三峡库区船舶污染防治对策

三峡库区地处长江流域，跨湖北、重庆两省市，水资源蕴藏量十分丰富。三峡库区目前总体水质良好，但部分地区水质污染严重。库区污染源主要为工农业废水、生活污水、城市径流和船舶流动污染源等，库区蓄水156米尾端将达重庆的郭家沱，三峡工程建成以后，三峡库区将形成670多公里长、蓄水量400亿立方米、水域面积1000平方公里的巨大水库，江面变宽，这将大大促进长江航运的快速发展，同时，船舶数量将迅速增加，排污程度将增大，库区的自净能力将大为减弱。因此，必须关注三峡库区的船舶污染防治。     

三峡库区船舶污染事故应急反应对策研究

近年来，三峡库区水上危险品运输业以较快的速度发展，库区现有各类危险品船舶近200艘，油品装卸码头100余座，危险品年吞吐量200余万吨，油品年吞吐量400余万吨，且每年还以25％的速度增长，大量的满载货油和化学品船舶在库区航行，发生大规模水上污染事故的风险大大增加。三峡库区成库后，库区水流速度下降，水体自净能力减小，     

浅析三峡水库回水变动区在汛前消落期事故多发原因与对策

三峡水库蓄水至156m以来,每年汛前水库腾库消落至145m水位运行。随着库区水位的升高,库区汛前水位与腾库后水位变幅和回水变动区范围越大,回水变动区消落期事故频率将大大增加。三峡水库175m蓄水在即,本文通过对水库156m蓄水以来回水变动区水上交通事故的特点和原因进行分析,提出安全管理对策。     

初探物联网技术在库区航道的应用

本文结合库区航道特点,通过对物联网关键技术的介绍,提出应用初探。物联网作为下一个推动世界高速发展的重要生产力,不仅可以提高经济效益,还可以大大节约生产成本。同时,还可提高库区航道的终端通信质量、数据采集和利用能力,还能提高人事和物资管理能力,发展前景十分良好。     

三峡库区港口复建必须适应河势演变

三峡枢纽５３０ｋｍ常年库区河道，将逐渐从稳定的山区河床演变成冲积型河床，１５个港口的搬迁先址、码头型式、装卸工艺都必须适应库区河床形态演变，这是港口复建工程成败的关键。不少项目已进入初设阶段，但常年库区河道的演变。至今至未进行充分的科学研究。对此，必须给予充分注意。     

百色海事办证"窗口"搬到船员家门口天生桥库区安全管理步入规范化轨道

“天生桥库区管理不错。经过这几年的艰苦整治,库区的秩序开始步入规范化轨道”。这是广西壮族自治区渡口渡船专项整治活动督查组2006年4月20日到天生桥库区检查和听取汇报后,督查组李华成组长的感慨评述。百色行政区域面积3.6万平方公里,全市辖12个县(区),其中,水域跨越9县(区     

环保大手笔重金"洗"长江

高峡出平湖,固然是一幅动人的风景,但是奔涌的三峡水变成一湖"静水"后,长江的水体将会怎样?毕竟,有自净能力的江水在流动时尚且污染严重,那么库区全部建成后该怎样保证水质的清洁呢?为此,我国政府将在未来7年里,投资392亿元用于三峡库区及上游水域水污染防治.     

三峡库区船舶违章的治本之策

长江三峡去年6月蓄水成库以后，库区370km水域通航环境明显改善，特别是实现船舶定线制以来，规范库区船舶各自靠右行．减少船舶交叉对遇，使库区水上交通事故特别是碰撞事放明显碱少，但船舶违章却明显增多．重大事故隐患没有得到有效遏制。库区船舶违章与长江中下游违章既有共同点，又有库区的特殊性．特别是库区违章后果严重．     

龙滩断"龙脉"何日过船来

如果比珠江为一条龙，那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙 尾。2001年开工建设的龙滩水电站，在贵州省的南盘江、北盘江、红水 河形成了360公里的深水库区航道，无疑为珠江这条巨龙强了身健了体，为“南下珠江”战略的实施创造了条件。然而，龙滩水电站的通航设施迟迟未建成，长期成为新的碍航闸坝，贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施，早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断“龙脉”，期盼船舶过闸来。     

高峡出平湖海事服务展新貌

三峡蓄水成库五年多来，长江海事部门面对库区通航环境不断变化的新挑战，心系库区百姓，凭着坚韧，永不满足，追求卓越的精神，开拓创新，大胆实践，多措并举，为库区通航撑起“安全伞”，便捷百姓出行，展出了良好的海事风貌。日前，本刊记者赴三峡库区对库区当前的通航状况进行了采访。     

龙滩库区航运建设对贵州经济发展的重要意义

1龙滩库区周边地区发展情况 龙滩电站下距广西天峨县城15公里，为红水河梯级的第四个梯级，库区涉及广西、贵州两省（区），坝址控制流域面积98500平方公里，占红水河流域面积的71．2％、龙滩库区周边主要是贵州省的黔西南州和黔南州及广西的河池市。     

贵州省典型库区水上交通安全风险评估研究

随着贵州近年来的梯级开发,库区水上交通安全成为目前面临的重要问题。为有效评估库区水上交通安全风险,以贵州典型的董箐库区为研究对象,开展安全风险调研和风险识别,将库区水上交通安全风险分为五大类并筛选出了库区水上交通安全风险指标清单。根据现状调研情况对库区水上交通安全风险进行评估,总结评估结论并提出了相应建议,本文的研究成果可以为库区水上交通安全管理提供决策支持。     

葛洲坝库区航道的泥沙、浅滩与治理

本文在介绍了葛洲坝库区航道的特征后,着重探讨了库区航道的泥沙及浅滩问题。作者列举了库区航道中泥沙的来源、性质及数量等调查资料,对泥沙在库区航道中的运动进行了分析。接着又说明了库区航道中的浅滩形成原因及其每年的变化特征。并且分析研究了在葛洲坝建成后库区的泥沙运动及浅滩变化将会发生的演变。文中最后对泥沙、浅滩的治理和葛洲坝调度运用方案提出了衷恳的意见。     

胶凝砂砾石筑坝技术在龙溪口枢纽超长库区防护中的应用

胶凝砂砾石作为一种高水胶比、低胶凝材料用量的经济环保型筑坝材料，其填筑施工工艺与混凝土碾压施工近似，同时具有单次摊铺厚度更厚、施工效率更高的特点。以龙溪口航电枢纽工程五一坝防护库区为例，对胶凝砂砾石筑坝技术在超长库区防护的应用进行研究，通过分析其力学特性以及渗透性，进一步阐明胶凝砂砾石筑坝技术在水库库区安全防护中的应用科学性。结果表明，胶凝砂砾石筑坝技术在承受库区水压等外部力的作用下表现出优异的稳定性和抗压能力，其结构紧密、材料均匀，有助于减少水分渗透，从而保护库区内部的稳定性和安全性。     

浅析川江汽车滚装船消防安全管理

“滚装运输”是近年来库区水上运输市场涌现出的新生事物。在短短的几年时间里，库区滚装运输从无到有，从发展初期的无序竞争到现在的基本有序发展：从当初设施简陋载几台车的小船到今天设施先进、豪华的大船，成为目前库区航运业的一个亮点。库区滚装运输在为各船公司、船东带来较好的经济效益的同时，也为地方经济的发展和丰十会稳定带来巨大的效益，为日益增加的东西部物质交流提供了方便，减少了陆上道路交通事故的发生，为国家和社会节约了大量的能源。     

三峡工程蓄水后河道型库区船舶避碰探析

三峡工程蓄水后，导致新川江河道型库区的船舶避碰环境因素发生了巨大变化，包括航道、水流、船舶种类与大小、通航密度等因素的变化。此文分析了库区船舶避碰环境因素的变化对船舶避碰产生的影响。提出了库区船舶避碰的应对方法。     

全球最大电池容量纯电池动力船"长江三峡1"号交付

近日,由中国船级社(CCS)审图和执行建造检验的全球最大电池容量纯电池动力船"长江三峡1"号在宜昌顺利交付.船舶将航行于长江三峡葛洲坝、三峡大坝库区.相比传统柴油动力船舶,该船每年可替代燃油消耗530吨,减少各类有害气体排放1660吨,是真正意义上实现零排放目标的船舶.     

三峡工程断航对万州港的影响及对策

2003年，三峡工程随大坝的升高将二期蓄水，同时，封孔断航将达100天左右。三峡大坝断航对长江上游港口将带来重大影响。万州港地处二峡库区腹心，断航造成的影响最具典型，本文就此作初步分析。     

三峡库区航区等级划分探讨

分析三峡库区成库前后水域的水文特点和航区划分的基本思路、库区航区划分的技术和管理要求，描述库区航区等级变化趋势。     

光照库区应加强行业管理

一、关照库区水运基本概况： 光照库区涉及黔西南州、六盘水、安顺三地州（市）的晴隆、关岭、六枝、水城、盘县、普安6个县通航长度63．5KM，水库面积51．6平方公里，已相当于国家四级航道标准。