风化岩石填筑库区高路堤施工质量探讨

工程概况宽城县县级公路永喜线永存至喜峰口段二级公路改建工程,全长6.346km,该公路属于潘家口水库旅游专用公路,路线起于邦宽公路(永存),     

富绥松花江大桥及引道工程项目简介

富绥松花江大桥及引道工程是省骨架公路网横二线前锋农场至嫩江公路的控制性工程，路线起于富锦市东侧与哈同高速衔接，经利民村东侧于桦林水泥制品公司西建设大桥跨越松花江，经吉福村、吉成村，终点于吉连村南侧衔接省道绥嘉公路，路线全长14．45Km。     

南大洋大桥钢筋混凝土施工质量控制技术

工程概况 53省道浙江龙泉至八都公路改建工程第一合同段起点为53省道塔石改建段终点K125＋000处，路线走新线．新建南大洋大桥．     

公路勘察设计中的环境保护初探

工程概况 S259临商线定陶姜庄至王洪庙段改建工程，位于山东省菏泽境内，是S259公路的重要组成部分，也是定陶县城市规划中的西环和南环的一部分．是我省西部地区南北向干线公路之一。本项目路线全长29．626公里。     

探析一级公路路线的设计走向及其原则

针对某一级公路路线设计现状,进行综合分析,并简要介绍了一级公路路线设计选线原则,提出一级公路路线设计要点,取得良好的设计效果,保证该一级公路路线设计方案更为合理,真正达到了提升居民出行水平的目的,希望能够给类似工程提供一定的帮助与借鉴。     

水泥混凝土路面施工技术

工程概况某新建水泥混凝土路面．某标段路线长度为23．58km，该公路设计行车速度为80km／s．局部为60km／s。另外本标段路基设计宽度为12m．行车道宽设计为9m。本标段公路路面采用C35水泥砼高级路面，现对该路面的施工技术进行总结如下。材料选取水泥鉴于本水泥混凝土路面中水泥在工程施工中的重要性，本工程对于水泥主要采用上级指定的中标单位水泥厂购进。     

国道341线改建工程白素村段路线方案研究

以国道341线李子坪至梗壁公路改建工程典型路段路线比选为例，贯彻“绿色和谐”设计理念，从建设条件、技术指标、安全运营、征地拆迁、环境影响及工程规模造价等方面对路线方案进行比选分析，最终合理确定路线方案，供类似工程路线方案参考借鉴。     

哈大高速公路大修工程工程简介

哈大高速公路是国家高速公路网绥芬河至满洲里公路的重要路段，也是“哈大齐工业走廊”经济区域的交通要道，在黑龙江省经济发展中有着十分重要的地位，路线全长132．663km，一期工程于1992年9月交工通车，为二级汽车专用公路，二期高速公路扩建工程于1997年10月交工通车。     

哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风)工程项目简介

哈尔滨绕城公路规划全长91km，其中东南段（东风至瓦盆窑段）和西段（瓦盆窑至秦家段）已分别于2001年和2004年建成竣工通车，本项目秦家至东风为其东北段，路线起于秦家屯接绕城公路西段，跨越黑大公路、滨洲滨北连接线铁路、哈肇公路后建特大桥跨越松花江，跨越江南中环路、东巨路后设隧道穿越天恒山，至东风镇恒星村接绕城公路东南段而终，路线全长25．84km。     

公路路线改建设计的技术建议研讨

以某公路改建工程为例,在了解该工程改建路线设计背景的基础上,分别从平面线形设计、纵断面设计、平纵结合设计、视距设计等方面,深入研讨路线设计的具体方法,对于其他公路改建工程的线路设计工作,可供借鉴与参考。     

大庆至齐齐哈尔段扩建项目简介

大庆至齐齐哈尔段公路是国家高速公路网中绥满公路的重要组成部分，大庆至齐齐哈尔扩建由卧里屯至黄牛场和黄牛场至齐齐哈尔两个项目组成，路线全长143．781公里，概算投资16．45亿元人民币。由于立项审批部门不同，所以分段建设。     

乐百高速公路路线方案三维优化技术分析

随着计算机软硬件技术和全社会信息化意识的发展,数字公路、智慧公路建设开始全面加速,传统的二维矢量数据在表达上缺乏直观性,已难以满足科学化精细化规划审批工作的需求。以乐业至百色高速公路为依托工程,在路线规划过程中,利用数字地形模型,考虑各种基本的和特殊的因素,对路线进行三维优化分析,较短时间内选择出经济合理的路线方案,大幅度降低工程造价,为同类工程优化设计提供参考。     

哈尔滨绕城高速公路

项目概况 哈尔滨绕城高速公路规划全长91km，其中东南段（东风至瓦盆窑）和西段（瓦盆窑至秦家）已分别于2001年和2004年建成竣工通车，本项目秦家至东风为其东北段，路线起于秦家接绕城公路西段，跨越黑大公路、滨洲滨北连接线铁路、哈肇公路后建特大桥跨越松花江，跨越江南中环路、东巨路后设隧道穿越天恒山，至东风镇恒星村接绕城公路东南段而终，路线全长25．83km。     

公路水泥混凝土路面施工技术

工程概况 某公路路线总体呈东西走向．起点桩号为K429＋117．034．与第一合同段终点相接。公路等级为双向四车道高速公路主线分为新建段、改建段2个部分,整体式路基和分离式路基。新建段为整体式路基,设计速度100km／h,路基宽度26m：改建段为整体式路基．设计速度100km／h,路基宽度25．5m：改建段分离式路基．设计速度100km／h和80km／h．路基宽度2-12m。其中该工程的路面采用水泥混凝土路面施工方式．     

高填方路基施工技术

工程概况 某速公路主线按照双向四车道高速公路标准设计,路基宽度28m．设计车速120km／h．第一合同段主线起讫桩号为K0＋780-K20＋000．路线长19．134km。其中本合同段路基平均填土高度为6m,填土高度在10m以上的地段有四段;平均挖方高度为7m,挖方高度超过10m以上的有六段,属于高填深挖地段。具体高填深挖路段分布见表1所示。     

路基压实度的影响因素

公路路面经常出现龟裂、沉陷等病害，虽然造成破损的原因很多，但其中重要的原因就是路基施工中压实度达不到要求。公路路基承受着本身岩土自重和路面重量以及由路面传递下来的车荷载．属于一种线形结构物，具有路线长．与大自然接触面广等特点。     

大同市古长城旅游公路设计理念分析

为响应山西三大板块(黄河、长城、太行)旅游公路网建设政策,以大同古长城旅游公路为例,介绍了该公路的路线走向、技术标准、工程规模,分析了大同古长城旅游公路的设计理念,为其他旅游公路的设计提供参考。     

模糊层次分析法在公路路线方案比选中的应用

以岔河至崇德段路线方案比选为研究对象,选取了经济、技术、工程影响及社会评价等指标构建路线方案综合评价体系,利用模糊层次分析法对各指标的重要性进行了排序,并计算得出2种路线方案的评估分值。结果表明:D线方案评分大于K线评分,最终确定岔河至崇德段路线的走向方案为D线。可为同类型公路路线方案比选提供参考。     

公路路线方案优化分析与比较

公路路线设计是公路建设的重要环节之一,路线设计要综合考虑地基土质情况、环保、安全、美观、舒适等.结合工程实例,对该线路的设计方案进行了比选,并确定了最优方案.通过探讨比选过程中的一些注意事项,可为同行提供一定的参考借鉴.     

山岭重丘区路线设计

随着社会经济的迅猛发展．车辆性能不断提高,公路等级也不断提高．而路线设计是否合理直接关系到公路本身的功能发挥。山岭重丘区地形复杂．公路路线布设的限制条件和影响因素很多．路线设计对工程造价更是有着决定因素。本文主要从三个方面阐述了对山岭重丘区路线设计的几点认识。