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结合某内河货运港区的功能转型案例,从岸线再利用功能定位、概念规划方案等,对老港区的岸线再利用方式进行了探索研究。通过分析现有客运码头登船工艺,提出了一种适合项目特点的新型旅客输送系统,较好的保留了原码头的大部分结构。项目的整体方案可为我国内河港口再开发项目提供参考借鉴。 相似文献
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交通运输部2008年10月24日以交规划发[2008]413号文发出通知,就做好老港区改造工作提出8点意见:(1)进一步提高对老港区改造重要性的认识。实施老港区改造是有效提高港口通过能力和技术水平的重要手段,是优化港口功能结构和提高土地、岸线资源利用效率的重要方式。(2)加强老港区技术改造工作。 相似文献
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<正>民生码头贯通改造工程,对位于城市中心的老港区进行了保护性开发,"创新、协调、绿色、开放、共享"五大发展理念贯穿其中,破旧的老码头和周边区域实现整体转型和功能升级,成为城市公园、亲水岸线和高品质的公共活动空间 相似文献
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在当前我国经济发展面临全面转型的新时期,许多沿海港口城市面临如何调整港口与城市的空间结构关系的问题,开辟新港区和老港区的开发改造已成为沿海地区港口建设的重要内容。在研究国外港口的成功经验和分析秦皇岛港老港区开发改造工程前期工作的基础上,强调在进行项目可行性研究前,要针对老港区开发改造的战略定位、概念规划、主题策划、控制性详细规划、片区策划等问题进行系统性研究。 相似文献
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<正>随着船舶大型化、专业化、集装箱化运输的发展,世界港口大型化、功能专一化、装备现代化的趋势明显,港口作业区纷纷转向自然条件更具优势的海港、深水港发展,早期位于城市中心区域的港口随着城市建设的推进,其传统功能逐步收缩而必然面临转型发展。一、广州港老港区现状分析广州港是我国沿海主要港口和集装箱干线港之一,由内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区和珠江口水域锚地组成。其中广州港内港港区、黄埔港区属广州港老港区。 相似文献
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<正> 随着黄浦江两岸综合开发正式启动和国际集装箱枢纽港建设进程的加快,上海港两桥之间的百年老港区面临着功能转换、企业搬迁,大批职工将离岗转岗,企业的稳定和发展面临了新的挑战。因而,转变经营理念、凝聚职工队伍、开创新的天地已成为摆在功能转换中的老港区各级党政领导干部面前的严峻课题。本文就老港区企业凝聚力建设作一些探索性的思考。 相似文献
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舟山沈家门渔港功能布局规划 总被引:1,自引:0,他引:1
简述舟山市沈家门渔港及岸线利用现状,分析其存在的问题以及发展制约因素,研究沈家门渔港的整体功能和发展机遇,从服务于城市发展的角度提出沈家门渔港的功能定位和布局及保障渔港可持续发展的措施。 相似文献
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为满足洋山深水港生产营运需要,有关部门希望保留颗珠山—蒋公柱潮流汊道,这与总体规划布置不一致。为此需进行深水港西港区岸线功能规划调整研究。考虑到汊道的颗珠山一侧潮流具有岬角绕流型特点,而蒋公柱一侧有岬角环抱型特点;在此认识基础上针对多种岸线方案进行试验。试验结果表明,采用岸线优化方案后,可以保持甚至改善汊道内和已建港区潮流条件。从水流角度看,采取合理的岸线布置和适当的工程措施后,保留和开发利用颗珠山—蒋公柱潮流汊道是可行的。 相似文献
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基于岸线资源价值利用的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
港口岸线具有"稀缺性"的天然禀赋,它是港口发展重要的物质基础。然而,大多数岸线的使用者仅把岸线当成无需成本的"免费"资源,造成了大量的浪费。介绍了国内外的对岸线资源价值利用的研究现状。阐述了岸线有偿使用的实例和港口岸线收费的依据,着重阐述了如何实施岸线有偿使用的价值实现,可供参考。 相似文献
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我国港口建设的高速发展使港口岸线资源迅速减少。如何高效地利用港口岸线资源,越来越成为我国港口建设必需遵循的原则之一。在有限的岸线资源和周边限制条件下,该工程码头平面布置实现了大小型汽车滚装、集装箱、工作船以及战备等多功能布局,大大提高了港口岸线的利用率,对港口建设中码头平面的多功能布置有一定的示范作用。 相似文献
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对上海国际航运中心洋山深水港三期工程的岸线走向开展了数学模型和物理模型的试验研究,并辅以船舶通航安全模拟试验分析评价。研究分析显示:从工程投资、建设工期、港区发展、船舶安全航行等条件综合考虑,126°岸线、小岩礁削角、小岩礁~中门堂筑堤为三期港区现实可行的方案。近两年来的实际运行表明,三期码头岸线走向合理。 相似文献