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<正> 用作汽车内壁板和外板材料的塑料,现已被用来制造汽车发动机的功能部件,并将有可能取代金属制造汽车动力系统的几乎每一种零件。 目前,国外许多公司正在研究开发塑料在汽车发动机进气系统、汽缸盖罩系统、燃油系统、凸轮轴上的应用。 汽车发动机罩下(即发动机室内)进气歧管是最有可能用工程塑料和热固性塑料(如聚苯硫醚、尼龙、聚醚整体模塑料和酚醛塑料)制造的部件。 首先实现商业化的塑料进气歧管是德国 相似文献
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<正> 发动机工作时,应保持冷却水温度在80~90℃的范围内,发动机温度过高或过低对其使用寿命都有很大影响。温度若过高,发动机热负荷增大,还会引起金属膨胀,破坏正常的工作间隙,容易产生活塞咬死、拉缸等危害,高温时还会使润滑油交稀,加速氧化变质,加剧气缸磨损;温度若过低,会使发动机磨损加剧。经大量试验得出的结论,冷却水在50℃时 发动机的磨损量是90℃时的3倍;冷却水在温度时,磨损比90℃时的大5倍。也就是说,如果发经常保持90℃水温工作,使用寿命可达10~5km;发动机经常在40℃情况下工作,使用寿命只有2×10~4km。 相似文献
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1汽车发动机常用材料
1.1塑料
塑料在汽车发动机制造中有着独特的优点。从空气进气系统、冷却系统到发动机部件,塑料不仅使发动机系统更容易设计和装配,也使发动机的质量更轻。[第一段] 相似文献
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油封是摩托车发动机上的易损件之一,这小不点的零件看上去微不足道,但它对发动机体的密封至关重要。本文拟对油封的构造、密封原理、安装状态和维护使用等有关注意事项作一探讨,供广大车迷朋友及维修人员参考。一、车用油封的构造本文讨论的油封主要指车用油封,它通常由橡胶、钢板骨架及螺旋弹簧构成。其中所用橡胶一般为丁腈材料,可耐温80℃~90℃,而用在高温区的如气门导管油封,则含氟橡胶成分,它耐温达120℃~150℃。油封的使用条件有:(1)高温度;(2)高压力;(3)高转速的能力;(4)化学物品的抗耐性。众所周知,摩托车发动机高速运行时,其机体外壳 相似文献
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塑料在汽车工业的应用领域正在日趋扩大,用占材料总重量60%的塑料制造的Polimotor239型发动机正在福特汽车公司进行鉴定试验,欧洲和日本的汽车制造厂家对这种全塑料发动机也表示了浓厚的兴趣。 目前,许多公司正积极研究开发塑料在汽车发动机进气系统,气缸盖罩、燃油系统凸轮轴、传动系统上的应用。 1.进气歧管是最有可能用工程塑料和热固性塑料制造的部件。 相似文献
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2007年3月26日,在重庆召开的轰轰烈新品推介会上,力帆集团推出了多款多气门V系列摩托车,该系列分别为采用3气门发动机的弯梁车(HL110-7F、HL110-5F、HL110-8H)及采用4气门发动机的骑式车(HL150-9D、HL150、HL150-A).这些新品在动力上与以往的多气门发动机相比有了很大改观,其亮点为: 相似文献
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1998年秋天,罗孚推出了75型系列新车。该系列车上除了配备1.8L 4缸发动机以及宝马320D的2L涡轮增压柴油机外,还有2.0L、2.5L的V6发动机。这些都是以KV6发动机的机型为基础进行改造的,即在KV6发动机上改装了新的进气管装置,该进气管用质量轻、价格廉的塑料替代铝质材料,并且进气管的热力学性能也得到改善。根据PA66-GF35生产的塑料进气管,其重量和铝质相比大约减轻了35%。 相似文献
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<正>故障现象一辆中兴皮卡车(采用锡柴SD4W55A柴油机),其发动机工作时有异响。该异响比较特别,冷起动后发动机无论是在怠速、中速、高速和急加速时均不产生异响;在冷却液温度升高到40℃以后,发动机怠速运转时,气缸体上部发出尖锐、清脆而有节 相似文献
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在上一期的本土测试中,我们的专业试车手对LF150-10B进行了评测。评测结果令人满意,无论是动力、外形还是操控性上,LF150-10B都表现出了不错的成绩,LF150-10B不仅在同级别车中性能比较优越,也具有可观的改装潜力。经过测试的力帆LF150-10B的原厂版本性能可圈可点,操控灵活,发动机动力输出顺畅。但我们认为颜色搭配较为单一,外观部分的塑料材质仍有待提高,适宜城市代步和中短途旅游用。力 相似文献
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2007年3月26日.在重庆召开的轰轰烈新品推介会上,力帆集团推出了多款多气门VA列摩托车。该系列分别为采用3气门发动机的弯梁车(HL110-7F、HL110—5F、HL110-8H)及采用4气门发动机的骑式车(HL150—9D、HL150、HL150-A)。 相似文献
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冬季气候寒冷干燥,气温多在0℃以下,使润滑油粘度增大,燃油雾化不良,蓄电池容量降低,发动机起动困难;车用金属、塑料和橡胶制品变脆;气缸磨损加剧,传动系机件磨损增大;轮胎容易损坏;路面冰冻积雪,车轮打滑、制动不良,车辆运行条件差;驾驶员手脚不灵,雪霜影响视线,给安全行驶造成一定难度.因此,冬季行车须注意以下事项: 相似文献
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蓄电池电荷容量与发动机不匹配根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是提高蓄电池的经济性、延长其使用寿命的重要途径之一。启动发动机时,蓄电池输出的电流很大,一般达到150~20O安,在低温(-10℃以下)启动时输出的电流更是高达250~30O安。如果蓄电池电荷容量与 相似文献
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<正>一、故障现象一辆2015款奔驰C200轿车,配置2.0T排量涡轮增压直列4缸发动机,行驶公里数为115762Km,客户反映该车经多次修理后还出现行车过程中电子扇有时不转,水温表突然从90℃突然升到120℃,有时在80℃时白色水温灯亮起。此故障说明是发动机冷却系统故障。 相似文献
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浅谈铝质材料在发动机连杆上的应用 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了车用发动机连杆的现状、发展趋势及其使用性能要求,测量了铝合金中的LY12的常温疲劳性能,并给出碳化硅颗粒增强铝基复合材料的性能特点,计算了在150℃高温条件下用LY12制造轻型车和轿车发动机,连杆的安全系数;在此基础上分析了采用常规铝合金和碳化硅颗粒增强铝基复合材料制造车用发动机连杆的可行性。 相似文献
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故障现象:一辆装用EQB150-20(4BTA)型发动机的东风"猛士"EQ2050型汽车,发动机冷机启动困难,一般需要2次以上才能着车。故障检查:根据故障现象,启动车辆进行检查,发动机排烟基本正常,发动机在各个转速下无异常 相似文献