不完全竞争与过剩经济的理论分析

章从理论上分析了不完全竞争对经济过剩的影响，指出，当家庭在劳动市场上面临数量约束时，将导致对消费品需求减少，从而存在从劳动市场到产品市场的溢出效应；当厂商在商品市场上面临数量约束时，将导致对劳动需求减少，从而又存在从产品市场到高层到劳动市场的溢出效应，章从而个市场的关系出发，分析了乘数发挥作用的前提条件。     

欧保：节能创造价值

无锡市利雅路热能技术有限公司，带着产品模型在室外展场亮相。公司旗下的欧保燃烧器隶属于意大利P．M．S公司．其拥有34年专业从事大型燃烧起、燃料供应系统、自动控制系统的研发和设计经验．而先进独特的设计理念为欧保赢得了众多市场。欧保燃烧器品种齐全，适应性广泛，功率从160KW到55800KW，燃料从轻油到渣油、从气体到油气两用，雾化方式从高压到低压雾化．机型从标准到非标准。     

徐工39吨垂直振动压路机问世

从新中国第一台蒸汽式压路机诞生，拉开中国压实机械发展的序幕，到引领行业发展的第四代压实机械荣耀绽放，再到“先进、可靠、节能、高效”的绿色新一代产品全球首发；从90年代代表中国工程机械行业首次批量进军高端市场，到大吨位压路机销量持续领跑全球……徐工始终以大国重器的责任和担当领跑中国压实机械行业，以过硬的产品质量、卓越的性能、良好的口碑和绿色环保、节能高效，在压实机械市场受到了国内外用户的好评和青睐。     

克诺尔：立足本地化发展 全面布局中国市场

克诺尔,全球轨道及商用车辆制动领域响当当的名字,从广州到北京,从重庆到大连,从苏州到上海,她的身影几乎遍布了中国的大江南北,凭借其108年的发展经验和源自德国的精湛技术,从市场到生产再到研发,克诺尔实现了中国市场的全面渗入,不得不承认克诺尔在中国市场上的完美表现。     

玉柴呼叫中心十年服务路推动中国发动机服务转型升级

随着中国汽车保有量的不断增长，中国汽车业已经实现了从“卖汽车”向“卖服务”的逐渐跨越。汽车产品在发展到一定程度上，制造技术已相差无几，这也是汽车市场从产品转向服务的主要原因。有句话说得好，第一台产品是销售人员卖出去的，但后续的市场拓展服务是关键。所以，将产品的售后服务做好、做细，提高用户使用体验，不仅能提升顾客的满意度和品牌忠诚度，而且能赢得更大市场。     

国内卡车与进口品牌的楚河汉界——4万亿铺开重卡行业棋局，投资理念造成冷暖分明

“现在看来形势显然要好得多” 为了完成生产任务而加班加点工作．从东风商用车厂房传出来的机器轰隆声，最好的诠释了中国商用车重卡市场的回暖。虽然不及乘用车市场反弹的速度，也没有享受到轻型商用车的直接政策补助．但国内重卡市场尤其是工程车市场销量的良好表现，着实为国内众厂商吃了一颗定心丸。     

不完全竞争与过剩经济的理论分析

文章从理论上分析了不完全竞争对经济过剩的影响.指出,当家庭在劳动市场上面临数量约束时,将导致对消费品需求减少,从而存在从劳动市场到产品市场的溢出效应;当厂商在产品市场上面临数量约束时,将导致对劳动需求减少,从而又存在从产品市场到劳动市场的溢出效应.文章从两个市场的关系出发,分析了乘数发挥作用的前提条件.     

农村客运市场规范发展与长效监管机制探讨

随着城乡一体化建设进程的加快和村村通公路目标的实现，迫切需要开发和加快发展农村客运网络建设，而按照交通部要求，全国到2020年全面完成农村公路“通畅”工程，形成农村便利客运网络。因此，规范农村客运市场发展显得更为重要和迫切。为此，概述了农村客运市场的发展历程，分析了农村非法客运市场形成原因，从建设、保障、经营、管理等四个方面提出了农村客运市场规范内容，通过建立可持续发展机制、培育客运市场体系机制与社会化综合治理机制来形成和谐营运秩序。     

在变化中把握客户价值需求 东风商用车公司牵引乍营销策略解析

自2010年的市场最高峰后．国内重卡销量一路下滑．牵引车也不例外。从2010年开始，牵引车市场不仅销量下滑，其在卡车整体市场中的比重也在下跌：2010年牵引车在整体货车中的比重为9．18％．2011年为7．27％．到2012年只有5．77％。     

恒通客车与时俱进志做细分时代的“公交运输方案解决专家”

从1949年生产新中国第一辆公交客车，到如今作为“公交运输方案解决专家”被市场与客户熟知，恒通在公交这条道路上比谁都走得坚定与久远。几十年来恒通坚定不渝的走公交专业化路线，并以与时俱进的姿态不断引领中国公交事业的前行。2010年，在全新的市场格局下，恒通又提出深化“公交运输方案解决专家”品牌形象的任务，旨在将公交市场推向全新纪元。     

赢运中国大金龙西行记

不同车型助力开拓河北市场 从8月30日到9月4日．大金龙“赢运中国”新产品新技术全国巡展暨公测活动走过冀北一线，在唐山、秦皇岛、承德及张家口分别做了停留．与所在区域市场的客户进行充分的沟通与交流．     

万亿投资注入中国交通建设

刚刚过去的2004年受国家宏观调控政策的影响，中国的工程机械市场在经历了近三年的快速增长后，遭遇了“寒流”袭击，全行业出现大幅下滑甚至负增长。就在业内人士忧心忡忡的时候，不久前，从铁道部和交通部相继传来利好消息：到2030年，分别将各有至少2万亿元人民币投入到我国的高速铁路和高速公路建设中。换句话说，在今后的20多年时间里，我国交通基础设施建设就将获得至少4万亿元的投资，这犹如给处于低潮的工程建设市场注入了一支强心剂。     

加快推广标准船型明年挂桨机船在运河全部退市 2010年京杭运河80%船舶为标准船

记者从11月20日召开的交通部京杭运河船型标准化推进工作领导小组第四次会议上了解到．2007年挂桨机船将全部退出京杭运河航运市场，与此同时。交通部将采取有效措施，加快标准船型推广，到2010年，京杭运河船型标准化率将达80％。     

广汽本田CITY锋范 “锋”芒毕露

从三厢飞度到之后的思迪，它们的市场表现一直处于不温不火的状态，比起同门师兄飞度、雅阁，乃至奥德赛要逊色得多。似乎是为了挽回这—颜面，作为思迪的换代车型——锋范，可谓大动干戈，并将矛头直接指向紧凑级轿车市场。     

我国城市规范循环经济体系动力基础研究

20世纪60至90年代，我国建立了从社区收购点到衡道收购站、区县回收公司，再到省市回收公司完整的循环经济体系，再生资源回收再利用比例高达80％。其后该体系逐渐解体，私人企业、个体户迅速占领城乡再生资源市场，自发形成了基于利益驱动的、规模庞大的非规范循环经济体系，该体系再生资源经营分散、规模效应不足、资源利用率低、二次污染严重，甚至还危害人民群众生命财产安全。     

推广压缩机节能技术与理念——阿特拉斯·科普柯为世博添彩

2010年5月9日，上海世博会瑞典馆官方合作伙伴——阿特拉斯·科普柯公司在上海世博会瑞典馆举行企业合作伙伴、投资者及媒体见面会，集中展示了其长期以来将节能技术带到中国市场的成功经验。随着公司部分策略管理层从欧洲迁至上海，阿特拉斯·科普柯期待未来能将公司出色的压缩机解决方案，包括能源回收，变速驱动以及空气检测系统等，推广到中国更广阔的市场中去。     

影响2013车市的四大高端轻卡

虽然2011年、2012年连续两年轻卡需求低迷，但高端轻卡市场却是暗潮涌动。2012年．高端轻卡的市场占有率首次破7．从2011年的6．8％提升到7．5％。     

运输速度技术对未来客运业发展的影响研究

以技术提升促速度提高为背景，研究运输速度对客运业的影响.首先，系统回顾了历史上航空运输、铁路运输和公路运输速度的进步，以及助推速度提高的技术支撑；其次，以运输速度丰富内涵为切入点，从运输速度可靠性和快速性两个维度分别探讨了未来客运市场的基本特征；第三，在未来不同运输方式提速的背景下，明确各运输方式在不同客运市场的功能定位，并分别构建不同出行方式的效用函数和乘客广义出行成本函数，进一步运用演化博弈理论和Logit分担率模型研究未来速度提升对不同客运市场交通结构的影响.研究结果表明：首先，影响乘客方式选择的主要因素是全过程“门到门”速度，全过程“门到门”出行时间包含在车时间和节点时间.其次，不同运输方式速度提升，换乘效率提高和节点时间压缩均可能影响不同客运市场的交通结构；在短距离客运市场，压缩端点时间对交通结构影响更为显著；在中长距离客运市场，提升运输速度可以显著改变交通结构.设计速度250 km/h的高速铁路与民航竞争的临界距离不到800 km，但高铁设计时速提高到350 km/h时临界点可望推至1 200 km.第 三，在城市内，运输速度的可靠性对于通勤通学客流影响显著.第四，科技是速度提升的重要支撑，但也应关注技术实现背后的经济性和市场购买力.第五，研究与速度相关产品的差异化定价是助推企业提供高质量出行产品的关键.     

勤奋敬业 创造辉煌——访南京华达工程检测仪器有限公司董事长吴建国

从1992年注册成立的南京华达电子应用研究所到1998年增资50万成立的南京华达工程检测仪器有限公司（以下简称“南京华达”），再到今天注册资金2180万元的高新技术企业，南京华达在这侣年中实现了“三级跳跃”式的发展，秉承“做一个项目，立一块丰碑；树一方信誉，赢一片市场；创一份微利，交一批新友”的服务精神，     

东风康明斯海外出口逆势而上

在中国海外出口市场持续萎靡的形势下，近日，从东风康明斯发动机有限公司传来好消息：首批100台配装东风康明斯发动机、出口到非洲安哥拉的中大A6城市客车已成功配装完成，将于2009年4月份左右运往安哥拉。据悉．此次随整车出口到安哥拉的东风康明斯发动机共计400台，是东风康明斯继大批量出口古巴、伊朗之后的又一海外大订单。