换为CA6DEⅡ-17型增压中冷柴油机。新柴油机是以CA6DEⅡ—18型增压中冷柴油机为基础,增加军用柴油机的特殊要求进行改进的。 相似文献
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2001年5月8日~11日,在上海举行的国际内燃机及制造技术展览会上,一汽无锡柴油机厂展出了达到欧Ⅱ排放标准的132.4kWCA6110/125Z1A1EST、154.4kW CA6110ZLA5N2新一代电控双燃料发动机受到了与会专家和代表的好评.据悉,一汽无锡柴油机厂研制生产的双燃料柴油机共有CA4113ST、CA6110ST、CA6110/125Z1A1EST、CA6110/125ZLA5N2、CA6110/125Z1A1ST、CA6110ZA1EST等六种机型,并已成功地与有关汽车厂配套.日前锡柴CA6110ST双燃料柴油机已配套公交车批量投放上海公交.…… 相似文献
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CA6110AK与CA6110BK是在CA6110—1B柴油机的基础上进行强化的2种新机型,其标定功率由原117kW分别增加到125kW和132.5kW,但易产生气门断裂故障。介绍了气门断裂原因分析与改进,配气机构可靠性和动力学性能分析,凸轮型线改进。安装新凸轮、新弹簧及新气门的2台发动机200h可靠性试验后,配气机构无任何异常。 相似文献
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故障现象:一辆解放CA1122J型汽车,装配的CA6110/125Z1A2型柴油机。,发动机不易启动,启动后,发动机动力不足,汽车行驶无力,加速时排气管冒黑烟。 相似文献
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《汽车技术》2001,(4):27
1发动机 装用 CA6110/125Z- 60(无锡柴油机厂制造 )或 CA6113BZS- 60(大连柴油机厂制造 )增压发动机。最大功率 155 kW,最大扭矩 680 N· m。 2传动系 装用 6挡变速器, 1挡速比为 6.54, 6挡速比为 0.814,匹配速比为 6.31的贯通式驱动桥。 3承载系 加强型车架及加厚外上、下加强板, 10.00- 20型轮胎。 4整车参数 长 10 000 mm 宽 2 490 mm 高 (按驾驶室顶盖计 )2 730 mm (按车箱保险架计 )2 810 mm 轴距 (满载 ) 前轴至中桥 4 765 mm 中桥至后桥 1 270 mm 轮距 前轮 1 900 mm 中、后轮 1 854 mm 车箱内部尺寸 (长×宽×高 )… 相似文献
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解放CA1121J系列汽车是我国全面引进当时国外先进技术,并采用当时国际通用的技术标准开发的产品,装酉己CA6110—1E型和CA6110/125Z1A2型柴油机。该车设计先进,性能优良,动力强劲,具有较大的功率后备系数,其燃料经济性、操纵平稳性、行驶稳定性、使用可靠性和耐久性均十分突出。 相似文献
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CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统设计与开发 总被引:1,自引:0,他引:1
结合CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统的设计与开发工作,介绍了多楔带传动系统的设计程序,即设计功率、带速和传动比、带的有效长度和包角、带的张紧及楔数的确定;介绍了CA6110发动机原轮系布置与参数,多楔带布置方案,多楔带的校核,多楔带轮系的共面要求及轮系台架试验结果。 相似文献
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