民航协同决策(CDM)系统发展前景浅析

1993年9月,美国提出了民航协同决策(CDM)的理念并在实际运营中证明了CDM对减少航班延误大有裨益。本文,首先介绍了CDM的理念以及产生背景,概述了协同决策系统在欧美一些发达国家和其在中国实际应用情况,其次通过对华东地区CDM系统推进情况以及运行流程的分析,指出协同决策系统在运行中存在的问题,以期改善相应问题后的CDM能够助力我国民航事业进一步发展。     

提高公共客运的投资回报率

无论是发达国家,还是发展中国家,城乡公共汽车,火车和地铁等群体性公共交通行业大多是亏本的买卖,以前我对此不相信,自从我担任一家远洋运输公司的商务监督,跑遍全球38个国家和地区的城市,亲眼目睹了当地的公共群体性交通的状况,我才顿开茅塞.     

亚洲发展银行呼吁各国发展低碳交通系统

亚洲发展银行最近呼吁其亚洲地区的借贷国进行大众交通系统改造建设，以缓解这些国家二氧化碳排放迅速增长的局面。亚洲发展银行表示，虽然发达国家的温室气体排放仍然占全世界排放总量的大部分，但是发展中国家尤其是亚洲国家的交通源排放近年来增长迅猛。     

我国道路运输民营化趋势分析

在交通运输业近20多年的发展历程中，不管是市场经济成熟型国家，还是体制转轨型国家，也不管是发达国家、发展中国家，还是经济欠发达国家，世界各国普遍推行了运输民营化，尤其是在运输服务供给方面，民营部门所提供的运输服务已占据十分重要的地位。在我国，改革开放的最大成就之一，是在公有制经济进行改革、引入市场机制的同时，非公有制经济获得迅速的发展，从而使经济日趋活跃、市场逐步繁荣、人民群众不断受益。国有经济“有进有退，有所为有所不为”及其结构的战略性调整与重组，使这一成就表现得更为突出。     

我国电煤供应链实施CDM项目可行性分析

本文系统讨论了清洁发展机制(CDM)应用于电煤供应链中的一些问题。通过对我国电煤供应链实施CDM的可行性分析,给出了电煤供应链实施CDM的打包捆绑模式。     

从历史角度看城市交通拥堵成因及对策

本文在分析工业发达国家和发展中国家在马车交通时代、小汽车交通时代交通拥堵历史以及成因的基础上,对我国不同阶段的交通拥堵特征进行概括,得出"交通关系不顺,路权分配不公"是引发交通拥堵根本原因的结论,最后,从五个方面提出缓解城市交通拥堵的对策。     

我国海运业发展的国际比较

本文通过与主要发达国家和发展中国家的比较,分析了我国海运业开放度的大小,并从国际比较的角度对我国海运业的发展现状进行了分析,指出了我国海运业与世界海运业发展水平相比存在的差距。     

社会物流总费用占GDP比重的影响因素

据最新统计数据，中国的社会物流总费用占中国GDP的18％，与发达国家相比要高出很多，对制造企业来说，物流成本甚至高达生产成本的30％-40％。我国物流成本居高不下，且物流供应链流通不畅，严重制约和影响着国民经济的发展。     

可持续发展与中国交通运输

由于世界各国普遍认识到经济增长与生态环境之间的相互依赖性以及全球经济系统对社会生态系统产生的压力，可持续发展不仅成为发展中国家，同时也成为发达国家形成共识的长期发展战略。在21世纪初期，中国进入全面建设小康社会的战略转型期。交通运输的可持续发展事关中国经济发展和建设小康社会的效率和质量。本文对可持续发展与中国交通运输的宏观问题做了一个初步的概括性分析。     

日照三运开拓啤酒保鲜物流——访日照三运实业股份有限公司副总经理扈全民

原浆啤酒不仅营养丰富，且被称为啤酒中的贵族，亦是高品质生活的象征。在发达国家，原浆啤酒的销量占到30％－40％，尤其是英国、德国，原浆啤酒更是占到80％的市场份额，在中国却仅有1％。何以中外差距会如此之大呢，皆因为中国的保鲜技术还不过关，原浆啤酒的保质期只有三天，当然无法在更大范围内普及了。     

浅析国外典型国家收费公路发展现状及收费特点

1国外典型国家收费公路发展现状收费公路的发展历史悠久,早在18世纪末就美国已开始兴建收费公路,20世纪80年代末进入高速发展期,目前全世界的收费公路已颇具规模。虽然大多数国家收费公路占国家道路总里程的比例不超过1%,但在高速公路中的比重普遍很高,意大利、日本、韩国等一些发达国家均在60%以上,印尼、阿根廷、墨西哥等发展中国家更是达到100%。     

我国航运业的国际竞争力分析

海上运输以其自身的运量大、成本低等特点理所当然成为国际贸易的首选途径。据统计，国际贸易运输中90％以上是通过海上运输来实现的。面对航运激烈竞争，我国航运业特别是大型班轮运输企业要想存活，就必须拥有相当的国际竞争优势。这里我们分析竞争优势，是由于航运市场的不完全竞争性。因为国际航运市场一直被少数发达国家和传统航运大国所垄断，资料表明，世界商船吨位供给量主要集中干少数国家的少数大公司手中。国际航运业竞争更大程度上是基于竞争优势来开展的，而不是传统意义上的比较优势。     

冷链物流何日引领”鲜“时代？

有数据显示，中国由于冷链问题造成每年约1200万吨水果和1．3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。仅水果、蔬菜等在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25％--30％，每年腐烂损耗的果蔬几乎可满足两亿人口的基本营养需求，损耗量占世界首位。而发达国家的果蔬损失率则控制在5％以下。     

路边空气污染 隐形的健康“破坏者”

<正>机动车排放是全球城市空气污染的一大来源。而无论在发达国家还是在发展中国家,随着城市化进程不断加快,机动车数量还在持续增加。路边空气污染浓度的实际状况如何?路边污染暴露的健康影响有哪些?如何解决路边空气污染问题以减少人体健康风险?交通带来的空气污染和路边暴露越来越受到人们关注。     

世界可持续发展工商理事会的可持续交通项目评介

本文介绍了世界可持续发展工商理事会(WBCSD)的可持续交通项目(SMP),对该项目的研究特点,特别是从发达国家和发展中国家的交通运输业在经济可持续性、环境可持续性和社会可持续性三方面的现状问题及发展方向进行了评介,总结了SMP建立的指标体系,并就SMP的研究对于我国的借鉴意义做了阐述。     

ITS支持下的城市交通发展策略取向

一、引言 随着世界城市化的进展和汽车的普及,不论是在发展中国家还是在发达国家,交通拥挤加剧、交通事故频繁、交通环境恶化等问题变得日趋严重,同时由于交通堵塞引起的总体资源浪费、排放物对环境的污染等问题更是难于估量。一般来说,解决交通拥挤的直接办法是建设更多的道路交通基础设施,提高路网的通行能力,但对于一个城市而言,可供修建道路的空间和资源是有限的,并且由于交通系统是一个庞大的复杂系统,因而从车辆或道路单方面考虑,都很难从根本上解决问题。在这种背景下,从系统的观点出发,把车辆和道路综合起来考虑,在不大量兴建新的道…     

散客时代谁来主导旅游市场？

随着自助游、自驾游的兴起，散客占旅游市场的比例正在迅速上升，据相关部门统计，北京奥运会前全国旅游景点的散客比例就已经上升到50％左右，这与欧美发达国家80％左右的散客比例虽然还有一定的差距，但也意味着中国旅游市场的散客时代已经悄然到来。     

传统粮食运输的创新——集装箱单元化

<正>传统的粮食物流是以包粮和散粮流通为主,包粮流通是最古老的流通方式,存在着劳动强度大、作业环境差、流通成本高、运营效率低等缺点,世界上只有一些经济欠发达的国家仍然是包粮流通,而在经济发达国家及部分发展中国家是以散粮流通为主。最近一些年加拿大、美国、澳大利亚等国对传统的散粮流通进行了创新,使粮食物流同其他商品一样实现了集装箱单元化。     

全球近440亿美元投向新能源汽车开发

全球知名咨询机构德勤日前发布分析称，全球已有近440亿美元经济刺激资金和其他奖励计划投向新能源汽车开发。据估计，到2020年底，电动汽车和其他“绿色”汽车在发达国家市场的销量将达到全球总销量的1／3，而在新兴市场城市地区的销量则有望达到全球总销量的20％。     

运用价格杠杆鼓励发展铁路散粮运输的政策建议

<正>法国著名的储粮专家布瓦绍特在我国数次实地考察和讲学后指出,中国的储粮现状比西方发达国家可能要落后30年。法国储粮损失为0.5％,中国有些地方仓储损失估计高达6～8％。并建议中国的粮食储存和运输应尽快向散装化过渡。虽然这些估算的数据不十分准确,但我国粮食在储运过程中浪费严重现象确实存在。 一、散粮运输是粮食运输方式发展的方向 散粮运输是指利用专用车辆、船舶和作业