枢纽内大型客运站线路别与方向别布置之选择

我国铁路客运专线逐步进入前所未有的大规模建设阶段。一些枢纽地区出现两线甚至多线同时引入客站,形成大型客运站。从理顺列车进路、控制工程投资等出发,探求大型客运站的合理布局;并以现有运营的大型客站为对照,分析即将扩建或新建的汉口、新长沙站的列流特征及其差异,推断适宜采用的站型。     

成都枢纽新建成都东客站方案研究

成都枢纽为全国六大客运中心之一，成都东客站为成都枢纽新建特大型客运站。文章简要叙述了成都东客站的定位决策思路，结合运输需求、分工和功能要求，重点研究了成都东客站一场、二场、三场站型方案及其进一步优化的设计情况，通过技术经济比较及优缺点分析，推荐成都东客站达成（环线）、城际二场布置方案。     

铁路枢纽大型客站设计实践与思考

铁路客站是铁路服务旅客和社会的场所,是展示铁路形象的窗口,是城市的门户。铁路枢纽大型客站是一个时期铁路建设、城市经济社会发展、文化传播的缩影。近十年,我国陆续建成了50余座大型客站,极大地方便了旅客出行,也成为了各大城市的地标性建筑。随着社会经济的发展,旅客对出行体验有了更高的需求。满足旅客不断增长的出行需求,提升大型客站整体品质,需要客站建设者不断思考、不断总结,推动枢纽大型客站设计的持续创新。本文在总结我国铁路枢纽大型客站建设成就的基础上,提出了铁路枢纽大型客站发展建设社会化、站城一体化、建筑绿色化、建造装配化、服务智能化的建议,以期为全方位建设智能化铁路枢纽大型客站提供思路。     

兰州枢纽规划设想

根据既有兰州枢纽为一字型枢纽的特点,结合陇海客运专线、兰渝线的引入及兰州市城市现状和发展规划,提出新建枢纽北环线,将一字型枢纽规划为环行枢纽的规划方案;枢纽内兰州西编组站迁出市区,其位置用来发展客运设施;强化既有兰州客站为枢纽主要客站的地位;规划兰州西为枢纽第二客站;规划既有线为客运通道,北环线为货运通道,在市区内实现客货分线运行。     

大湾区规划背景下广州铁路枢纽客站分工方案研究

粤港澳大湾区铁路网规划新增多条高铁线路引入广州铁路枢纽,在此背景下,结合广州市城市发展规划,对枢纽客站分工进行优化调整。详尽梳理大湾区背景下广州铁路枢纽各方向引入线路,通过分析已批复广州铁路枢纽客站布局及能力对远景年枢纽预测总客运量的适应性,提出"五主四辅"枢纽客站新布局。遵循"分方向把口"、"点线协调"等主要原则,综合考虑高铁进城市中心、与配套动车所能力匹配等因素,合理确定了广州铁路枢纽客站分工方案。     

宁波站动车所方案规划研究

结合区域路网动车设施分布概况和宁波枢纽总图规划,对宁波枢纽客站规划布局、客站分工、枢纽开行客车对数及动车组配属数量进行分析研究,合理确定宁波站动车所的规模。重点对辅助客站和动车所的组合方案进行多方案比选,提出运输组织便利、符合城市规划的组合方案。     

党家庄站既有站场提速设计中38号道岔的应用

1提速前设备状况 京沪线党家庄车站位于济南铁路枢纽西南端，上行咽喉南面是上海方面，下行咽喉东面是济南客站，北面是济南西站，是济南枢纽南环线和西环线的交汇点。该站采用6502电气集中联锁，4信息移频；对济南客站、济南西站方面及对上海方面均为3显示复线自动闭塞。     

关于新建上海铁路北客站的刍议

分析上海枢纽既有、在建及规划铁路概况及客运量,从既有铁路客站布局、客运服务质量及城市规划发展等角度,论证了新建上海铁路北客站的必要性。以国内外特大城市铁路枢纽客运站点分布为例,归纳总结了铁路枢纽客运站点设置的一般性规律。提出了上海北客站的三个规划选址方案,并对三个方案进行了比较分析。建议尽早明确上海北客站选址方案,并结合北部引入铁路干线的建设一并实施,力求为上海铁路枢纽后续的规划建设提供新的视角,为规划条件预留提供技术支撑。     

铁道部计划耗资1500亿建一批百年不朽新客站

‘十一五’期间，铁道部共要修建548座新客站，其中有一批要建成百年不朽的客站。预计修建这批548座客站总投资规模约1500亿元，未来，在全国将建成六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心。     

太原铁路枢纽规划方案研究

根据太原枢纽的现状，结合石太客运专线和太中银线的引入以及太原城市规划，对太原铁路枢纽进行研究，提出了修建枢纽西南环线及东环线，使枢纽成为环形放射状枢纽的方案。对枢纽的编组站分工进行了研究，推荐编组站集中作业方案。根据研究年度客运作业量，规划了枢纽的第二客站。     

铁道部计划耗资1500亿建一批百年不朽新客站

‘十一五’期间，铁道部共要修建548座新客站，其中有一批要建成百年不朽的客站。预计修建这批548座客站总投资规模约1500亿元，未来，在全国将建成六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心。     

百色铁路枢纽总图规划研究

基于百色铁路枢纽现状及目前存在的问题,依据国家中长期铁路网规划、广西壮族自治区中长期铁路网规划及百色市城市总体规划(2017-2035)等,结合枢纽运量特征,分析既有线路和客站能力,研究规划线路引入方案和枢纽内客、货运及解编系统布局方案,合理确定总图格局、线路和客站分工,从而确定枢纽总图布置方案.规划年度百色铁路枢纽形...     

由杭长客专引入南昌枢纽谈西北联络线建设必要性

研究目的:客车联络线设置的合理与否直接影响了旅客出行质量和运输组织效率,南昌枢纽作为杭长客专引入之一的复杂铁路枢纽,枢纽内与京九铁路交叉设置的横岗西北客车联络线具有典型的代表性。本文在分析枢纽内客站分工、客运作业量及客专引入方案的基础上,对横岗西北客车联络线建设的必要性进行研究。研究结论:通过对影响横岗西北客车联络线建设的多个因素进行逐一分析,相关客站及线路能力适应性良好,得出从满足客站分工、方便旅客出行、完善枢纽布局方面考虑横岗西北客车联络线建设是有必要的。     

铁路枢纽大型客站的牵引供变电设计

研究目的:铁路枢纽大型客站是多条铁路干线的交汇处,是铁路枢纽的客运负荷中心,是涉及车站、联络线、动车所和机务等多种技术设施构成的大型铁路综合设施,对牵引供电的可靠性和灵活性要求较高.本文从铁路枢纽大型客站的自身特点出发,结合牵引供电系统运营维护管理特点,对大型客站在牵引供变电设计中需要考虑的因素及提高牵引供电可靠性和灵活性的措施进行了分析和讨论.研究结论:(1)铁路枢纽大型客站应优先设置牵引变电所,细分供电单元来提高供电可靠性和运营维护的灵活性,并充分考虑越区及过渡供电方案;(2)大型客站牵引变电所和电力变电所优先采用合建方式,合建变电所主接线方案应结合外部电源要求及项目特点确定采用线路分支接线或单母线分段接线;(3)大型客站内电力牵引合建所一般采用户内开关柜布置方案,以节约占地面积及减小对周围环境的影响.     

重庆新客站—江北客站的设计概述

本文对重庆枢纽客运设备的现状及存在问题进行了分析，并从枢纽的总体设计布局和城市总休规划出发，对江北第二客站的选址、作业分子、客运量、客运设施等作了简明阐述。     

太原铁路枢纽客运系统布局研究

针对忻保、兰太高铁引入太原铁路枢纽造成的既有设备设施难以满足运输需求的问题,分析南北向四线通道与"两主一辅"客站格局对枢纽发展的制约。结合城市空间布局与规划、枢纽车流特点、枢纽内通道通过能力与既有客站通过能力适应性等因素,对既有8条干线与规划京昆、呼南、青银3条高速铁路干线引入后,枢纽总图规划与客运系统布局思路进行研究,提出解决枢纽问题、促进枢纽客运系统发展的方案,在一定程度上为枢纽后续发展提供了一种思路,具有一定参考意义。     

高铁枢纽长沙西站功能空间布局创新设计策略研究

新建长沙西站是国家级高铁枢纽，是湖南省深度对接“一带一路”、长江经济发展等国家倡议和战略的重要节点，是长沙市高铁西城片区的中心。本文以高铁枢纽长沙西站为案例，设计过程合理利用场地高差组织立体交通，在流线组织及对外交通规划高效疏解的基础上，结合大型高架候车式铁路客站空间特征，研究高铁客站进站空间、候车空间和换乘空间在功能空间布局上的创新设计策略，总结十字构型功能布局对高铁站房设计的积极影响。     

绿色铁路新客站

铁路客站不仅是铁路与城市的纽带，更是旅客走进铁路的大门。“十一五”期间，中国铁路将结合客运专线和长大干线建设，在系统性、功能性、先进性、文化性、经济性的“五性”原则指导下，新建和改建548座铁路客站，这些铁路客站，特别是大型城市的枢纽客站，不仅需要承担列车运输有关的技术性作业，更要为旅客提供相关的业务服务。高峰时期，这些车站需要容纳上万乘客集体候车。把铁路新客站建成资源节约型，环境友好型车站，不仅是经济性原则的重要内容，更是绿色铁路建设的必然要求。     

大型铁路客站电力安全供电技术

<正>根据新时期铁路客站建设的"五性"原则要求,铁路客站定位从单一的客运作业场所和"城市大门"向多元开放的"综合交通换乘枢纽"转化,并与所在城市或区域的交通规划融为一体。大型铁路客站功能复杂,地铁、公     

关于徐州（客）开闭所新增独立供电电源的探讨

徐州客站开闲所担负着徐州客站、客机整备场等一级负荷的供电任务，其电源由徐客京沪上、下行正线供电臂接触网T接引入，没有独立电源。本文探讨了在陇海线徐州至连云港电化改造引入徐州枢纽工程建设中新增徐州客开闭所独立供电电源，并对其可行性进行了初步论证。