水泥稳定碎石施工技术与质量控制

前言 水泥稳定碎石（以下简称水稳）为半刚性材料．其作为路面基层和底基层（以下简称基层）具有良好的力学性能和整体性、稳定性（水稳定性和温度稳定性）、耐久性和抗冻性、承载力高及与面层结合好的技术特点。     

二灰煤矸石（渣）在基层的应用

目前，基层通常是由二灰级配粒石、碎石、填隙碎石、砾石，以及无机结合料稳定的土、砂砾、矿渣、煤矸石等构成，其厚度取决于道路的交通负荷量。基层是沥青路面的主要承重层．所以必须要有足够的强度，并且要保证在水和温度以及行车的作用下具有良好的稳定性，因此必须具备以下的条件。1、有足够的强度和刚度。     

低剂量水泥稳定碎石基层施工技术

低剂量水泥稳定碎石基层（底基层）施工技术的应用和推广．源于振动设计方法的成熟。其良好稳定性、耐久性和经济性使低剂量水泥稳定碎石结构具有广泛的应用前景。本文结合实体工程，从最大限度的发挥低剂量水泥稳定碎石基层优异性能人手．深入探讨低剂量水泥稳定碎石基层施工技术。     

水泥稳定碎石基层（底基层）的施工技术

结合惠河高速公路（小金口—平南段）半刚性基层施工的实践，介绍水泥稳定粒料底基层，水泥稳定级配碎石基层的施工工艺。     

水泥（石灰）粉煤灰混合料路面基层成型延迟时间研究

本文通过室内试验和试验路施工、测试，研究了水泥（石灰）粉煤灰混合料路面基层的最长成型延迟时间，得出了这种混合料基层的成型延迟时间宜控制在２４小时内的结论，并用Ｘ衍射方法对其进行了分析证明。     

南（宁）柳（州）高速公路洛维大桥桩基岩溶问题

经洛堆大桥10^#墩10B1^#桩为例，运用溶洞塌塞式和岩溶化地基承载力计算方法对端承桩的岩溶问题（如溶洞稳定性问题和岩溶化地基承载力确定问题等）进行计算评价，同时评价了桩基嵌岩与冲刷问题。     

冷再生混合料路面基层水稳性及冰冻稳定性研究

沥青路面结构在使用初期透水性较大,雨季表面水有可能透过沥青面层进入路面基层中。在冰冻地区,由于冬季水分重分布的结果,路面基层可能处于潮湿或过潮湿状态,进入路面结构层的水分能使路面基层或底基层的强度大大降低．导致沥青路面过早破坏。通过对冷再生混合料作为路面基层进行水稳定性和冰冻稳定性研究,分析其路用性能,进而提出一个合理的冷再生路面基层结构,对于工程实践及理论研究皆有一定的参考价值。     

冷再生混合料路面基层水稳胜及冰冻稳定性研究

沥青路面结构在使用初期透水性较大,雨季表面水有可能透过沥青面层进入路面基层中.在冰冻地区,由于冬季水分重分布的结果,路面基层可能处于潮湿或过潮湿状态,进入路面结构层的水分能使路面基层或底基层的强度大大降低,导致沥青路面过早破坏.通过对冷再生混合料作为路面基层进行水稳定性和冰冻稳定性研究,分析其路用性能,进而提出一个合理的冷再生路面基层结构,对于工程实践及理论研究皆有一定的参考价值.     

水泥（石灰）粉煤灰混合料路面基层研究

介绍了水泥（石灰）粉煤灰混合料中路面基层的抗原，弯拉、劈裂和疲劳等强度特性，及抗压模量，弯拉模量，劈裂模量等结构设计参数和现场试验路的弯沉测试成果。文中数据可供科研，设计和施工参考。     

水泥二灰（砂性）土底基层的施工工艺

从施工的具体实践出发，从材料配比、现场拌和、整型、碾压与养生等方面阐述了水泥二灰（砂性）土的施工工艺。该工艺已用于沂淮高速公路H标段作为底基层，这对高等级公路路面底基层施工有一定指导意义。     

沥青稳定碎石基层水稳定性试验研究

通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，对不同级配集料和沥青的沥青稳定基层混合料的水稳定性进行了系统的试验研究，分析了不同试验方法对于评价沥青稳定基层水稳定性的适用性，研究了沥青和集料级配对混合料水稳定性的影响．     

沥青稳定碎石基层水稳定性试验研究

通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,对不同级配集料和沥青的沥青稳定基层混合料的水稳定性进行了系统的试验研究,分析了不同试验方法对于评价沥青稳定基层水稳定性的适用性,研究了沥青和集料级配对混合料水稳定性的影响.     

谈水泥稳定砂砾基层

阐述了水泥稳定砂砾基层强度和稳定性的影响因素。     

沥青稳定基层混合料高温性能试验研究

结合规范推荐的沥青稳定基层混合料类型,对9种级配和3种沥青的沥青稳定基层混合料的高温性能进行了系统的试验研究,分析了集料级配、沥青品种、沥青用量、试验温度和车辙板厚度对高温稳定性的影响及其影响规律.     

沥青稳定基层混合料高温性能试验研究

结合规范推荐的沥青稳定基层混合料类型,对9种级配和3种沥青的沥青稳定基层混合料的高温性能进行了系统的试验研究,分析了集料级配、沥青品种、沥青用量、试验温度和车辙板厚度对高温稳定性的影响及其影响规律.     

浅谈二灰碎石基层施工

随着公路建设的发展，二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石)基层的采用越来越广泛，这是因为二灰碎石基层不仅具有良好的整体强度，而且具有很好的水稳定性；同时，粉煤灰的利用也减少了环境污染。     

水泥稳定碎石，粉（砂）土基层的应用研究

本文基于室内试验数据和试验路段铺筑，通过对粉砂土地区半刚性基层水泥稳定碎石混合料中掺加粉（砂）土代替部分细集料的研究，提出了实用的配合比，对于石料缺乏的粉砂土地区二级及二级以上公路的路面基层混合料利用粉砂土代替石料，降低工程造价，具有很高的参考价值。     

浅谈水泥稳定基层裂缝的施工预防措施

水泥稳定粒料半刚性基层具有强度高、稳定性好、刚度大等特点,因而广泛用于修建高等级公路面层的基层,但半刚性基层沥青路面最大的缺陷之一是随温度和湿度的变化容易产生收缩裂缝,然后自基层向上扩展到沥青表面形成反射裂缝。反射裂缝是由于受拉疲劳、受拉屈服与剪切屈服单独或     

西藏地区级配碎（砾）石柔性基层设计与施工

通过对在西藏地区特殊自然条件下的级配碎（砾）石柔性基层的设计和施工方法进行研究,提出满足西藏特殊自然条件下的路面结构、材料组成及施工工艺,可使高寒、紫外线照射强烈、路面冻害严重、地质复杂、筑路材料缺乏的西藏地区的路面结构合理、经济耐久、安全可靠。     

黑色路面对路基及基层的要求

黑色路面利用沥青作为结合料,因此路面的强度和耐久性得到提高,因沥青路面属柔性路面,其力学强度和稳定性很大程度上取决于土基与基层的特性。与水泥混凝土路面相比,沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便,适宜于分期修建等优点,获得了越来越广泛的应用,所以充分对沥青路面及其路基、基层加深了解研究,以提高公路的使用期限。这不但有利于减少资金的浪费,充分发挥公路作为国民经济脉络的作用,而且还减少了对于环境、资源的消耗。以下是作者通过多年的施工经验并参考有关方面书籍对沥青路面对路基、基层的要求进行的总结。