欧洲规范下公路钢筋混凝土桥梁设计分析

涉外工程桥梁设计过程中,常常需要将欧洲规范和中国规范的相关内容和计算结果进行比较分析.该文对欧洲规范中公路钢筋混凝土桥作用效应组合的特点和相关规定进行论述,在此基础上,结合某桥梁计算实例,介绍欧洲规范承载能力极限状态和正常使用极限状态下的设计内容,并与中国规范的相关内容进行了定量的同步计算对比分析.结果表明:欧洲规范和中国规范有相似的地方,也存在着差异,采用欧洲规范进行结构设计时,多以承载能力计算结果控制设计,而中国规范会遇到裂缝宽度验算控制设计的情形.     

中美钢筋混凝土桥梁裂缝控制的理念与方法比较

本文对中美钢筋混凝土桥梁裂缝控制的理念和方法进行了比较,并以我国桥梁规范初步设计的某钢筋混凝土桥梁为计算基础,采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》(JTG D62-2004)及美国AASHTO LRFD公路桥梁设计规范(2012)规范对该桥裂缝控制进行了定量分析。结果表明:对于同一座桥梁,在相同环境下,裂缝宽度满足AASHTO LRFD公路桥梁设计规范时,却不能满足我国现行桥梁规范要求,我国桥梁规范对裂缝控制较美国更为严格。     

基于欧洲规范的装配式T梁结构计算分析

为促进我国桥梁建设企业熟悉欧洲规范,对在国外推广应用装配式T梁桥(常采用欧洲规范设计)提供指导,阐述欧洲规范桥梁结构设计中的材料强度指标、作用效应组合,结合某装配式T梁桥的上部结构设计实例,介绍基于欧洲规范进行承载能力和正常使用极限状态设计验算内容。分析表明:采用欧洲规范计算分析装配式T梁时,需根据规范确定各项材料的强度指标、车辆荷载模型以及作用效应组合各分项系数;欧洲规范中结构整体和局部分析采用的荷载一般包含双轴集中力系统和均布荷载,荷载取值中已计入冲击效应;在承载能力验算中,主要进行抗弯和抗剪强度验算;在正常使用极限状态设计验算中,除需进行挠度和裂缝验算外,还应对混凝土及钢筋应力进行验算。     

中欧规范混凝土构件裂缝验算对比

随着海外工程的拓展尤其是国家一带一路海外战略的推进,海外交通土建项目逐渐增多,中国规范"走出去"势在必行。笔者通过参与非洲规模最大的桥梁——莫桑比克马普托跨海大桥的勘察设计(中国规范设计,欧洲规范验证),较为全面地了解了欧洲规范,同时也与欧洲同行进行了广泛的交流。该文对欧洲规范裂缝验算进行分析,与中国规范进行了对比并提出部分建议。     

中欧规范混凝土构件承载力对比

混凝土构件结构设计根据承载能力、裂缝、结构刚度、构造要求等综合确定,承载能力是设计的重要指标之一。中国规范混凝土构件承载力一般基于规范简化公式,计算较方便、简洁,已得到普遍的应用,在中国桥梁建设跨越式发展中起到很大的作用。随着海外工程的拓展尤其是国家一带一路海外战略的推进,海外交通土建项目逐渐增多,中国规范"走出去"势在必行。笔者参与非洲规模最大的桥梁——莫桑比克马普托跨海大桥的勘察设计(中国规范设计,欧洲规范验证),较为全面地了解欧洲规范,同时也与欧洲同行进行了广泛的交流。该文对中、欧规范混凝土构件承载能力进行对比,并提出部分建议,希望对中国规范的国际化有所帮助。     

钢筋混凝土桥梁裂缝的产生及处理方法

钢筋混凝土桥梁由于是钢筋混凝土构件,裂缝的产生是规范允许的,控制裂缝的宽度是设计及运营的关键,结合某钢筋混凝土桥梁的实体工程,介绍了钢筋混凝土桥梁裂缝的产生及处理方法。     

欧洲规范后张法预应力梁式构件锚固区局部验算探讨

欧洲规范越来越广泛地应用于海外项目的桥梁计算设计中。该文详述了欧洲规范中后张法预应力梁式构件锚固区的验算方法,给出了具体计算实例,并与美国规范和中国规范的验算方法进行了简单对比。     

中巴预应力混凝土桥梁上部构造设计异同分析

介绍了巴基斯坦PKM项目中预应力混凝土梁桥上部构造的设计验算,并基于该项目将设计过程与中国规范进行比较,总结两国在桥梁上部构造设计方面的异同点。验算主要包括桥面板和主梁两大部分。桥面板验算依据规范建立公式进行;主梁承载极限通过CSiBridge软件建模进行分析验算。巴基斯坦桥梁的结构计算根据美国规范AASHTO LRFD,车辆荷载依据西巴基斯坦高速公路桥梁规范;桥面板的验算中,除对抗弯、抗剪、裂缝控制进行验算外,AASHTO还要求对桥面板悬臂部分受撞击作用进行验算;主梁的验算应分别对正常使用极限状态和承载能力极限状态进行荷载组合和验算。分析得到:中巴两国规范在计算预应力损失方面基本一致,另外在车辆荷载、裂缝控制、应力验算等方面都存在较大差异。     

不同加固方案对匝道桥承载能力的影响

以某高速公路匝道桥为研究的主要对象,采用三种加固方案对该匝道桥进行了加固,并通过有限元软件对加固后的桥梁进行建模分析,分别验算了正截面、斜截面的承载力以及梁体的最大裂缝宽度。计算分析结果表明:该高速公路匝道桥在加固后,其承载力和最大裂缝宽度满足现行规范的要求。本文通过对不同桥梁加固方案的分析计算,以便为其他同类桥梁的加固方案的确定提供参考依据。     

欧洲桥梁抗震设计及计算方法

介绍了按照欧洲规范对于地震区桥梁一般采用的抗震计算方法,并结合简单的示例进行说明.这种计算方法简单易操作,计算结果偏于安全.     

从汶川地震桥梁震害看现行国内外桥梁的抗震设计方法(一)——抗震设防标准与地震计算

地震区的桥梁结构要进行抗震设计,所以地震发生后桥梁的破坏情况与抗震标准有密切的关系。为了解国外一些先进国家桥梁抗震设计规范的设防标准和设计方法,结合汶川地震桥梁的破坏情况,对我国、日本、美国、欧洲、新西兰等抗震规范的抗震设防标准、抗震等级和抗震计算方法进行了分析。所有国家的标准或规范都采用多个水准的抗震设计方法和多个抗震等级。对于不同抗震等级的桥梁,各国抗震考虑的方法是不同的,我国规范和美国规范采用不同的重要性系数同时考虑延性的影响,欧洲规范、新西兰规范只考虑重要性不考虑延性的影响,日本规范只考虑延性;在地震计算方法,各国采用的反应谱的形状相似,在考虑场地类别、强度折减及近场效应方面有所不同。     

浅议温度对公路混凝土桥梁裂缝的影响及防治措施

严格按照国家有关规范、技术标准及时找出混凝土桥梁产生裂缝的原因及采取防治措施,保证结构安全耐用,对提高公路使用效率和保证公路的正常运营至关重要.对温度变化使混凝土桥梁产生裂缝的原因进行分析、总结,并提出设计、施工中控制裂缝的可行办法,达到防范于未然的目的.     

刚果(布)国家1号公路二期工程钢筋混凝土桥设计

为在海外工程中合理运用欧洲规范进行钢筋混凝土桥设计与计算,以刚果(布)国家1号公路二期工程钢筋混凝土桥为例,介绍采用欧洲规范进行钢筋混凝土桥设计的总体思路、结构型式、结构计算等内容。桥梁参考工程所在地实际情况、一期工程设计文件桥型的继承、标准化设计、法国规范及其工程习惯和施工方特长等进行设计;采用线弹性分析方法进行结构分析,验算结果均符合规范要求。对比发现,欧洲规范与中国规范差异较大,设计者在运用欧洲规范指导设计时须具有扎实的理论和计算功底。     

新旧规范对于钢筋混凝土构件裂缝控制的对比分析

该文通过T梁的计算实例,分析了2004版桥梁规范与1985版规范在钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度验算上的异同点,并通过数据归纳总结变化的特点和规律,发现2004版规范通过荷载组合方式的变化,对裂缝提出了更为严格的要求。同时,验证2004版规范对结构耐久性更加关注和重视。     

PC桥梁裂缝统计参数对结构的影响

为了研究PC桥梁裂缝统计参数对结构的影响,对国内某地区T梁桥的裂缝进行了调研分析,并按照相关规范对桥梁的开裂状况进行分类统计,确定了以裂缝位置、裂缝宽度和裂缝高度作为桥梁裂缝统计参数。根据所确定裂缝参数的敏感性分析,利用Midas/FEA建立了无损预应力混凝土结构与各裂缝统计参数下的有限元模型,分析了裂缝统计参数对结构刚度以及承载力的影响,得出了裂缝统计参数对T梁桥刚度及承载力影响权值。结果表明:裂缝的宽度和深度是影响PC桥梁承载力的主要因素。     

整体式连续板桥裂缝成因分析与加固

以某立交桥为例,根据其裂缝状况分析了整体式连续板桥裂缝成因,指出桥梁相关规范的规定不妥之处,强调设计时应考虑恒载、汽车荷载以及温度作用下的横向弯矩,应根据横向内力分析计算进行横向配筋设计。针对裂缝成因,提出了具体详细的加固措施。     

中欧混凝土桥梁抗弯承载能力对比与快速设计

该文对比中欧混凝土桥梁设计规范的可靠度指标、设计使用年限、极限状态划分、材料特性等。为实现快速设计,编制欧洲规范承载力计算程序,并辅以算例对比中欧规范正截面抗弯承载力的异同。结果表明:中国规范可靠度指标较欧洲规范更高,中欧规范混凝土抗压强度、应力应变关系差异较小,但欧洲规范钢筋最大强度比中国规范更大。中欧规范正截面抗弯承载力计算假定基本一致,但欧洲规范正截面抗弯承载力比中国规范略大。欧洲规范承载力计算软件有较好的精度,能够达到快速对比设计的目的。     

水泥混凝土桥梁施工裂缝的产生及控制

对水泥混凝土桥梁裂缝产生的主要原因进行了分析,重点分析了施工过程中结构性裂缝和非结构性裂缝产生的原因．根据不同裂缝的成因提出了相应的控制措施,为混凝土桥梁施工过程中的裂缝控制提供了参考依据。     

基于实桥破坏性试验的梁桥裂缝宽度发展规律研究

笔者通过对空心板预应力梁桥破坏性试验,采集了桥梁在破坏过程中分级荷载作用下的裂缝宽度,总结了裂缝变化发展规律。参照相关规范中的裂缝宽度验算公式,对比分析了相同裂缝宽度的荷载计算值和试验值以及相同荷载下裂缝宽度的验算值和试验值。结果表明裂缝宽度与破坏荷载呈现非线性关系,同时表明目前规范裂缝宽度验算值大于试验值。试验成果为预应力梁桥的设计和安全运营提供了一定的技术参考。     

三种规范对桥梁墩柱撞击力的比较

针对目前桥墩被船撞事故的频发,研究了某大桥水中桥墩在船撞作用下的响应,分别按照公路桥涵04规范、铁路规范、欧洲规范的要求采用不同的船舶撞击力,对各撞击力作用下桥梁墩柱结构进行计算、分析、比较。在3种规范对船舶撞击力的规定中,公路规范取值最小,铁路规范次之,欧洲规范最大,由此在桥墩防撞设计时应引起设计人员足够的重视。