“SH”轮自沉事故调查

正一、事故简况及调查情况某年10月26日0713时,温州籍"SH"轮从福州松下海域载运海砂开往浙江瑞安航行途中,受大风浪影响,在松下人屿附近水域沉没,船上5人中1人获救、3人死亡、1人失踪,构成重大水上交通事故。事故发生后,福建海事局立即组织成立事故调查组,通过调查询问获救船员、查阅船舶技术资料、提取船舶AIS轨迹、走访公司、到船籍港实地调查等途径,展开事故调查。     

福建海事局举行海事职务等级标识授予仪式

8月15日，福建海事局海事职务等级标识授予仪式在福州隆重举行：部海事局党委书记梁晓安、人事教育处处长葛仁义出席仪式并亲自为6位副总监及8位一级监督长颁发海事职务等级标识证书。从8月15日开始，福建海事局所属各单位干部职工将开始佩戴新标识。     

部海事局党组书记、局长许如清除夕赴福建检查指导水上交通安全监管工作

正1月27日除夕当天,交通运输部海事局党组书记、局长许如清来到福建海事局检查指导春运水上交通安全监管工作,并代表部海事局党组对节日期间坚守岗位的干部职工以及广大职工家属表示衷心的感谢和诚挚的问候。在福建海事局指挥中心,许如清听取了福建海事局关于春运水上交通安全监管工作情况的汇报,通过视频会议系统连线厦门、漳州、泉州、莆田、福州、平潭、宁德等海事局,与各局带     

视窗

福建海事局举行海事职务等级标识授予仪式8月15日,福建海事局海事职务等级标识授予仪式在福州隆重举行。部海事局党委书记梁晓安、人事教育处处长葛仁义出席仪式并亲自为6位副总监及8位一级监督长颁发海事职务等级标识证书。从8     

“HARVEST”轮与“金海鲲”轮碰撞事故调查

2007年4月8日约0358时,开来丰泽（香港）公司所属的伯利兹籍货船＂HARVEST＂轮从中国上海装载5600余吨钢板等货物驶往越南海防途中,在浙江台州下大陈岛东南约10海里处（概位28°20′，08N／122°02′．64E）与从福州开往张家港的福建省轮船总公司所属的中国籍货船“金海鲲”轮发生碰撞事故。事故造成“金海鲲”轮船首局部破损和“HARVEST”轮沉没，并导致“HARVEST”轮1名船员死亡和19名船员失踪。     

“FH”轮与“YDS”轮碰撞事故调查

正一、事故概况2月27日0300时,广西籍干货船"FH"轮自福州开往海口途中,与福州驶往温州的海南籍干货船"YDS"轮,在福州闽江口附近水域发生碰撞,事故造成双方船舶先后沉没,"FH"轮船员2人死亡、3人失踪,构成重大水上交通事故。二、船舶、船员概况(一)船舶概况"FH"轮,船舶种类:干货船,总吨:1 506,净吨:843,载重吨:2 800,总长:78.73米,型宽:12.10米,型     

太仓“11·28”“X”轮与“J”轮碰撞事故调查

正一、事故简况2014年11月28日0749时许,河南省西平县个人所有的"X"轮(本航次载运约13 700吨黄砂由武汉开往上海)在长江#6至#7浮之间由北向南横越通航分道过程中,与沿上行通航分道上驶的XX公司所属的"J"轮(由上海宝南锚地空载开往南通)发生碰撞。事故造成"X"轮沉没,"J"轮艏尖舱局部破损,无人员伤亡。     

日照“3·19”“兴龙舟569”轮爆炸事故调查

<正>一、事故简况2017年3月19日1625时,兴龙舟海运集团有限公司等多家公司所属台州籍油船"兴龙舟569"轮空载由宁波港驶往葫芦岛港途中,在35°21′.7N/122°45′.0E处发生爆炸事故,事故造成3人失踪,1人受轻伤,该轮货舱甲板及横、纵舱壁不同程度损毁,构成较大等级水上交通事故。二、事故船舶情况     

厦门“3·24”“A68”轮与“D”轮碰撞事故调查

正一、事故简况及调查情况(一)事故简况2013年3月24日约0351时33秒,南京A船务有限公司所属散货船"A68"轮装载碎石约5 000吨从广东省佛山港开往福建省福清港途中,在北碇岛东南水域(位置:24°23.2′N、118°31.9′E)与台湾D海运航运股份有限公司所属杂货船"D"轮发生碰撞,导致"A68"轮左舷生活区、机舱船壳板严重变形、破损,机舱、舵机间进水,     

“AL JABER50”轮事件解析

文中通过对“A”渔船与阿联酋籍“AL JABER50”轮碰撞事故进行海事调查，进一步解析了事故中所涉及的海事调查工作，尤其是事故后续的船舶返还工作，旨在为以后类似事故的调查及后续工作提供参考。     

“中远釜山”轮碰撞大桥事故分析与反思

海损事故案例分析是船舶安全管理研究的一种方式。为了破断与引航员相关的事故链,避免类似事故的发生,详细分析了"中远釜山"轮碰撞海湾大桥事故的海事报告。海事报告显示事故发生的原因之一是由于当事引航员的工作疏忽和不严谨的工作态度。引航员应当从这起事故中吸取教训,充分重视引航的重要性,端正工作态度,以确保引航安全。     

中海油服公司感谢广东局优质专业服务

<正>近日,中海油服公司船舶事业部湛江作业公司向广东局赠送锦旗和感谢信,感谢海事部门助力中海油服全面推进"一带一路"战略,以海事升级版的卓越服务为企业赢得时间、赢得效益、赢得声誉。据悉,该公司所属的"海洋石油681"和"南海222"轮新接荷兰皇家壳牌公司一份钻井平台远距离拖航服务合同,任务紧急。湛江局5月22日在办理     

宁波“5·7”“CATALINA”轮与“鲁荣渔58398”轮碰撞事故调查

正一、事故简况与气象海况(一)事故简况与调查情况2016年5月7日0 3 3 4时左右,马耳他籍散货船"CATALINA"轮从连云港驶往印度尼西亚途中,在宁波象山沿海南韭山岛东偏北约72海里附近水域(概位29°33′.1N,123°35′.4E)与中国石岛籍渔船"鲁荣渔58398"轮雾中发生碰撞,事故造成"鲁荣渔58398"轮沉没,船上19人中14人死亡5人失踪,构成重大等级水上交通事故。接到事故报告后,海事部门立即组织开展事故协查并确定马耳他籍货船"CATALINA"轮为肇事嫌疑船。     

“福平源”轮与“CS.CRANE”轮碰撞事故调查

<正>一、事故概况2010年6月15日当地时间2356时,自天津装载3 343吨钢材驶往韩国仁川港的青岛福平源海运有限公司所属"福平源"轮与空载自蔚山驶往仁川的巴拿马籍化学品船"CS.CRANE"在仁川一号内锚地发生碰撞,事故造成"福平源"轮沉没,部分海域污染,无人员伤亡,直接经济损失不详。二、气象、海况及通航环境情况事发当天,仁川一号内锚地区域有阵雾,视线时好时坏,事故发生时能见度不足0.5海里,阴天,南风3-4     

“宁高鹏666”轮碰撞“金虹18”轮事故调查

正一、事故简况2016年11月24日,孔XX个体所有的南京籍干货船"宁高鹏666"轮与大冶市某航运公司所属的武汉籍干货船"金虹18"轮在吴淞口河塘灯桩外约0.5海里水域处发生碰撞。事故发生后,"宁高鹏666"轮未向主管机关报告,没有履行法定救助义务,驶离事故现场。这起事故导致"金虹18"轮沉没,3人死亡,"宁高鹏666"轮船首右侧局部凹陷,无破损,构成较大等级水上交通事故。     

肇庆“11·11”“粤建航863”轮与“利昌泰011”轮碰撞事故

<正>一、事故简况2014年11月11日约0341时,清远市清新县建航船务有限公司所属"粤建航863"轮空载从广州新造驶往云浮途中,在西江肇庆白沙龙母庙下游砂场对开水域,与广州市利昌泰船舶运输有限公司所属的"利昌泰011"轮发生碰撞,造成"利昌泰011"轮3名船员死亡,直接经济损失约24万元,构成重大水上交通事故。二、事故船舶概况     

香港“3·22”“耀海”轮与“NEFTEGAZ-67”轮碰撞事故调查

<正>2008年3月22日2113时,中国籍散货船"耀海"轮与乌克兰籍供应船"NEFTEGAZ-67"轮在香港大、小磨刀石附近水域发生碰撞。事故造成"耀海"轮艏柱及球鼻艏中上部破损;"NEFTEGAZ-67"轮在碰撞后约2分钟内迅速向右倾覆沉没,船上25人中,7人获救,18人死亡。事后,作为当事船船旗国的中国和乌克兰政府分别指派海事调查官,在香港海事处的组织下,按照IMOA.849(20)决议的要求,各自开展了事故调查工作。     

浅谈以NSM规则理念规范海事船舶管理的可行性

本文结合福州海事局所属海事船舶在管理中以NSM规则为指导,建立并运行海巡艇安全管理体系的做法,提出运用NSM规则理念规范海巡艇管理的新思路,旨在进一步提高海事船舶"管用养修"的水平,真正做到海事船舶管理的"规范化、制度化、标准化"。     

“HXX338”轮钩挂海底电缆事故分析

2017年4月14日,清澜地区大面积停电。事发当时可疑自卸砂船"HXX 338"在海底电缆禁锚区抛锚,起锚。电网公司怀疑其挂断海底电缆造成停电事故。遂起诉可疑船并胜诉,可疑船东不服提起上诉。电网委托笔者作为海事专家,就该事件疑点之处做出专业判断。笔者结合VTS航迹监控图、电缆施工图等采用电脑作图方法,判定可疑船为肇事船。     

“特殊”审核模式为战“疫”助力

正新冠肺炎疫情暴发以来,在严格做好疫情防控工作的同时,多地海事机构对辖区公司、船舶开展"特殊"审核——远程审核或核查,为急需拿到证书开展水路运输却无法进行现场审核的公司解决了燃眉之急,有序保障了航运企业的复工复产。特殊时期尝试"特殊"审核2020年2月初,广州某航运企业为保障公司的生产运营,急需对所属的一艘下水新船开展SMS船舶审核。广东海事部门收到申请后,经综合评估决定对船舶实施特殊的"远程审核",助力