科学使用BJ型低温流动改进剂调配柴油

1问题的提出 北京铁路局从1999年冬季开始实施"燃油低烧一号"工程.其宗旨是采用不同的方法将高标号柴油代替低标号柴油,以降低运输成本,节支创收,同时解决当今负号柴油短缺的问题.     

冬季使用低标号柴油的可行性研究

从柴油凝固的机理入手，通过实验选择适当的降凝剂并验证它对不同种类、不同牌号柴油的降凝效果，从而证实了在冬季使用价格较低的低标号柴油的可行性。     

内燃机车冬季烧低标号柴油的可行性论证

本文针对内燃机车冬季耗油成本问题,提出了内燃机车冬季烧低标号柴油的节支论点,介绍了实施措施与方案。试验结果及应用效果证明,内燃机车冬季使用0号柴油是可行的。     

驼峰压缩空气储气罐自动恒温装置

在北方编组站场,作为驼峰分路道岔及车辆减速器的动力源,压缩空气含水量的高低直接关系到设备在冬季的安全使用。驼峰压缩空气储气罐自动恒温装置原理简单、投资少、见效快、维护方便,用小技术解决了大问题,较好地解决了北方驼峰冬季设备易冻结的设备故障,保证了驼峰冬季作业安全。     

科学地利用高牌号柴油降低铁路机车运用成本

简述了利用科学技术的管理方法，冬季采取不同的方法用高标号柴油代替低标号柴油和北京铁路局实施柴油“低烧一号”工作的实验及应用情况。有效地降低铁路机务部门的运用成本，从而取得了可观效益。     

内燃机车采用地面微波打温装置的研制

根据北方冬季打温的特殊要求，从内燃机车冬季打温的方法分析，选择了微波打温装置，经过运用效果良好，大大地降低了运输成本。     

浅谈冬季运用客车单车车轮擦伤的原因及应对措施

车轮擦伤是北方冬季运用客车最常见的多发故障。本文分析了北方冬季运用客车单车车轮擦伤的原因、危害和解决措施。     

发电车MTU柴油机组火灾隐患分析及预防措施

近年来，MTU柴油发电机组被大量装备在新造25型空调发电车上，并与Simens发电机配套使用。大同车辆段发生的几起发电车火灾险情大多是由MTU柴油发电机组引起的。因此，当务之急是结合运用、检修、使用情况，认真查找分析发电车MTU柴油机组存在的火灾隐患，并提出预防措施。     

如何正确保管机车柴油

如何正确保管机车柴油王晓冬１．危及柴油质量的主要因素与来源影响合格柴油产品后天质量的主要因素是柴油中混有水份和杂质以及油品的蒸发。一般来说，从炼油厂发出的合格柴油是不含水份和杂质的，其来源主要是由于运输、储存、使用过程中操作不当或容器本身不洁造成的。...     

机车柴油供应与降低运输成本

机车柴油供应与降低运输成本杨进机车柴油是流淌在铁路大动脉中的血液。１９９５年内燃机车牵引已占全路牵引动力的８０％，机车柴油需用量已达３６０万ｔ，并仍以每年１５％的速度递增。机车柴油的正常供应是保证铁路生产的关键．更是提高运输效率、降低运输成本、创造全...     

铁路科普知识：中国铁路节能减排之二

内燃机车5年节油137万t 近几年来,铁路系统通过建立燃油配送计算机管理系统,加强燃料管理,优化内燃机车检修保养,改进机车热力技术性能,提高机车效率。采用柴油添加剂、柴油低烧、柴油机减磨、机车冬季打温等技术,以及优化机车节油操纵等措施,最大限度降低能耗。2003～2008年累计节约137万t柴油。主要采用了以下4项方法：     

立交桥冬季现浇C50级后张法预应力混凝土箱梁

结合施工介绍在北方寒冷地区冬季现浇C50级预应力后张法高等级混凝土箱梁的具体方法。     

内燃机车烧液态甲烷燃料

若干年前发生的发动机燃料短缺促使人们对代用燃料的开发作出许多努力。伯灵顿北方铁路所作的一种探索性的努力就是使机车柴油机作为双燃料（柴油－气体燃料）燃用压缩天然气。考虑到机车使用压缩天然气会受到贮存容积大和其它的限制，所以着手了一项使机车燃用液化天然气燃料的计划。由于天然气的成分会因其来源和其制备工艺而异，所以将其成分控制到基本纯净的液态甲烷以用作发动机燃料亦是所希望的。本文描述了为提供车载式燃料供     

柴油降凝剂在内燃机车运输中的应用

介绍了柴油降凝剂改进低温流动性能的原理和影响因素，以及使用降凝剂的技术关键及现场使用方法和实际效果。     

柴油低温流动改进添加剂研究与应用

介绍研制出适合内燃机轻柴油使用的“柴油低温流动改进添加剂”，使用于0号，－10号以上轻柴油，既降凝点又降冷滤点的要求。     

欧洲首列生物柴油混合燃料列车在英国投入运营

欧洲首列生物柴油混合燃料列车最近在英国开始载客运营，有关部门对高速列车使用的燃油进行评估。根据英国Virgin公司的数据，生物柴油动力列车的CO2排放量明显减少。Virgin列车试验是英国全国生物柴油推广计划的一部分。英国列车运营公司协会（ATOC）和铁路安全标准局认为这是铁路产业的一项突破。     

铁路内燃机车燃油低烧措施的研究

在冬季防寒期,通过采取措施将0#柴油加热并保持在冷滤点之上,代替-10#柴油,可达到节支降耗的目的。太原机务段为实现"燃油低烧",实施了地面设施加热维温项目改造。本文介绍了设备改造项目构成,地面加热维温设备的基本原理及相关技术指标,并分析了改造后产生的经济效益。     

高墩连续刚构桥悬灌段冬季施工技术

高墩大跨度连续刚构桥悬灌施工技术,在我国现阶段桥梁施工中大范围的使用。对于较大跨径的连续刚构来说,悬灌节段多,施工周期一般较长,特别是北方,经常需要进入冬季施工,由于高空作业风大,保暖困难,给悬灌梁段施工带来质量隐患。列斜沟大桥连续刚构悬灌段施工中,通过采取必要的保暖措施,成功完成了悬灌段的冬季施工,为今后类似工程的施工提供了宝贵的经验。     

EMD公司进行机车使用生物柴油混合燃料试验

美国EMD内然机车公司公司（Electro-Motive Diesel Inc．）正在与诺福克南方铁路公司进行合作，共同试验机车使用更高掺混比的生物柴油混合燃料的可行性。此前EMD公司已经证明了将B5生物柴油混合燃料（B5表示掺混比为5％的生物柴油——译者）应用于它的机车柴油机的可行性。     

Deutz公司在欧洲推出的“天然燃料”发动机

不久前，Deutz股份公司在欧洲农业机械展览会上展出其“天然燃料”发动机。这些发动机是在TCD2012和TCD2013系列发动机基础上开发出来的，可使用100％生物柴油。符合DINEN14214的菜籽油甲基酯燃料和DINV51605的菜籽油燃料的要求。Deutz宣称，这些使用生物柴油的发动机排放完全符合欧3标准，并承诺提供整车质量担保。Deutz天然燃料发动机采用德国DCR共轨技术，以及具有Deutz专利的燃料管理系统。该系统由集成控制系统、双油缸和燃料预热器组成。双油缸可进行柴油和菜籽油燃料间的自动切换，燃料预热器用以保证在低温下使用菜籽油时发动机正常工作。全面诊断功能可预测临界操作状态的出现，以防止燃油滤清器堵塞。