当代化学品船运输及其发展趋势

介绍近年来世界海上化学品运输的状况并对今后的市场进行了展望。阐述化学品船的分类、历史、通过统计资料分析化学品船队的现状和发展趋势，并对中国的化学品船运输提出了期望。     

淘金化学品船时机已到？

近两年来，世界航运市场逐步走向繁荣，同时也带起了化学品运输市场的繁荣势头。特别是随着2003年全球经济的复苏，石化产品需求量急剧增加，运费逐步上涨，市场利润空间扩大，使得现有船队运力越来越满足不了市场运输的需求。目前，新加坡至中国大陆、韩国等的南北航线，新加坡至印度的近海航线以及美国西海岸至中国、日本的太平洋等航线的化学品运输市场极为活跃。     

化学品船市场欣欣向荣

航运市场的兴旺已带动化学品船市场。在中国进口增长的拉动下，从今年年初起即期运价迅速上涨。在2005年包运合同（COA）的修订中，运价提高了二三成。增设连续生产设备的中东的出口扩大，明显地加强了吨海里等有利于今后市场持续繁荣的正面因素。业界人士认为，今后3—5年化学品市场将继续兴旺。     

化学品船市场：谁动了我的奶酪

自2003年以来，化学品船市场持续繁荣，2007年盈利水平更是超过预期。但进入2008年，主要化学品运营商的利润却开始严重缩水。原因何在？     

动态

沿海液货危险品运输市场继续暂停批准新增经营者 目前，交通运输部要求进一步加强国内沿海化学品、液化气运输市场宏观调控，继续暂停批准新增经营者，新的投资者应以收购现有经营者的方式进入市场。根据目前国内沿海化学品、液化气运输市场状况，交通运输部决定自2011年8,q1日起，对申请新增运力经营者在行业内的领先地位等主要资质条件、岸基管理人员和高级船员的配备、船舶的技术水平、营运效率和安全记录、货源和资金落实情况等进行综合评价，符合条件的准予新增运力。     

2015年前化学品船市场预测

英国海运咨询公司(OSC)于2004年发表了有关2015年前化学品船市场的报告。化学品的海上运输虽然从上世纪90年代后半期起增长，但今后2～3年的供给压力很大，短期内运价将会低迷，但此后将缓慢回升。     

当代化学品船发展综述

对当代化学品和化学品船进行了分类，介绍了化学品船的发展历史，分析了化学品船和化学品船船队发展现状，对化学品船市场及其发展趋势作了展望。     

第四次年度联合化学品船和成品油船大会于2001年12月上旬在伦敦召开

第四次年度联合化学品船和成品油船大会于2007年12月3-4日在伦敦召开。该会议主要关注：有关最新法规的更新；市场更新情况：石化产品；植物油作为生物柴油；最近化学品船市场发展的影响；成品油船和化学品船船队的更新；合伙经营船队；招收补充和保留资质驾驶员和船员；石油产品：市场观察；产品精炼趋势：产品贸易的关键；关于租船者的审查事宜；基于目标的标准。     

关注中国在全球石油运输格局中的作用

30多年以来，我们从未见过覆盖范围如此广泛的海运市场，几乎所有的货运油轮部门都曾经并将继续在这个市场中持续发展，可能运送化学品以及载重量在15万吨以下的船只除外。这会让人回忆起20世纪80年代到90年代那段海运业迅猛发展的光辉岁月，那个时候即使资金回报率差强人意，大多数船东也会欣然接受这样的事实。     

散化学品水运市场现状及发展走势

概述散化学品相关概念与品类构成,分析国际国内散化学品供求现状与水运市场发展走势特点,指出未来十几年中国散化学品总运量和区域内运量都将继续增大,运营船舶大型化需求紧迫,并提出加快集疏物流运输大型化、班线化和发展集装罐等建议。     

38500DWT绿色化学品／成品油船轮机的优化设计

本文简述了，在船舶市场日趋激烈的竞争环境和日趋严重的环境污染现状下，随着MARPOL73／78附则的不断更新，38500DWT化学品／成品油船的轮机设计也在不断优化中。     

化学品船内贸变脸 华南区域运输走强

伴随美国页岩气革命的持续性影响,全球化学品船运市场似乎迎来复苏,但中国化学品船运市场仍没有恢复元气。有业内专家大胆预测,未来8年内贸水运量不会有根本好转,因为管道、陆路以及区域一体化运输将分流一部分化学品水路运量。这一钳制因素,导致不少船东减少内贸航线化学品船的投入,改投外贸航线。不过,华东、华北区域的内贸化学品水运正在走强。     

进一步加强运力宏观调控

交通运输部水运局局长宋德星近日表示，该局将继续按《关于国内沿海跨省运输油船化学品船运力调控政策的公告》，做好油船化学品船运力调控；适当控制渤海湾、琼州海峡新增客滚船运力；适度调控中国籍国际航行散货船进入国内市场，严格控制外籍船舶临时从事国内运输，     

“蛟龙”入水东方来——东方造船公司抓质量整顿开拓国际市场纪实

新年伊始，中国·东方造船有限公司就迎来开门红，与德国船东签订了4艘、与意大利船东签订了一艘9000吨二类化学品船建造合同，包括目前已投入建造的挪威6艘9000吨同类型化学品船订单，东方造船有限公司承接欧洲船东订单已达到十几艘，合同金额近20亿元，创温州地区船厂之首。目前出口到意大利的12500吨散货船已顺利交接，5艘9000吨化学品船已投入生产（其中2艘已完成工程量的80％以上）。在建造出口船舶的同时不放弃国内的船舶市场，所有造船台全部是满打满开。如此丰硕的成果，总经理陈通考悟出了“整顿”出质量、“整顿”出规模、“整顿”出效益的道理。[第一段]     

中国的油品运输对油轮市场的影响

中国的原油运输对海运市场的影响进一步引人注目。首先，进口迅速增加的原油使中东，远东间的大型原油轮VLCC的运价提高到WS350这样的高水平。其次，炼油厂生产的石脑油(粗汽油)等石油制品对成品油轮，分解、精炼石脑油，以合成树脂和合成橡胶等为基础原料的石油化学制品的需求对化学品船都产生了很大的影响。     

中远集团中长期发展设想与天远应考虑的问题

通过对中远集团公司经营简况的介绍、存在问题和与国内外货主的关系问题的分析，提出了中远的中长期发展设想。特别强调中远应适当更新杂货船队；近年可投些资金铎技术状态尚好的部分老旧杂货船进行改造以及作运输散货水泥，开发新的运输市场；着手发展化学品和液化气船运输。并对天远公司今后生存和发展所面临的主要问题作了分析。     

化学品船市场概况

一、化学品贸易 全球化工业一年的贸易额为7920亿美元，与其他贸易相比仍然是个朝阳产业，但它已发展成一个强劲的行业并将继续发展下去。能源需求提高，今天我们比20年前多消耗40％的油。最初，主要贸易是石油化学品，但无机化学品、动植物油也占了很大一部分。有机化学贸易从2000年起每年平均上升4％，植物油平均每年上升7％，这两部分产品占化学品船承运额的80％。     

平静表面下暗流涌动——化学品船市场综述

2003年全球化学品船保有量变化不大，万吨级以上的化学品船总数为935艘，总载重吨为2740万吨，手持订单量为111艘。而截止到2004年6月份，万吨级以上化学品船的手持订单量为155艘，比2003年增加了40％左右，化学品船保有量为1016艘，增长将近9％，总载重量达3030万吨。     

川江及三峡库区化学品船标准化研究与思考

分析了川江和三峡库区化学品运输市场状况及该地区化学品船的现状,采用科学的研究方法和试验手段,对川江和三峡库区化学品船标准船型的设计开发给出了科学的定位,同时对川江和三峡库区化学品船标准化工作的可持续发展提出了几点建议。     

化学品船市场需求与预测

尽管化学品船属于世界船队中的小船种,但随着世界经济 的发展,各国的出口产品正在从初级产品,逐步向工业 制成品或高附加值产品转化。化学品船作为一种要求严格的危险液货船,由于技术要求更加严格等因素,促进了化学品船需求量的增加。