助动车的电液驱动装置

液压传动装置用于自行车的种种特点，已在“液压传动自行车”(见本刊2005第一期)一文中作了比较详细的说明。当液压传动用于电动自行车时，会有更加良好的效果。经过进一步研究分析和调查排摸，本文引入液压驱动装置，介绍用于电动助动车的方式，参数的选择和达到的效果。以期对现有电动助动车性能的提高方面，做些有益的工作。     

一种后支撑桥提升的电动液压控制系统的设计

随着汽车电子控制技术和液压控制技术的迅猛发展,一种后支撑桥提升的电动液压控制装置应运而生,此方法操纵控制简便,自动化程度高。     

汽车EPS试验台液压控制系统设计

根据汽车电动助力转向系统（EPS）及路面阻力的特点,分析了电动助力转向试验台液压加载装置的主要功能需求,设计了此液压控制系统。介绍液压加载装置的结构和工作方式,着重研究了液压加载装置控制系统的控制过程及其功能的实现,并进行了功能测试。     

工程机械底盘液压驱动装置性能分析(10)

8工程机械底盘液压驱动方式及特点 近年来,随着液压元件、液压驱动装置及控制方式的多样化和完善,液压传动在工程机械行走驱动中的应用迅速普及,一些特种作业机械、路面机械、压实机械几乎全为液压行走驱动,即使传统的液力机械传动领域如推土机、装载机等也开始普及.     

工程机械底盘液压驱动装置性能分析(1)

液压驱动装置的结构形式与性能是工程机械底盘液压驱动与控制的两大重要组成部分之一。分析讨论了各类结构形式的液压驱动装置及其与行走机构组成不同形式的液压车辆底盘时的性能与特点。对车辆工作所需要的特殊功能，如液压同步、限速、制动以及补油回路等也进行了讨论，有助于工程车辆的理论研究与产品设计。     

工程机械底盘液压驱动装置性能分析(15)

9.3液压车辆独立的制动装置 液压车辆独立的制动装置分为停车和行车2种.停车制动分为中央传动轴制动(马达中央驱动车辆)和终端减速机常闭式机械制动(车轮独立驱动车辆)2种;行车制动均为终端车轮制动方式,由制动动力不同又分为气压制动,气推油制动和液压制动.液压车辆具有方便的液压油源,从逻辑上讲选用液压制动乃顺理成章.与气压制动相比,液压制动有以下优点: (1)可以利用现有的液压泵(如转向及辅助工作泵)和油箱供油,无须另设制动动力源.     

智能车轮的电动未来

不使用汽油内燃机不仅将减少排放,它也将有更多的选择对车辆实行电子控制。 一种新的体系已经设计完成,它整体集成了传动系统,转向器,减震器和直接置入汽车车轮里的刹车装置,取代原有的带有液压减震器的传统车轮悬架,机械式转向器,液压制动装置和普通电动马达,这种设计提高了燃油里程,更加安全、方便。     

工程机械底盘液压驱动装置性能分析(11)

8.2轮式底盘液压驱动方式 8.2.1中央驱动方式 这种驱动方式为液压驱动装置代替传统的机械或液力机械传动装置,保留了车辆原有的驱动桥等,车辆的转向、差速、四轮接地平衡等方式不变.如图38所示,这种驱动方式的优点是结构简单,无级变速能力加强,功率利用程度提高,与传统车辆部件互换性强,适用于机械传动或液力传动产品的系列化.     

BMW电动机械式助力转向系统原理与典型故障分析

<正>一、液压式和电动机械式助力转向系统的区别液压式和电动机械式助力转向系统的主要区别在于产生助力力矩的方式不同。液压转向系统的特点在于通过内燃机的皮带传动机构或电气方式驱动助力泵。助力泵在液压系统内形成用于产生转向助力的压力或体积流量。电动机械式助力转向系统(EPS)直接通过一个电机产生转向助力,电机将其力矩施加到转向柱或转向器上。因此该系统通常还需要附     

全液压电动叉车

同济大学发明了一种结构简单、装配方便、维修容易、电机的使用寿命长、成本低、行走驱动装置采用液压调速的全液压电动叉车,2003年被国家知识产权局授予发明专利。     

从技改效能看电动液压挖掘机在隧道施工中的推广应用

通过介绍国内外电动液压挖掘机市场情况和聚科控股将20 t级内燃液压挖掘机改造为电动液压挖掘机的经济效益情况,对隧道施工采用电动液压挖掘机面临的困难和机遇进行了探讨,提出了应加强政策扶持、舆论引导、产学研和施工单位的紧密结合以及持续改进、不断推动新技术(如变频调速技术等)的应用等观点,对工程机械生产厂家和施工单位研制使用中小型电动液压挖掘机及其他电动挖装机械具有一定的借鉴作用。     

电动汽车转向系统的结构

<正>电动汽车的驱动能源主要是动力电池,或主要不依靠发动机进行驱动,其转向装置不能采取传统的由发动机驱动的液压助力方式,而需要利用电机来辅助转向,这就是要采取电动助力转向。它是在机械转向系统的基础上,将电力电子技术对高性能电机的控制,来辅助驾驶员进行转向操作的系统。当前电动转向技术发展很快,已出现了"主动转向"和"线传转向"等技术,如当前使用较多的"自动泊车辅助"系统就是主动转向的应用,它不需等待驾驶员操纵方向     

一种新型叉车行走调整装置

现有平衡重式叉车的静压驱动装置通常包含变量泵与定量马达的组合或定量泵与变量马达的组合，再辅之以变速机构进行调速，一般采用两种液压回路实现：一种为独立的闭式液压调速回路，另一种为开式液压调速回路。     

基于uCOS—Ⅱ的嵌入式汽车EPS试验台液压控制系统设计

根据汽车电动助力转向系统及路面阻力的特点。分析了电动助力转向试验台液压加载装置的主要功能,设计了基于ARM7的液压控制系统。软件设计中移植了uCOS—Ⅱ操作系统,采用多任务程序设计方法,大大降低了编写程序的复杂度。实验表明系统设计可靠,能够达到良好的控制效果。     

摆杆曲柄连杆机构式提升装置的结构原理

分析了国内现有侧装式压缩垃圾车垃圾桶提升装置的结构原理及其特点,着重介绍了新设计的-种液压驱动摆杆曲柄连杆机构式提升装置的结构特点及工作原理.     

工程机械底盘液压驱动装置性能分析(9)

2双马达合成变速驱动装置 如图31所示,双马达液压变速驱动装置2马达均为高速变量马达,其变速器结构为双路对称输入功率,合流后输出,因而又称为双马达合成变速驱动装置.     

某两栖车导管桨液压驱动方案设计

随着国际战争多元化发展,水陆两栖车已经逐渐在陆军装备中扮演重要角色。目前国内外两栖车水上推进装置导管桨的驱动形式一般为机械或液压。本文介绍的导管桨驱动方案为两个闭式液压系统分别驱动两个导管桨。     

途安汽车转向系统结构原理与维修

目前,汽车转向系统的种类主要有以下几种：纯机械转向系统、纯液压动力转向系统、电控式液压助力转向系统（EHPS）、电动助力转向系统（EPS）、四轮转向系统及线控转向系统。国产B级车很多都装备了电动助力转向系统,如一汽-大众的迈腾和上海大众的途安等。     

工程机械底盘液压驱动装置性能分析(5)

3中速马达驱动装置 中速马达驱动装置是由中速大扭矩马达直接形成的驱动装置或与减速机组合而成的液压驱动装置.所谓中速大扭矩马达是相对于低速大扭矩马达和高速马达的转速与扭矩而言,一般指转速为300～1000 r/min(对应排量4000～200 Ml/r)的液压马达,其大扭矩是指它具有与高速马达相当的压力和与低速大扭矩马达相当的扭矩,由于具有高转速、高压力、大排量,因而具有很高的功率密度和扭矩密度以及比较紧凑的结构尺寸,便于空间安装.     

工程机械底盘液压驱动装置性能分析18）

马达变速驱动装置的结构原理及性能特点 上面讨论了液压马达与机械减速器组成驱动装置的性能特点。当马达与变速器组成驱动装置时结构与控制方式变得复杂得多，由此也产生了一些性能上的新特点。