中国沿袭香港房地产开发模式

由於居高不下的房地产价格让人担心中国房地产市场正在形成泡沫．中国中央政府已采取措施为市场降温。但现在人们又开始担心另一个问题：这些稳定市场的措施是否过火并导致市场进入下跌通道？尽管不能扫除这种可能性，但令投资者感到安慰的是，并非所有存在泡沫的亚洲房地产市场最终都以泡沫破裂告终.     

财经纵横

金管局总裁任志刚指出,经济走势可能只会呈L型．甚至VL型,不会像外界预期般快速反弹．投资者要做足心理准备．适应资产价格波动。他表示,价格上升,特别是资产价格上升是对各行各业,甚至是私人是有好处的,刺激经济一方面也是为这样，但是他不同意谷起泡沫後,（危机）能轻易解决。他预警，市场参与者若适应不了．资产价格急升後引起的资产价格波动,会有“好大件事”.     

香港集资市场位居世界之首

金融海啸发生转眼已有一年多，2009年第二季以来，市场人士似乎已重拾信心。市场上不单听到各种复苏迹象之说，资产价格亦确见大幅回升。正当一片向荣景象时，杜拜世界在最近宣布延期还款，似乎正提示着这条复苏之路未必会如乐观投资者预期般畅通无阻。     

普利司通轮胎明年在华提价5％

日本最大的轮胎制造商普利司通表示，因为石油和橡胶等原材料成本上扬，计划从2006年1月起将其在中国市场上的轮胎价格提高5％。     

二手车价成为新车选购指南针

众所周知，二手车价格的确定与新车市场价格息息相关，新车价格每次波动都会影响二手车市场。然而，某一品牌的车型在二手车市场上的表现是由品牌认知度、产品质量、售后服务、养车费用等因素综合确定的，因此一款车残值的多少正是该款新车综合价值的一个因素，也就是说透过二手车的价格可以推测出该品牌的新车是否保值。所以，     

把握两会信息迎接股市新趋势

中国A股上证指数在2月27日创下跌幅8．84％的纪录，除了市值蒸发外，还成为众矢之的，因为A股暴跌後，其他亚洲周边股市也几乎无一幸免，连带纽约三大指数亦创出9．11以来最大单日跌幅。更甚者，是新兴市场国家的货币汇率亦呈现大跌，包括巴西、土耳其、南非等国的货币。还有，原油和金属价格亦受冲击。     

2005年汽车市场价格分析及2006年走势分析

2005年，我国汽车产业保持了较快的发展势头。汽车价格呈稳中略降态势。展望2006年，汽车产业仍可保持较快发展，市场环境会进一步改善，价格将延续上年稳中略降的走势。     

处女秀——比亚迪F3 PK力帆520

中国整车制造业的两个“外行”，本来生产摩托车的重庆力帆，和本来生产电池的比亚迪。在去年，都推出了自己的“处女”车——力帆520、比亚迪F3。两车同样定位在10万以下的庭用车市场：价格上力帆520为77777元，比亚迪F3经济型至旗舰型为7．38万元至9.98万元。不论从出身还是从价格，两款车在市场上的确有得一拼。那究竟谁能在比拼中胜出呢？[编者按]     

中国减产引发维生素C价格飙升

国际市场上的维生素C价格大幅上扬，使得全世界日益依赖中国提供基本食品及添加剂所引发的风险再度受到关注。[第一段]     

资产泡沫：挥之不去的威胁

一段时期以来，各国央行超低利率政策刺激了全球市场的反弹，同时众多资产的价格受到的支撑来自不可持续的财政和货币刺激措施，导致出现产生资产泡沫的危险。     

中国汽车另类词典

伤害大从——即上海大众。上海大众盘踞中国汽车市场20年，在垄断保护下车一直居高不下。最近车市行情急遽变化，上海大众不得已调低所有车型的价格。但调价范围从5000元起，辜负市场的期望，激起网友一片叫骂。上海大众被戏称之为伤害大众。     

作秀，还是演“双簧”？——“买断销售”探秘

“你猜一辆市场价格十一二万元的车的买断价格是多少？”“只有七万多元!”在一次偶然的对话中，一位朋友神秘兮兮地告诉笔者。     

今年以来汽车市场价格变化及后期走势预测

今年以来汽车市场价格变化情况 今年前三季度，全国汽车市场价格总体保持平稳下降，降幅比去年同期明显缩小。一、二季度，全国汽车市场产销保持稳步增长，汽车价格稳中有降。进入三季度，汽车产销同步走低，7、8月份全国汽车产销均有所下降，但与去年同期相比仍保持增长势头，汽车价格受市场供求变化影响总体保持了温和下降态势，尤其是乘用车价格并未出现去年同期加速下滑的走势。     

中国汽车市场车价与国际接轨—— 一个虚妄的神话

在中国汽车市场上，车价与国际市场接轨无疑是消费者多年来最大的诉求。可当价格战愈演愈烈，一些欧洲合资厂家先后宣布其车型价格已经与国际接轨甚至更低后，媒体和公众就是不认，有媒体甚至展开了“车价与国际接轨”的专题讨论。结果是，接轨梦开始变得混乱不堪甚至可望而不可及起来。     

车价还会涨吗？

对于中国汽车市场而言，价格仍是一个“永恒”的话题。先前是车市的降价常态，一直没完没了，经年累月。近来车市突如其来的涨价之风却特立独风，“加价时代”再现江湖，惊讶过后感觉只是迷茫。     

新款Volvo XC902.5T中国正式上市

Volvo汽车公司近日宣布，其SUV旗舰车型中的新款XC90 2.5T正式在中国上市，市场价格为69．3万元。此外，于2006年北京国际车展时登陆中国的3．2L XC90的市场价格为77．8万元，V8行政级XC90的市场价格为104.6万元。     

我国家庭轿车主力车型的价位区间10～15万元

1998年中国汽车市场调查研究会发布<中国城市家庭用车市场调查>显示,中国未来主导型轿车的价格为10～15万元.从我国汽车行业2001年的产销分析可以看出,价格在10～15万元轿车的产销量占全国轿车产销量的大约50%,这一方面印证了<中国城市家庭用车市场调查>给出的结论;另一方面表明10～15万元轿车是现实汽车市场的主力军.     

乘用车价格还要降 商用车价格还会升——近年汽车市场价格变化及未来走势点评

谈到汽车价格，随便找个人一问，都会认为还要下降，这实际上是指乘用车。而对于商用车，自改革开放以来，特别是近十年，单车价格却大幅上升。就拿东风牌中重卡与两厢富康轿车进行比较，10年前，富康单车价格在18万元左右，而10年后已降到了不到7万元，降幅达60％；与此同时，10年前东风牌中重卡平均单车价格为6．7万元，而10年后已上升到16万元，涨幅达138％。根据国外汽车市场价格的发展规律，笔者相信：乘用车价格还要降，商用车价格还会升!     

羚羊系列车型有问有答

羚羊车在2001年正式登陆中国市场，其原型车是日本铃木公司出产的小型家庭用车SWIFT，在上市之初正处在“老三样”统治车市的末期，在当时车市所创造的高额利润的促使之下，大批厂商纷纷推出“新品”，长安铃木也不例外地推出了10升手动挡和1．3升自动挡的羚羊。当时1．0升手动挡的价格居然达到了9万多元，较之现在1．0升车型的价格高出了1倍之多。此后，随着市场竞争的加剧和国产化率的提高，从2003年底，羚羊车的价格就开始普遍回落且趋于稳定。这种价格的起伏决定了日后羚羊车在二手车市场上的两类不同表现。一类是2001年-2003年上牌的羚羊，贬值率相当高，年平均贬值率达到9％左右；另一类是2004年以后上牌的羚羊，保值性相对要高，其年平均贬值率不到7％。从二手羚羊的不同表现中可以得出一个总结，就是车辆的贬值率与市场价格变化息息相关，越是价格浮动小的、技术成熟的车型贬值率就越低；反之，贬值率就高，保值性就差。     

商端房产市场仍很繁荣

虽然麻塞诸塞州的房产市场大多在衰退，但有一部份却很繁荣：100万美元以上的房产。 发布房地产数据和新闻的波士顿沃伦集团说，今年到目前为止，价格为100万美元或更高的独栋别墅销量增长了9．6％．而不到100万美元的住宅销量下降了5％。[第一段]