沉淀-气浮处理再生浆造纸污水

采用沉淀－气浮处理再生浆造纸污水，处理水量2000m^3/d。沉淀池进水CDO1500mg/L，气浮池进水CDO936mg/L，出CDO181mg/L，总去除率88％，达到GWPB2－1999《造纸工业水污染物排放标准》。     

低温生活污水氨氮深度处理技术、试验研究

试验研究了折点加氯去除低温生活污水中氨氮的加药量、pH值、反应时间等工况条件以及工程应用设施,结果表明,采用次氯酸钠折点氯化的方法深度处理氨氮,操作方便,反应迅速完全,脱氮率高,出水氨氮1mg/L以下,达到排放标准。     

内燃机车中修清洗污水预处理方法探讨

阜阳机务段年中修内燃机车120余台，中修清洗作业每周产生50m^3中修清洗污水，每周集中排放一次。经测定石油类含量在4000mg／L左右，基本以稳定的乳化油状态存在。每次排放后，都会造成段污水处理站的污水处理超标。采用加药沉淀法预处理中修清洗污水的方法，可以保证机务气浮法处理含油污水设备的正常处理效率和处理效果。     

列车集便污水好氧处理工艺试验研究

以某动车段化粪池实际出水为原水样本,采用SBR工艺重点对COD、氨氮的去除效率进行了研究,确定了列车集便污水活性污泥法好氧处理曝气时间、DO值、进水主要污染物指标浓度范围等参数。试验表明SBR工艺对列车集便污水化粪池出水中的COD仅有50%的去除效果,曝气时间超过8 h对COD去除效果的提高作用不大;集便污水NH3-N浓度在1 500 mg/L以上时,停留时间为24 h,曝气时间达到12 h,去除率可以达到70%左右;NH3-N浓度为500 mg/L时,曝气8 h,可达到80%的去除效果;SBR反应器对TP的去除率在10%～40%之间。当进水为吹脱稀释原水,COD浓度在1 000～1 500 mg/L,保持DO值在2～3 mg/L,反应周期8 h,能够达到SBR反应器的最佳运行工况,COD去除率可达80%。     

亚甲蓝分光光度法测定铁路客运污水中阴离子表面活性剂的研究

为做好铁路客运污水中阴离子表面活性剂的考核监测，本文针对GB7494-87《水质阴离子表面活性剂的测定亚甲蓝分光光度法》，结合铁路客运污水中阴离子表面活性剂排放的特点，进行了实验性研究。标准曲线的浓度范围由国标的0～2．0mg／L扩展为0～2．5mg／L，确定了测试中破乳剂一异丙醇加入量为4．0mL及体系酸度应控制在pH值在8～10，做了脱脂棉对测定的影响，讨论了铁路客运洗涤污水中阴离子表面活性剂的干扰试验，阐述了阴离子表面活性剂测定中的关键问题。并通过加标实验、精密度实验、国家标准样品的测定、现场连续监测对测定方法进行了验证。     

机务段污水中NO-2-N、NO-3-N脱除实验研究

以稻壳作为微生物载体进行内燃机车冷却污水处理试验。结果表明：在进水NO2^--N质量浓度为129mg/L，NO3^-N质量浓度为58.2mg/L下，出水NO2^-N质量浓度为6.1mg/L，NO3^--N质量浓度为4.9mg/L，平均去除率分别为94.1%和92.1%。COD的平均去除率为66.2%，在试验研究的基础上研究分析了稻壳生物膜反应器的特性，为其在相关污水处理中的应用提供了实验依据，具有一定的应用前景。     

怀化客运段洗衣污水双级气浮处理工程调查与效果评价

对怀化客运段洗衣污水双级气浮处理工程回访调查与历史监测数据得出：双级气浮法处理污水,采用泵后投药并同步加入溶气水,处理效果最佳。1998～2009年排放口污水监测,点次38个,符标21个,点次符标率为55.26%。主要超标指标为BOD5,项次超标率42.86%,超标倍数0.50～4.19倍;其次为SS,项次超标率21.05%,超标倍数0.06～3.17,其余各指标均符标。SS、CODcr、BOD5、动植物油、LAS最大去除率依次为：85.71%、83.11%、63.06%、51.28%、78.63%。强化管理、洗涤条件和工艺过程的改善使超标指标得到有效控制。污水各项指标均能达到GB8978—1996《污水综合排放标准》（1997年12月31日前建设单位一级标准污染物最高允许排放浓度）。     

洛阳建筑段锅炉烟尘气治理效果评价

目的通过对洛阳建筑段热力公司五股路锅炉房锅炉烟尘气排放浓度检测,对该锅炉消烟除尘器的治理效果进行评价分析。方法依据GB5468—91《锅炉烟尘测试方法》对锅炉烟气排放进行检测,对数据进行t检验统计分析。结果锅炉烟气排放烟尘质量浓度为：44.9～106.3 mg/m3,SO2排放质量浓度为：148.8～276.9mg/m3。结论排放的锅炉烟尘气符合洛阳市污染源限期治理的烟尘质量浓度〈200 mg/m3、SO2质量浓度〈300mg/m3的标准要求;也符合GB13271—2001《锅炉大气污染物综合排放标准》,消烟除尘系统治理效果较好,符合除尘治理要求,对大气环境污染较小。     

含油污水生物接触氧化处理系统效果评价

通过对上海铁路分局殷行洗罐站生物接触氧化处理后的污水监测，发现新设备的处理效果能达到上海市的设计要求。经模糊数学综合评判， 设计 ３ 级处理中 １ 级和 ２ 级处理能使含油污水达到综合排放三级，经生物接触氧化处理后能达到一级排放标准的要求。说明生物接触氧化法采用 ３ 级处理系统处理含油污水设计合理,处理效果明显,确保污水处理后达标排放。     

铁路车辆段综合污水处理

根据铁路货车车辆段综合污水的污水特性,通过小试探讨出水解接触氧化处理核心工艺,试验结果表明出水可达到国家一级排放标准。     

兼氧法处理医院综合污水

采用厌氧池、好氧接触氧化池、二氧化氯等主要工艺对医院综合污水进行生化、杀菌消毒处理，主要污染物去除率达88%以上，出水达到GB8978-1996《污水综合排放标准》中的一级标准。并对折板厌氧池、好氧接触氧化池中填入的悬浮填料等新技术进行分析。污水处理运行费较低，二氧化氯杀菌消毒效果良好，但污水中的余氯未经脱氯处理就排放，必将造成二次污染。     

中小型锅炉湿式除尘器污水净化循环利用探讨

为了将中小型锅炉湿式除尘器除尘污水净化循环利用，设计了一套碳化硅过滤处理工艺。该工艺处理后的污水SS为10mg/L左右，对烟气除尘效果不受影响，并且对烟气中的SO2的去除效果比使用自来水高。     

医院污水总余氯测定中,碘溶液标定方法的比较

我国现有的中小型医院污水多采用次氯酸钠法进行消毒处理。检验方法都执行中华人民共和国国家标准《医院污水排放标准》GBJ48-83(试行)。其中,污水主要指标总余氯的测定方法是碘滴定法。     

阜新机务段气浮法处理含油污水的效果分析

一、概况沈阳铁路局阜新机务段位于新义线64km,始建于1936年,配属蒸汽机车65台,职工1800名。段内设架修台位2个,洗修台位3个,年架修140台,洗修675台。年用水30×10~4m~3(含机车用水),排水13×10~4m~3。生产废水主要来源于洗修库,平均207m~3/d,最大污水量60m~3/h,污水含油浓度平均值超过国家排放标准7.1～8.4倍。     

机车车辆电机制造污水处理及回用效果分析

南车成都机车车辆有限公司电机公司在雨、污分流基础上新建了电机制造污水处理站，核心单元采用曝气生物滤池（BAF）工艺，处理后水质达到《污水综合排放标准》（GB8978--1996）中的一级排放标准，部分达标污水回用于绿化，达到了，节能减排目的。     

锦州机务段中水回用工程的运用

锦州机务段引进美国的DAF污水处理器,对含油污水进行二级处理,出水达到地方排放标准后,进一步对出水进行过滤、消毒等深度处理,使水质达到铁路回用水水质标准,中水回收利用。经运行,该工程对于机务段含油污水的处理及回用是行之有效的,体现了社会效益、环境效益和经济效益的统一。     

铁路高浓度粪便污水处理的工艺设计

以某高铁动车段高浓度粪便污水为设计对象,处理规模为610 m~3/d,进水水质COD为3 300 mg/L,氨氮为1 500 mg/L。采用"厌氧氨氧化-MBR处理"的主体处理工艺,主要包括调节池、IC反应器、高负荷曝气池、一沉池、厌氧氨氧化反应器和MBR反应器等。详细介绍了工艺流程、各单元主要处理构筑物的设计参数及设备配置情况,并给出该工艺的处理效果。此外,对工艺的主要经济指标及技术特点进行了分析。所设计的工艺能较好地处理高COD、高氨氮、低碳氮比的粪便废水,确保出水水质达到《污水综合处理排放标准》(GB8978—1996)的二级标准,为后续铁路行业处理同类的污水处理提供参考。     

SBR法＋消毒法处理医院含菌污水

环境污染是当今人类面临最大的危害之一，人们日益意识到环境污染带来的危害。国家水污染物排放标准不断提高，研究开发高效、经济的应用于污水处理新技术已成环保工作者的热点。用SBR法＋消毒法工艺处理医院含菌污水，经该工艺处理后，出水水质达到污水综合排放（GB8978－96）中的一级标准。     

电解食盐法处理医院污水效果分析

大同铁路医院是一个较大的综合性医院,设有各种病床300张,日排放污水210t,其污水含有大量病原体(见表1),主要来自病房和厕所粪便冲冼水,手术室、治疗室污水,洗衣房和盥洗室洗涤污水。污水需杀菌消毒处理。     

哈密车辆段含粘油污水三级处理及效果探讨

哈密车辆段综合污水含有较大量的粘油,现采用粘油隔油沉淀进行清污初级分离,高效微气浮砂滤等处理系统工艺。按照国家标准方法,对系统各环节及回用水水质进行监测。结果表明,处理效果良好,回用水水质中所测各指标均符合GB8978-1996《污水综合排放标准》和GB/T3007-2000《铁路回用水水质标准》,总去除率达95%以上。