广东省铁路“十三五”发展思路探讨

加快交通基础设施建设是广东省深入贯彻落实中央"五大发展理念"、在新形势下推动区域协调发展的重要抓手。虽然广东省交通基础设施建设取得快速发展,但交通运输发展不平衡、不协调、不可持续的问题仍然突出,铁路仍是发展中的短板。"十三五"期间,广东省需要继续加快铁路建设,发挥铁路比较优势和骨干作用,构建与其他交通方式有机衔接的综合交通运输体系;以珠三角城际铁路为突破口,推动铁路投融资体制改革,促进城际铁路建设和新型城镇化可持续发展。     

关于建设和规范道路运输市场的几点思考

张春贤部长在今年全国交通工作会议上指出:党的十六届三中全会精神是今后较长一段时期交通工作的指导方针.我们必须坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,解决经济周期上升阶段出现的交通运输"瓶颈"制约.立足当前,着眼长远,保持交通持续快速健康发展.当前交通工作存在的突出问题,表现在"一个不适应,"即交通建设不适应经济社会发展的需求"五个落后于"就是管理落后于新形势、道路运输落后于公路建设、改革落后于发展、认识落后于实践和交通安全落后于经济社会全面发展的更高要求.并提出"我们要清醒地认识和深入思考这些问题,认真加以解决".     

市域铁路与城市轨道交通衔接方案研究——以合巢市域铁路工程为例

随着城市化进程的不断推进,在城市轨道交通快速发展的同时,以大城市为核心的都市圈也得到快速发展。做好市域铁路与城市轨道交通之间的高效、便捷衔接,对增强市域铁路客流吸引能力、充分发挥其功能具有重要意义。以合巢市域铁路工程为例,重点分析研究市域铁路与城市轨道交通的衔接,以提高合巢市域铁路至合肥中心城区的便捷性,以供参考。     

发展我国市郊铁路的对策建议

市郊铁路是快速城镇化背景下支撑大范围、大规模通勤出行的一种快速、大容量的轨道交通方式,对于城市交通的可持续发展以及促进区域交通一体化具有至关重要的作用。本文在总结我国市郊铁路发展现状的基础上,分析了市郊铁路发展所存在的主要问题及症结;介绍了东京、纽约、巴黎等世界大城市市郊铁路的发展概况,并提炼了这些城市在发展市郊铁路方面的成功经验;最后,针对我国的实际情况,从体制机制、建设管理、投融资等方面提出了市郊铁路的发展对策及建议。     

我国城际铁路运营管理模式探讨

随着城市群的快速发展,相邻城市间的中短途客流需求快速增长,快速轨道交通网络中服务于中短途客流的城际铁路迎来黄金发展时期。由于跨行政区域但又属于区域性交通,城际铁路既不同于城市轨道交通又区别于干线铁路系统,良好的运营管理模式是城际铁路高效运营的关键,本文从运营和发展角度探讨我国城际铁路的运营管理模式。首先从功能定位角度明确了城际铁路及其运营管理模式的定义;其次分析了国内外各类轨道交通的运营管理模式分类,结合城际铁路特点归纳出城际铁路可采用的三类运营管理模式;最后,在分析城际铁路运营管理模式影响因素的基础上,探讨城际铁路运营管理模式的适用性问题,为我国即将开通和正在规划的城际铁路线路及网络提供运营管理模式的选择参考。     

观点

<正>从春运受阻反思铁路融资体制改革此次春运的大面积瘫痪,固然是由恶劣天气引起,但也暴露出在中国经济社会的快速发展中,交通等基础设施滞后、应对危机能力脆弱的问题。尤其是铁路的投融资体制,到了必须痛下决心进行改革的时候了。铁路要向地方和社会资本开放,首先应解决政企不分问题,铁     

市域铁路与城市轨道交通换乘站瓶颈识别与优化

采用静态评价与动态评价相结合的方法研究了市域铁路与城市轨道交通换乘站的瓶颈识别与优化问题。首先,分换乘方向确定了基于乘客换乘需求的换乘服务水平评价指标体系,结合熵权法建立了用于评价换乘站换乘服务水平的综合评价模型;其次,采用Anylogic仿真动态模拟乘客在车站的换乘过程,根据仿真结果及综合评价模型分析了换乘站的换乘服务水平,识别换乘站的能力瓶颈;最后,以犀浦站为例进行了分析,分析得到犀浦站的能力瓶颈是检票闸机、铁路售票机及铁路实名制验票机。仿真结果表明,该能力瓶颈识别方法对换乘站设备布局及流线组织有一定的参考意义。     

未雨绸缪——浅谈城际铁路建设对道路客运的影响

最近几年在全国不少地方出现了不少城际铁路,这是城市交通运输发展的一个新趋势,也是同一区域城市群之间交通发展的新动向。城际铁路是高速铁路的一种,是大、中城市之间中、短途的客运专线。其主要特点是:相对运行距离短,发车班次密度大,几近公交化。城际铁路以其独特的快速、便捷、优质服务而备受人们青睐,对一些人口稠密地区的城市发展起到了很好的交通运输推动作用。     

长三角区域经济发展与都市交通圈的构筑

随着社会经济的快速发展,区域间的经济联系越来越紧密,经济发展也越来越呈现区域的互补性与协同性。由经济派生的交通问题也成为区域经济发展关注的热点问题,如果处理不好,可能会成为制约区域经济发展的瓶颈。长江三角洲地区由15个城市组成,地跨两省一市,经济发达,互动性强,区域内交通需求呈快速增长趋势。因此,构筑协调的区域都市圈交通成为交通研究的重要内容。一、区域经济的思想以高度流动性、高度集约化、高度垄断性和高度渗透性为主要特征的经济全球化浪潮,既加速了城市功能的国际化进程,使城市之间的相互依赖性逐步增强,又推动国家之…     

基于旅客特性的离站静态标识空间布局设计

铁路客运枢纽是城市内外交通衔接的纽带,铁路客运站内部的离站交通标识对旅客在铁路客运站中安全快速流动和转移起到了重要作用。如何使旅客舒适快捷地离站,不仅是离站旅客也是铁路客运枢纽管理者所密切关心的问题。文章从标识的基本概念出发,对静态交通标识进行详细分类,基于旅客特性,对静态标识的摆放位置进行研究,并建立各类静态标识高度设计模型,为大中型铁路客运枢纽中的静态标识空间布局设计提供参考。     

改革铁路低运价政策必须澄清思想理论误区

<正> 建国后50年代以来,铁路长期实行了低运价政策,使作为“先行官”的铁路,不仅未超前发展,而且也未能与国民经济同步发展,以致早已成为“瓶颈”,严重制约着国民经济的发展。铁路低运价政策之所以长期延续,至今未能改变,这     

缓解青海铁路运输“瓶颈”的对策

2004年以来，青海省铁路货物运输快速增长，供求矛盾显现，铁路成为国民经济发展的“瓶颈”。为了促进青海省经济社会持续快速健康发展，保障新型工业化建设的要求，本文就铁路运输成为“瓶颈”的原因进行了分析，提出了缓解瓶颈制约的政策和措施。     

又好又快地推进铁路现代化事业

在中国北车长春轨道客车股份有限公司的考察过程中,全国人大常委会委员长吴邦国指出,为应对国际金融危机,国家把加快铁路等基础设施建设作为拉动内需、促进经济平稳较快发展的重要举措。持续加大铁路等基础设施的投入,有利于缓解铁路对国民经济的“瓶颈”制约,有利于建设资源节约型和环境友好型社会,有利于经济社会全面协调可持续发展。我国铁路发展的根本出路是客货分线运输。     

王庆云著《交通发展观》即将出版

王庆云的新著《交通发展观》一书即将由中国科学技术出版社正式出版。《交通发展观》是作者从国家宏观调控和交通规划及管理的独特视角,结合多年交通运输宏观管理工作实践,对中国交通运输发展和改革历程中的经验得失的思考和总结。作者从分析问题和解决问题入手,将中国交通发展问题归纳为“供给与需求:交通经济发展观;综合与协调:一体化的交通发展;规制与竞争:交通改革的辩证法;速度与适度:可持续交通;效率与安全:以人为本的交通;创新与发展:交通运输的引擎”等六大主题并辩证统一地加以阐述,系统地提出了关于交通发展的基本思想及理论体系…     

发展正未有穷期

“十五”时期是我国经济社会发展最快的时期,但“十五”发展中暴露的矛盾也同样十分突出,如能源短缺、交通拥堵、环境污染等一系列问题,焦点就是经济社会发展同人口、资源、环境压力越来越大的矛盾。解决矛盾还是要靠科学发展。眼下的铁路春运就是典型的例证。现在有多少人在为买一张火车票发愁!买票难、行路难印证了铁路是最大的“瓶颈”部门。北京四大火车站人满为患,连站前的道路交通都几近瘫痪。不仅是北京,全国各大中城市的火车站都是那个城市最紧张的地方。铁路交通这么紧张,不赶紧发展行么?发展正未有穷期,“十一五”还需努力!我国经…     

铁路货运市场的定位和政策建议

本文全面调查了铁路货运市场和高速公路货运市场发展现状,深入地分析了铁路货运改革的举措及阶段性成效,研究了铁路货运市场优势的发展与定位的变化,提出了铁路"白货"运输量单列统计、省域铁路交通物流业协调机制、细化集装箱运输的货类统计、强化中欧和中亚班列常态化运行、特需货物列车的推广等政策建议,研究结论对相关部门决策具有重要参考作用。     

基于四阶段法的兰州西关什子交通量预测

随着兰州市快速发展,中心地区寸土寸金,地上空间发展有限、用地供给不足导致车辆拥堵问题愈发严重。兰州西关什子作为兰州市最重要的商圈之一,也是兰州市交通堵塞最为严重的区域之一。因此,合理的交通组织和相应的改善措施是维持未来交通路网稳定运行的重要前提。本次交通预测基于"四阶段法",以西关商圈为中心,东西分别辐射至西站十字和省政府作为交通预测研究范围。通过Transcad软件分析各主要路段2025年的交通饱和度同时提出交通改善措施,从而为未来兰州发展提供理论依据。     

论我国公路交通建设的可持续发展

作为国民经济发展的基础性产业和推动经济社会发展的强大动力，交通运输业在国民经济发展中发挥着重要的积极作用。同时随着我国社会经济快速发展的需要，为解决困扰经济和社会发展的交通瓶颈问题，国家和政府都不同程度地加大了对于交通运输基础设施建设的投入力度，交通运输网络系统也在不断地完善。     

贵州省综合交通发展现状和规划建设重点

贵州是我国西部多民族聚居的省份,也是贫困问题最突出的欠发达省份,交通基础设施薄弱,工程性缺水严重,生态环境脆弱。"十二五"时期,贵州省全面加快铁路、公路、水运、民航、城市交通发展,建成开通了贵广、沪昆(贵阳至长沙段)高铁,实现了县县通高速公路以及每个市(州)有一个机场。本文在分析贵州省"十二五"交通发展的基础上,提出了"十三五"时期交通建设重点,对西部省(区、市)编制好"十三五"综合交通规划有一定的借鉴意义。     

轨道交通盾构隧道下穿铁路保护技术分析

随着城市轨道交通的快速发展,不少区间隧道需要下穿铁路。结合已实施的工程实例,介绍了隧道工程下穿铁路不同的加固方案;分析了在不同工况条件下,隧道施工对拟建铁路区域路基、筏板、桩基及CFG桩基的影响。这可为类似工程提供借鉴。