“新漳州”轮与“辽瓦渔75060”船碰撞事故调查

<正>一、事故概要及调查简况(一)事故概要2011年2月27日约1258时,中国籍集装箱船"新漳州"轮由营口鲅鱼圈港驶往福州江阴港,途经老铁山水道(概位38°28′.0N/121°03′.6E)时与因机器故障在此抛锚的辽宁籍渔船"辽瓦渔75060"发生碰撞。事故造成"辽瓦渔75060"船沉没,船上8人全部落水(后全部获救),直接经济损失约人民币20万元。     

东营“10·21”“荣江2003”轮自沉事故调查

<正>一、事故简况2015年10月21日0345时许,民生金融租赁股份有限公司所属的武汉籍内河散货船"荣江2003"轮(以下简称"R"轮)装载石块2 800多吨,自烟台市莱州海庙渔港开往滨州途中,在38°13′.3N、118°55′.0E附近水域沉没,造成3人死亡,2人失踪,构成较大水上交通事故。     

青岛6·11“S”轮与“L”船碰撞事故调查

正一、事故简况2016年06月11日1142时许,江苏省灌云县白蚬乡个人所属连云港籍干货船"S"轮由江苏省响水县双港码头开往青岛港途中,在青岛前海36°02′.07N120°18′.72E处,与青岛籍渔船"L"船发生碰撞,事故造成渔船沉没,2人受伤,构成水上交通事故。二、船舶概况     

宁波“5·7”“CATALINA”轮与“鲁荣渔58398”轮碰撞事故调查

正一、事故简况与气象海况(一)事故简况与调查情况2016年5月7日0 3 3 4时左右,马耳他籍散货船"CATALINA"轮从连云港驶往印度尼西亚途中,在宁波象山沿海南韭山岛东偏北约72海里附近水域(概位29°33′.1N,123°35′.4E)与中国石岛籍渔船"鲁荣渔58398"轮雾中发生碰撞,事故造成"鲁荣渔58398"轮沉没,船上19人中14人死亡5人失踪,构成重大等级水上交通事故。接到事故报告后,海事部门立即组织开展事故协查并确定马耳他籍货船"CATALINA"轮为肇事嫌疑船。     

“NASCO DIAMOND”轮沉没事故安全调查

<正>一、事故概况2010年11月9日1900时许,南京远洋运输股份有限公司所管理的巴拿马籍散货船"NASCO DIAMOND"轮装载镍矿55 150吨从印度尼西亚克洛诺达勒(KOLONODALE)驶往中国连云港途中,航行到台湾东南方向、巴士海峡附近海域(概位:21°05′.0N/123°50′.0E)时,船舶右倾沉没,船上25名中国籍船员中2人死亡、20人失踪,另外3人被日本和中国台湾搜救部门救助生还。     

大连“12·29”“SAE BYOL”轮触礁事故安全调查

<正>一、事故概况2013年12月29日约0830时,大连锦洋航运有限公司所属柬埔寨籍杂货船"SAE BYOL"轮空载自中国盘锦驶往朝鲜南浦途中,在辽宁省旅顺海猫岛附近触礁搁浅(概位:38°52′.2N/121°00′.8E)。事故未造成人员伤亡,但导致"SAE BYOL"轮全损,直接经济损失约为120万美元。二、天气海况及通航环境事发时,海面能见度良好,偏西风、风力8级,大浪,落潮,潮高约147厘米。事发水域位于辽宁旅顺海猫岛以西约0.7海里处。     

“X”轮与渔船“L”轮碰撞事故案例分析

集装箱船"X"轮某年第2288 S航次连云港-上海。10月21日1330时离开连云港集装箱码头,2345时航行至34°19′.40 N/121°55′.03 E处与渔船"L"轮发生碰撞,造成"L"轮沉没。"L"轮8名船员经渔船"C"轮及时救助获救,无一伤亡。"X"轮总吨13 253t,净吨5 744t;总长164.0m,型宽22.0m,型深13.4 m;主机功率5 045 kW;开航吃水8.3 m/8.6m。当时阴天,东南风5级,浪3级,能见度7n mile。1事故经过某年10月21日2000时,"X"轮三副接班,船位:     

浙江“3·27”“勤丰128”轮触碰在建金塘大桥事故调查

正一、事故概要2008年3月27日0115时左右,浙江省台州市路桥勤丰船务有限公司所属"勤丰128"轮从镇海空载驶往天津途中,违规通过金塘大桥的非通航孔,船艏桅和驾驶台相继与金塘大桥非通航孔E19-E20桩位之间箱梁发生触碰,造成大桥该处(30°03′.5N、121°47′.2E)箱梁脱落并压置于"勤丰128"轮舱面与驾驶台部位,桥墩局部受损,"勤丰128"轮艏桅断裂,驾驶台严重变形,雷达桅倒塌,     

“安泰江”油轮机舱火灾实例的分析

2009年1月9日12时30分,香港籍“安泰江“油轮从韩国蔚山装载沥青4080t开往宁波镇海途中,在长江口外海(31&#176;25′.7N/124&#176;35′.8E),机舱发生火灾。死亡2人、失踪1人。事故发生后,交通运输部海事局指定浙江省海事局组成海事、消防、船检等12人的事故调查组,对火灾事故进行调查。     

连云港港东西连岛北部部分海域帆板比赛禁航

一、比赛时间:2005年9月19日12:00时至10月18日12:00时。二、比赛方式:水上帆板比赛。三、禁航海域:连云港港东西连岛北部如下四点连线内的比赛海域,以及帆板基地码头向北至比赛海域宽度为200米的通道水域。A:34°47′.6N/119°25′.0E;B:34°49′.1N/119°25′.0E;C:34°49′.     

GHS软件在“帝祥”轮脱浅工程中的精确应用

<正>0引言2018年8月20日,受台风气象影响,某公司所属"帝祥"轮(以下简称"难船")因走锚搁浅于威海石岛新港防波堤外侧(36°52′.42N,122°26′.46E)。接受救助委托后,10月30日烟台打捞局派出"德渡"船组赶赴现场展开作业,从11月2日1400时施工船组抛锚就位到7日1116时难船脱离礁石,仅用时6 d高效完成本次救助工程。为减小脱浅时的搁座力,使用GHS软件建立难船模型,通过合理布置搁座点从而精确模拟难船搁     

“兴航海198”轮爆炸事故调查

正一、事故简况2016年4月17日,江苏某船务有限公司所属"兴航海198"轮在东莞中堂镇兴发码头卸货结束后,进行货舱洗舱作业过程中,后货舱的货舱双层底发生爆炸,造成"兴航海198"轮货舱垫舱板破损,1人死亡,直接经济损失约2.5万元,构成一般等级水上交通事故。二、事故船舶、船员、公司概况(一)船舶概况船名:兴航海198船籍港:泰州MMSI:413353910船舶种类:干货船船体材料:钢质     

越南CMP TCIT码头及万箱船进出港相关风险控制

<正>0引言近年来,越南为适应其国内加工业的迅速发展和进出口贸易的不断增长,在湄公河下游兴建一些集装箱深水码头,TCIT码头就是其中之一。TCIT码头位于湄公河下游西贡河口附近,在CAI MEP河段的一弯道处。笔者随万箱船"中远美洲"轮首航CAI MEP(CMP)新港TCIT码头。现介绍该码头资料及进出港操纵风险控制的做法,供同行参考。1越南CMP TCIT码头概况TCIT码头位置:10°32′.45N,107°01′.70E。英版海图:1059,1100,1261。     

江苏常熟“NEW LUCKY Ⅲ”轮与“苏梅盛0826”轮碰撞事故调查

<正>一、事故概要2 0 11年7月8日0 7 15时,中国香港籍"N E W LUCKYⅢ"轮自江苏常熟载运钢材5 928.79吨开往台湾高雄,在驶离常熟兴华码头#8泊位,穿越下行船舶推荐航路进入主航道过程中,于苏桥#6通航浮下游约200米下行推荐航路外边缘(概位:31°46'.5N/120°57'.6E)与泰州市振陵运输有限公司所属"苏梅盛0826"轮(本航次由南京载卷钢747.61吨下行驶往上海)发生碰撞,导致"苏梅盛0826"轮当即沉没,船上3人全部落水,1人死亡,2人失踪。二、不安全行为(一)"NEW LUCKYⅢ"轮瞭望疏忽     

厦门“3·24”“A68”轮与“D”轮碰撞事故调查

正一、事故简况及调查情况(一)事故简况2013年3月24日约0351时33秒,南京A船务有限公司所属散货船"A68"轮装载碎石约5 000吨从广东省佛山港开往福建省福清港途中,在北碇岛东南水域(位置:24°23.2′N、118°31.9′E)与台湾D海运航运股份有限公司所属杂货船"D"轮发生碰撞,导致"A68"轮左舷生活区、机舱船壳板严重变形、破损,机舱、舵机间进水,     

交通部关于“金富星18”等三艘船舶检验问题情况的通报

2005年年初,“金富星18”、“兴龙舟118”、“恒信6”等三艘刚投入使用的新船，相继出现船体断裂的严重质量问题，危及到水上人命财产安全。交通部组织人员对事故进行了全面调查，认定三起事故均属严重的船舶质量事故，船舶检验机构和人员未能有效履行职责，违反工作规程，导致三艘低质量船舶进入航运市场。为加强船舶检验和市场准入管理，坚决杜绝不合格船舶进入航运市场，交通部对此三艘船舶的验船机构和人员进行了处理。现将有关情况通报如下     

长江海事:守护“平安学生渡”

3月11日"桂平石咀035"发生碰撞事故,导致14人死亡、6人失踪;5月27日,短途客船"湘辰溪客0085"发生翻沉事故,导致2人死亡、9人失踪;8月16号,安徽"马和渡104"轮在长江发生自沉事故,导致15人死亡失踪,这一系列事故都将矛头直指渡运安全……在9月25日召开的全国渡运安全监管现场会上,交通     

印度达赫港简介

<正>达赫(Dahej)港位于南亚印度次大陆西海岸坎帕德湾(Gulf of Khambhat,又名Cambay(坎贝湾))北部,港口代码INDAH,地理位置为(21°42′.0N,072°30′.5E),是印度古吉拉特邦苏拉特(Surat)市的港口,在孟买以北约210 n mile,主要装卸散杂货、干散货、石化产品、LPG和LNG等。达赫港有2点特别之处:(1)潮差大,极值可达11 m以上,给船舶航行、锚泊和靠泊作业带来困扰;(2)进出港     

“JS”轮与“GR”轮碰撞事故调查报告

2007年5月12日0308时左右，从烟台开往大连的圣文森特籍集装箱船“JS”轮和从营口开往韩国DANGZIN港的韩国籍杂货船“GR”轮在38°14’．41N，121°42’．17E处发生碰撞，事故造成“GR”轮沉没，船上16名船员6人死亡、10人失踪。     

巴拿马科隆港概况及安全操纵

<正>0引言科隆市是巴拿马第二大城市,位于柠檬湾东岸,占据曼萨尼约岛的大部分,其周围的码头构成巴拿马主要的北海岸港口。上海远洋运输有限公司美湾快航航线的船舶东行挂靠科隆港。笔者介绍科隆港概况以及进出该港的安全操纵等,供同人参考。1科隆港概况科隆港(9°21′.29N,079°53′.81W)处于南、北美洲连接部巴拿马地峡大西洋沿岸,紧邻巴拿马运河大西洋入口(位于运河入口东部)。科隆港泊位包括曼萨尼