洲河大桥连续梁悬臂灌筑施工技术

三角挂篮具有结构简单、受力明确、操作方便等特点 ,详细介绍用三角挂篮进行连续梁施工的工艺、方法及关键技术。     

超轻型斜拉挂篮设计与应用

目前桥梁施工大多采用菱形和三角挂篮体.介绍了黄延安高速公路第7合同段某预应力混凝土连续刚构桥施工中,采用斜拉挂篮的总体构想、设计、应用及斜拉挂篮与菱形挂篮的经济技术比较.从挂篮体系本质和挂篮结构要点出发而设计的斜拉挂篮,和菱形、三角挂篮一样,完全可以满足各项施工要求,并且具有许多优点,斜拉挂篮设计思路对于挂篮设计具有一定借鉴作用.     

大风区大跨连续刚构三角挂篮抗风加固分析及研究

随着我国桥梁行业的发展,大跨度连续刚构桥的工程应用案例不断涌现。三角挂篮作为连续刚构桥悬臂施工中最常用的临时钢结构,在沿海台风作用下可能会发生较大的变形甚至导致整体破坏。本文针对平潭海峡公铁两用跨海大桥施工用三角挂篮,采用大型商用有限元设计软件MIDAS/CIVIL对其在台风荷载作用下的结构安全性进行了分析,量化三角挂篮在14级和16级台风荷载作用下的强度、刚度以及稳定性。在此基础上,对该三角挂篮进行加固,并对加固后的三角挂篮进行建模分析。研究表明,未加固的三角挂篮在14级和16级风荷载作用下发生整体变形,峰值位移分别达到5.1 m和7.7 m,远超过规范限值的要求。采用槽钢作为横向加固杆件,保证挂篮底部横梁形成几何不变体系,可以显著提高三角挂篮在风荷载作用下的工作性能,峰值位移和峰值应力分别为6.86 mm和46.4 MPa,均满足规范限值的要求。本文有限元分析结果可为实际工程施工提供理论依据。     

京杭运河大桥挂篮设计与悬臂段施工

介绍了京杭运河大桥悬臂施工中三角挂篮的技术参数、结构形式和构造以及悬臂段混凝土的施工方法,并根据设计和施工实践提出几点看法。     

连续梁桥轻型三角挂篮设计与应用

挂篮设计是特大桥梁施工中的一项关键技术.文章介绍了挂篮的形式及发展方向,并结合吴家湾大桥工程实例,分析了优化的三角挂篮的设计及施工要点.该三角挂篮自重轻、行走方便、效率高,值得推广.     

三角斜拉挂篮的研制及使用

清水河2号桥为三孔（75m＋120m＋75m）悬浇刚构公路桥，挂篮设计限重60t，桥位处风大，最大墩高50m，工期紧，因此研制三角斜拉挂篮以满足施工需要。这种形式的挂篮结构简单，受力明确，抗风性能强；克服了三角挂篮和斜拉挂篮的不足，通用性强，节省费用明显，具有很好的推广应用前景。     

某高速铁路大跨度连续梁桥三角挂篮的整体及局部受力状态分析

沪昆高速铁路跨越某高速公路的大跨度预应力混凝土连续梁桥,采用三角挂篮悬臂浇筑法施工,施工中须确保挂篮的安全性。本文采用Midas建立空间有限元模型,分析挂篮在设计荷载作用下的整体受力,采用ANSYS有限元软件对局部薄弱截面进行受力分析,并对局部强度不满足要求的薄弱截面提出了加固措施。     

连续梁挂篮改造及封闭防护技术

通过工程实例,介绍在现有三角挂篮基础上进行的挂篮改造以及封闭防护设计,通过建立模型进行受力验算,圆满完成连续梁悬臂施工任务,供类似连续梁工程施工借鉴.     

苏州长浒大桥复合式牵索挂篮结构设计与计算分析

斜拉桥悬臂浇筑常规设备主要包括牵索挂篮和后支点挂篮等。常规挂篮在长节段、大吨位、宽主梁和单索面斜拉桥悬臂施工中存在混凝体主梁锚固点受力大且集中、挂篮结构横向稳定性差等缺陷。针对常规挂篮在斜拉桥施工中的缺陷与不足,设计了一种新型的挂篮结构——复合式牵索挂篮。复合式牵索挂篮综合利用了牵索挂篮和后支点挂篮的优点。以苏州长浒大桥单索面斜拉桥为依托,进一步论证复合式牵索挂篮在施工中的合理性、实用性和先进性,对挂篮的设计思路、施工工艺进行详细阐述,并对挂篮结构进行建模分析验算。研究表明,该挂篮结构设计安全可靠,传力明确合理,操作简便,综合性能指标优越,为后期指导同类型桥梁挂篮设计提供有效依据。     

高速铁路上跨高速公路连续梁悬臂浇筑施工挂篮工艺改进北大核心

高速铁路上跨高速公路连续梁桥采用挂篮悬臂浇筑法具有不中断公路交通、操作方便等特点,但施工过程中存在一定的安全风险。渝万铁路客运专线上斑竹林双线特大桥上跨渝宜高速公路,为(40+64+40)m三跨连续梁桥,选用三角挂篮作为悬臂浇筑施工的主要工具。为降低施工对公路行车安全的风险,本文从挂篮设计、挂篮预压工艺两个方面进行了改进,并进行了相应的受力检算和变形监测。     

高速铁路上跨高速公路连续梁悬臂浇筑施工挂篮工艺改进

高速铁路上跨高速公路连续梁桥采用挂篮悬臂浇筑法具有不中断公路交通、操作方便等特点,但施工过程中存在一定的安全风险。渝万铁路客运专线上斑竹林双线特大桥上跨渝宜高速公路,为(40+64+40)m三跨连续梁桥,选用三角挂篮作为悬臂浇筑施工的主要工具。为降低施工对公路行车安全的风险,本文从挂篮设计、挂篮预压工艺两个方面进行了改进,并进行了相应的受力检算和变形监测。     

公铁两用连续(刚构)桥“群”挂篮设计与施工管控

针对平潭海峡公铁两用大桥连续(刚构)梁共计13联一次性投入79对挂篮组成挂篮"群"交叉干扰施工以及大风影响的难题,对挂篮结构进行对比分析确定选型,并对挂篮结构进行适应性、高标准抗风设计,施工过程中采用BIM技术、工序作业条件界定、现场适时作业管控、专业化作业以及抗台风措施确保公铁两用大桥在大风条件及交叉干扰下施工安全、质量;最后对挂篮施工提出增加导流板、挂篮后锚采用预留孔装置的建议,为后期类似施工条件桥梁建设提供借鉴。     

基于模糊层次综合评价法的挂篮施工安全评价

大跨预应力混凝土桥的挂篮施工是一项复杂的系统工程,工程风险较大,在施工过程中必须对挂篮施工体系进行动态、科学的评价,以降低事故发生率。根据预应力混凝土桥采用挂篮施工的特点,针对影响挂篮施工安全的诸多因素,建立了挂篮施工体系的安全评价模型。阐述了用模糊层次综合评价法(FAHP)对挂篮施工系统进行安全评价的主要步骤,并以郑西客运专线某预应力混凝土连续梁桥为工程实例,对挂篮施工系统进行了安全评价。结果表明,运用模糊层次综合评价法对施工系统的安全分析结果与现场的施工安全状况比较吻合。     

简易三角挂篮技术在铁路桥梁建设中的应用

襄渝铁路二线流水河右线大桥由三跨变截面预应力混凝土梁组成,连续梁施工采用自制的简易轻型三角挂篮技术,具有材料简单、加工方便、拼装移动便捷等优点,是三角挂篮技术的又一改进和发展。     

永定河特大桥施工挂篮优化设计

为了进一步提高挂篮的经济性、安全性,提高高速铁路连续梁施工的质量和工效,对不同形式的挂篮结构进行了对比,重点研究了挂篮的主桁结构、锚固系统和走行系统,优化设计了京石高铁永定河特大桥施工挂篮。     

宽桥面挂篮设计与悬灌施工技术

研究目的：挂篮施工方法是悬臂施工中的一种主要施工方法。挂篮作为悬臂施工的承重结构,挂篮设计的合理与否关系到整个桥梁的施工质量。 研究方法：本文针对某预应力混凝土矮塔斜拉桥（主桥桥面宽度27.5 m,单箱三室结构，最大梁段长4 m），结合工程实例，介绍了宽桥面挂篮的设计方案，施工工艺及效果，重点介绍了挂篮的构造、挂篮的安装以及挂篮的行走过程。同时对悬臂施工中的主要施工工艺，挂篮施工中的注意问题进行了详细的阐述。 研究结论：工程实践表明，该挂篮设计合理，能够满足工程的要求，对同类的桥梁有一定的借鉴意义。     

四线曲线桥悬浇挂篮的检算与施工技术

宁安铁路青弋江特大四线客运专线预应力混凝土连续曲线梁桥,采用三角挂篮悬臂浇筑法施工。悬浇挂篮具有大吨位、曲线行走的特点,为了确保挂篮施工安全,进行了数值分析,根据计算结果指出了原设计方案的不足之处,提出了改进措施。同时进行了现场测试,结果表明,改进后的计算结果与实际检测结果比较吻合,且能满足安全性要求。     

LGL120型菱形挂篮的改造与应用

挂篮悬浇的施工方法已普遍应用于大跨度连续箱梁施工中,而如何克服挂篮的一次性使用问题及挂篮如何改造的问题也在施工实践中日益突出,通过工程实例介绍LGL120型菱形挂篮的原结构、改造设计、检算验证及其改造后在工程中的应用。     

清江渡槽施工用斜拉三角组合式挂篮的设计与施工

清江渡槽箱梁为双箱四室结构,宽34 m,最大块段重约395 t,一次性全断面浇筑而成,着重介绍施工所采用的三角组合式挂篮的设计要点、总体构造.     

变宽曲线连续箱梁悬灌施工

结合天水路黄河大桥的施工,主要介绍用于变宽曲线连续箱梁施工的宽幅整体三角挂篮的设计参数、工艺原理以及在缓和曲线段的施工放样和曲线箱梁的悬灌施工技术。