中国市场到底需要什么样的商用车

商用车，尤其重卡是世界各国当代主要的物流工具，美国的公路货物运输占货运总量的80％。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升，近年已达70％，但物流成本占GDP的比例高达20％以上，比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理，社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。     

中国市场到底需要什么样的商用车

商用车，尤其重卡，是世界各国当代主要的物流工具。美国的公路货物运输占货运总量的80％。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升，近年已达70％，但物流成本占GDP的比例高达20％以上，比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理，社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。     

UPM胶合板将为中国的货运物流加速添砖加瓦

公路货运是中国最重要的货物运输方式,远远超过了水运和铁路运输。在需求持续高涨的同时,公路货运领域的竞争也越来越激烈。一方面人们期望货物的运输更快、更灵活、价格更低廉。这便促使物流公司想方设法地提高效率,确保货运车队平稳、无间断且安全地运行,以在竞争中保持领先。另一方面,货运物流车辆是中国道路上最大的污染源。虽然货运车辆仅占到全国车辆总数的8%,但它们的二氧化碳的排放量却占到了运输相关排放总量的70%。这就使得减少公路货运碳排放成为了实现中国交通低碳化的关键因素之一。     

打造高效、绿色的城市物流——北京举办城市配送车辆推介会

从2008年北京奥运绿色车队组建,到2009年黄标车淘汰,再到2011年DB11/T761—2010《城市中心区货运汽车营运技术要求》(简称标准)的实施,北京城市物流车辆正在快速升级。为推动《标准》的宣贯实施,推进城市中心区在用货运车辆和新增货运     

智能运输系统在现代物流中的应用

以智能运输系统为代表的高新技术的应用已成为现代物流的一个显著特点。本文首先介绍了物流及智能运输系统的概念，在分析智能交通系统对物流活动的影响的基础上，界定了物流车辆调度信息平台的基本功能，初步设计了物流车辆调度信息平台的基本功能模块和总体框架结构。     

公路运输效能下降货运车辆水平有待提高

我国的公路越修越长、越修越好，但是在公路上奔跑的运输车辆却难以跟上公路建设的步伐。最近记者发现，在国内公路交通和物流方面的论坛上，都有专家提出货运工具的“瓶颈”问题。在前不久举行的一个专用车发展论坛上，交通部公路科学研究院的一位专家就指出，我国货运装备的水平和结构与高等级公路发展要求不协调，公路货运工具的水平和运输效率与欧美等发达国家之间存在巨大差距。     

厢式汽车市场展望及技术产业诸方面研究

厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定，不仅不允许进入高速公路，一般道路也不允许进入。在韩国，厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70％。     

智能车辆在物流领域的应用

自动引导车辆(Automated Guided Vchicle)是采用自动或人工方式装载货物，按设定的路线自动行驶或牵引着载货台车至指定地点，再用自动或人工方式装卸货物的工业车辆。文章概要地介绍了国内外的自动引导车辆(AGV)在物流领域内的应用情况及其特点，并对常用的几种引导方法和技术进行了全面的技术分析和性能对比，对我国智能车辆的发展有一定的借鉴作用。     

用元胞自动机模型分析货运车辆对高速公路交通安全的影响

在NS模型的基础上，提出了一个高速公路双车道元胞自动机模型，考虑车辆超车换道行为，并设定发生交通事故的条件，以分析与衡量货运车辆对高速公路交通安全的影响。通过向交通流中混入不同比例的货运车辆，模拟了各种比例下的交通流运行状况，分析了货运车辆与平均速度、换道率、事故率等指标之间的关系。模拟结果表明，货运车辆会对高速公路交通流产生扰动作用，影响行车安全：随着货运车辆比例增大，交通流平均速度减小，换道率和事故率上升。     

“按轴收费”政策对物流运输户的影响及措施探讨

正高速公路是物流运输的重要通道,属消费型的公共资源。高速公路网建设发展的目的在于提升公路运输效率。货运车辆是现代社会物流运输的重要工具,是物流运输用户重要的谋生工具。近年来,随着经济社会发展,我国高速公路路网建设不断推进,物流运输业随之快速发展,我国货运车辆始终保持高位增长,越来越多的货运车辆选择在高速公路上行驶,以提高货运时效;但由此也带来了高速公路上货运车辆的不断     

货运车辆右侧盲区监测预警系统设计

为了减少货运车辆向右变道和车辆右转弯时因存在盲区发生车辆、行人、障碍物等碰撞事故的可能性，设计一种货运车辆右侧盲区监测预警系统。采用在货运车辆右侧前、中、后3个位置安装摄像头传感器，并设计可调右侧盲区监测系统新型摄像头安装支架，进而与盲区监测全景图像拼接算法配合，进一步提高了货运车辆右侧盲区的全面监测能力。该系统可为驾驶员提供预警和安全辅助支持，可以有效避免因货运车辆右侧盲区而导致的交通事故,提高行车安全，而且系统结构简单、成本较低、易于布置。     

上海南京酝酿城市配送物流车辆升级

日前，上海市政府召开会议，讨论上海城市配送物流车辆营运技术规范，该规范已经拟定好，正等待审批、出台。南京市物流行业协会和交通运输行业协会已经向相关部门提交报告，建议规范物流用车，从安全性和运输效率方面适当提高车辆标准。     

选好车是物流企业的核心竞争力之一——访北京泛华世纪物流有限公司总经理汪东进

北京泛华世纪物流有限公司成立于2004年底,2006年开始做第一条专线——长沙专线运输.2007年开通了武汉线,2010年又开通了南昌线.除专线运输外,泛华还承担一些三方物流业务.在过去的8年里,北京泛华世纪物流有限公司从一家只有几辆车、几名员工的传统货运企业,发展成为拥有大小运输车辆30多辆,网点遍布北京、湖南、湖北、江西的现代化专业物流公司.未来,泛华物流定位是一家创新型公路零担网络运输公司.     

中国汽车工程学会货运装备技术分会成立大会将于5月举行

中国汽车工程学会货运装备技术分会成立大会暨首届中国公路货运装备发展高峰论坛将于2012年5月11—12日在陕西西安召开。本次会议将对国家产业政策、行业发展瓶颈、货运车辆及专用车新技术、新的发展方向、车辆新材料、公路物流等主题进行深入探讨交流,形成共识,以促进行业又快又好地发展。     

公共物流网络平台与中小货运企业机遇

中国加入WTO之初，面对机遇与挑战，中小货运企业应利用现代物流与电子技术信息网络及早转型现代物流，加快信息技术应用，形成公共货运物流网络，以实现低成本、低投入、高效率的运输目标，加速其物流产业的发展。     

厢式汽车技术发展及市场展望

厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定，不仅不允许进入高速公路，一般道路也不允许进入。在韩国，厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70％。我国的公路运输中，1999年货运车辆的保有量约440万辆，其中厢式运输车仅为1．73万辆，仅占营业性载货车辆的0．4％左右；2000年货运车辆的保有量为722万～766万辆，厢式运输汽车占货运车辆保有量的10％左右。     

厢式汽车市场展望及技术产业研究

1 厢式汽车使用情况的比较及我国的市场优势 厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。     

物流系统化的组织设计研究

文章在物流系统化及组织设计的对象要求和内容探讨的基础上，提出了从控制集中化、物流拖盘化、经营网络化、资源市场化等方面进行物流系统化组织设计的理论体系，同时对道路货运企业直接参与社会物流系统及组织设计进行了探讨。     

集成化物流带来的技术革新

现代物流中欧洲与中国现状的差异在车辆所有权方面,中国以小业主为主,比如司机往往是车辆的主人。他们在选择车辆的时候,成本是第一因素,其次是"超载能力"的要求,最好还能兼顾不同的物流方式。欧洲是以大型的专业物流公司为主,公司拥有车辆,管理车辆,司机只是     

营运车管理法规要求检测技术创新发展

中华人民共和国交通部2005年第6号令公布了《道路货物运输及站场管理规定》（简称《规定》）。《规定》第3章明确规定了管理货运车辆的内容、要求，其基本点在车辆技术状况的管理，即对车辆的技术状况进行控制。控制营运车辆技术状况，是保障车辆安全、低耗、快捷运行，以及保障道路畅通、保护环境的前提，严格、认真地贯彻实施《规定》，将确保营运车辆总体技术状况处于良好水平。