ME船用电喷主机运行常见问题和管理要点——控制系统

MAN B&W ME-C系列船用电喷柴油机自2003年面世至今,以其优良的性能、更经济的油耗、低排放、易于操作等特点,得到市场的高度认可。但是,和所有其他产品一样,该系列船用柴油机也有不完美的地方,使用或管理不当仍然会出现各种问题。通过分析MAN B&W服务工程师实船收集的案例,分析ME-C/B电喷柴油机在运行过程中常见的问题,并总结使用者和管理者在日常工作中应该注意的问题及要点。     

ME船用电喷主机运行常见问题和管理要点——机械部分

MAN B&W ME-C系列船用电喷柴油机自2003年面世至今,以其优良的性能、更经济的油耗、低排放、易于操作等特点,得到市场的高度认可。但是,和所有其他产品一样,该系列船用柴油机也有不完美的地方,使用或管理不当仍然会出现各种问题。依据MAN B&W服务工程师实船收集的案例,分析ME-C/B电喷柴油机在运行过程中常见的问题,并总结使用者和管理者在日常工作中应该注意的要点。     

船用MAN ME-C电喷柴油机滑油管理

文章从一起MAN ME-C船用主机发生滑油污染说起,幵以此为例总结了船舶电喷主机装船试机、试航和日常使用过程中的滑油管理经验。     

主机排气阀行程短故障排除

<正>某大型油船的主机型号是MAN BW 7S80 ME-C8.2。本文介绍某次排气阀行程短引起主机自动慢车的故障排除过程,为轮机员处理类似故障提供参考。1 ME-C主机排气阀的特点ME-C主机在MC主机基础上升级改进而来,主要引入更多的电子智能化控制系统。ME-C与MC主机实现排气阀开关的原理相同:通过压缩排气阀促动器液压油缸里的滑油,顶开排气阀;依靠空气弹簧关闭排气阀。主要区别在于:(1)ME-C主机取消MC主机上的传动凸轮     

低速大功率智能化柴油机排气门系统的特性分析

阐述低速大功率智能化柴油机的工作过程和特点,比较分析两大主流机型(Sulzer RT-flex和MAN B&W公司的ME/ME-C)的排气门系统特点,介绍低速大功率智能化柴油机排气门系统的发展状况.     

MAN B&W ME系列柴油机典型故障分析

现今航运业飞速发展,其不可分割的原因是柴油机技术的进步,大功率船用柴油机开始广泛地使用电控技术。文章收集了近年来MAN B&W ME-B、ME-C电喷主柴油机发生的各种故障,分析了故障原因,提出了维护措施与管理建议。     

沪东重机批量制造两型智能机

6月中旬，沪东重机股份有限公司制造的全球首台MAN B＆W 6K80ME-C船用低速大功率智能型柴油机交付用户。截至目前，该公司已接获8台该型机订单，并形成了批量生产RT-flex和ME型智能柴油机的态势，共手握30台机订单。     

YMD/QMD首台6G60ME-C9.2型主机成功交验

<正>2014年12月19日,6G60ME-C9.2智能型船用低速柴油机在青岛海西船舶柴油机有限公司(QMD)完成试车,成功交验。该柴油机由宜昌船舶柴油机有限公司(YMD)和QMD联手制造,这标志着在YMD的支持下,QMD已经掌握了曼恩(MAN)船用柴油机的制造技术,为后续曼恩产品的制造奠定了良好基础。本次交付的6G60ME-C9.2型柴油机的结构件焊接和部件机加工等前期工序在YMD完成,2014年12月7日,该型柴油机     

多角度看全球最大集装箱船

<正>2019年7月8日,韩国三星重工宣布,23 756 TEU集装箱船"地中海古尔松"(MSC GULSUN)成功交付,已于7月6日离开巨济船厂,驶往中国天津港。该船长400 m,宽61.5 m,高33.2 m,配备德国MAN DieselTurbo公司型号为MAN BW 11G95ME-C9.5的超强动力主机,是迄今为止全球最大的一艘集装箱船。2 2000 TEU集装箱船的建造还得从2017年说起。当年9     

32/40双燃料发动机

德国奥格斯堡MAN B＆W公司对32/40DG系列双燃料发动机,进行了进一步研制。32/40DG双燃料发动机采用预燃室喷射,使MAN B＆W公司在四冲程柴油机的基础上,又增加了火花点火式燃气发动机和双燃料发动机。现在,MAN B＆W公司生产的发动机的覆盖功率范围已达到400千瓦至16200千瓦。     

中船重工又一新型绿色环保柴油机主机问世,更高效节能

正近日,中船重工旗下中国船柴大连公司建造的新型绿色环保7G80ME-C9.5主机交验。该主机额定功率4.5万马力,将安装在扬子江船厂40万吨超大型矿砂船上。7G80ME-C9.5主机秉承了Mark 9系列发动机所用的大缸径设计原理,其超长冲程可降低发动机转速,驱动更大的螺旋桨,进而大幅提高推进效率,同时减少耗油量,为船舶运营实现低排放、高效益,具有高效     

船舶智能柴油机主机遥控系统建模与仿真

文章以MAN BW 12K98ME-C型,智能柴油机为研究对象,通过建模与仿真的方法,对主机遥控系统组成、工作原理、控制策略以及系统集成等关键技术进行研究。主要完成了智能柴油机的数学模型建模和性能仿真,基于CAN总线的主机遥控系统半实物仿真与实现,以及主机遥控系统的操作程序MOP设计。     

曼恩公司推出新型LPG发动机

曼恩公司新近推出ME系列发动机的改进型-LGI型。该型发动机转速和效率与ME-C型、ME-B型等相同,功率2.9～87兆瓦,但运动部件更少。它主要燃用液化石油气,可有效减少CO_2和SO_x排放;可使     

船舶柴油主机NOx减排废气再循环系统应用分析

分析最新首台符合IMO氮氧化物(NOx)排放标准Tier Ⅲ、装有废气循环技术的船用大型柴油机MAN B W 6S80ME-C9的EGR系统,并对EGR系统参数、EGR系统排放标准Tier Ⅲ认证试验、EGR系统洗涤器、 WTS水处理系统等进行研究,促进废气再循环技术在船的应用,以满足IMO关于 NOx的排放标准。     

四冲程双燃料发动机推进系统在某散货船上的应用

依托某型散货船,通过模拟船舶在中巴、中澳航线的营运过程,对瓦锡兰四冲程双燃料发动机推进系统在大型船舶上的能效与MAN和WINGD相应二冲程双燃料发动机进行分析比较.结果表明,瓦锡兰31DF四冲程双燃料发动机推进系统在该型散货船上的综合能效水平处于MAN和WINGD双燃料发动机之间,具有与二冲程双燃料发动机系统相同的能效水平,应用前景良好.     

船用ME-GI双燃料发动机技术分析

随着航运业对节能减排日益重视,LNG逐渐成为最有前景的替代燃料。为了适应市场需要,MAN公司研发了以LNG为燃料的ME-GI系列船用二冲程双燃料发动机。     

某主机排气阀敲击故障处理

0引言某公司有5艘新造的76 000 t散货船,主机型号为MAN B&W 5S60ME-C。这5艘船舶出厂后主机都出现过排气阀敲击故障,其中,有的船舶甚至耗时2年也没有解决该问题。MAN B&W ME型主机在排气阀设计上与传统的MC型主机大体相同,都是液压开启、空气弹簧关闭,只是ME型主机取消凸轮轴,排气阀由来自滑油共轨的高压伺服油驱动。1故障现象5艘船舶的主机敲击声均明显来自于排气阀,敲击现象时而发生,并随着主机适当减速而自动消     

国际拖船集团选用MANL27/38发动机 西班牙船厂建造亚得里亚海拖船

西班牙AstillerosArmón船厂最近交付一艘拖船,采用两台MAN7L27/38四冲程发动机。即将交付的另一艘拖船采用两台MAN9L27/38发动机。船东分别是意大利"海洋集团"旗下的两家公司。     

国际拖船集团选用MANL27／38发动机

西班牙Astilleros Armon船厂最近交付一艘拖船，采用两台MAN7L27／38四冲程发动机。即将交付的另一艘拖船采用两台MAN9L27／38发动机。船东分别是意大利“海洋集团”旗下的两家公司。     

大连重工曲轴产值全国第一

2014年12月29日,大连重工为大连船柴制造的MAN6G70ME-C型曲轴顺利下线,标志着去年大连重工已成功实现年产104支曲轴,不仅创造了该公司成立以来的新高,而且曲轴的年产值居全国第一。据了解,自2014年以来,大连重工抓住国际造船市场回暖的契机,加快自主研发步伐,赢得了更多市场份额,在出产的100余支曲轴中,共涵盖了S50、S60、S70、S90、G60、G70、G80、X72等型曲