海上第三国运输——国际航运的主战场

海上第三国运输是指一个国家(地区)的远洋船队承运除第一国(本国、含本地区)以外的第二国(地区)与第三国(地区)之间贸易货物的运输模式。随着经济全球化和市场一体化的日趋深入,各国航运企业为在国际航运市场上占有更多的份额和争夺更多的利益,均已纷纷把经营的目光投向第三国运输市场。由此,海上第三国运输已成为当今国际航运市场的主战场。海上第三国运输的现状传统的海运强国一直都活跃于海上第三国运输市场。早在上世纪60年代,这些国家就竭力保持国际海运船队的竞争优势,到本国以外的国际航运市场上争揽货源,积极拓展海上第三国运输业务…     

迈开上海港集装箱国际中转的步伐

海上集装箱国际中转(以下简称国际中转)是指由境外装船启运的国际集装箱及其货物,经第二国或地区中转口岸换装国际航运船舶后,继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱中转运输和装卸等经营活动。     

国际特种杂货运输鸟瞰

国际航运市场，包罗各国之间贸易来往所有货物的海上运输。经过国际航运承前启后的发展，基本形成了以液体运输（油船）、固体散装运输（散装船）、适箱装杂货的集装箱运输和非适箱装杂货、大宗成套设备、特殊重大件货物、海上工程设备特种杂货运输等。这里分析一下特种杂货运输。     

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本刊主要栏目：航运经济与管理（国际航运市场、修造船市场、船员劳务市场分析与评述,航运政策分析与建议,国际航运企业战略与经营分析等）,海事管理（港口国监督、国内船舶安全检查、船员考试与发证管理、通航管理、危险品运输监督、海上污染防治等）。     

国际信息

公约与法规印巴正式签署海上船运公约2006年12月14日,印度和巴基斯坦在新德里签署了一项海上船运公约,这项公约是对1975年两国船运公约的修订。根据公约,两国贸易货物可通过第三国货船直接出入各自的港口运输,挂有印度或巴基斯坦国旗的货船可从各自的港口承运第三国的货物直达对方港口,这将是35年来两国中断直接货物运输以来首次恢复海上货物运输。(中国船级社)     

＇98国际集装箱班轮市场展望

1997年是世界经济形势近8年来最好的一年。随着全球经济的复苏，国际航运市场也进入了一个新的发展时期。回顾1997年国际航运市场的走势，可“看出1997年国际航运的需求已成为近年来少有的快速增长的好年头。而在世界整个海运市场中增长速度最快的又是集装箱班轮运输市场，在整个集装箱班轮市场上又以亚洲地区的集装箱运输发展最引人瞩目。     

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世界石油运输航线分析

石油运输市场是国际航运市场的重要组成部分。一个多世纪以来，世界石油海上运输已形成一定规模并形成几条主要的海运航线。但石油产销地分布和各国石油运输政策的变化影响着石油运输航线的布局和油船船队的构成及石油接御港口的分布与规模。本文结合这几方面对当前国际石油运输航线进行了分析，并作出未来发展趋势预测。     

马士基码头作业费提价再起风波

金融危机的影响仍在蔓延，国际航运市场遭遇寒流，而许多中国货主先后收到通知，从2009年1月15日起，国际巨头马士基（中国）航运有限公司上调中国大陆地区码头作业费。     

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我们已看到了曙光——孙家康谈中国航运

“受全球金融危机重创，一度陷入崩溃边缘的国际航运市场正在复苏。中国最大的集装箱运营商——中远集运也已走出历史低谷。”这是中国远洋控股股份有限公司副总经理、中远集装箱运输有限公司总经理孙家康对国际航运的最新判断。“中远集运今年第一季度收益同比增长72％，运输量增长31％。我们已看到了曙光。”     

国际海上旅客班轮市场准入出新规

日前，交通运输部发布《关于加强国际海上旅客运输市场准入管理的公告》（2012年第12号，简称公告）。交通运输部水运局相关负责人表示，严格海上客运市场准入管理，是保障我国水域内客运安全的重要环节。公告的出台实施，是从源头上把好安全关，旨在进一步规范国际海上旅客运输活动，保障我国国际海上旅客运输安全。