中国造船业的括骨疗伤

<正>我国造船业能否由大变强,除了解决眼前的产能过剩、订单下降、利润过低的"标",还得解决科技含量低、配套不完善、生产效率低等深层次的"本"的问题。仅仅治标,也只能是舒解眼前的痛,将来的造船业仍会后劲不足,遇到世界经济的动荡,仍不可避免地陷入泥淖。所以,中国造船业在目前的治疗方案是"刮骨疗伤"式,让我国船舶制造业在世界经济结构大调整时期完成综合实力的超越,从而实现造船强国梦想。     

先进制造业与现代服务业深度融合的机遇

<正>2018年12月13日,中共中央政治局会议提出,推动制造业高质量发展,推进先进制造业和现代服务业深度融合。这既是对当前我国制造业和服务业发展问题的准确把握,也为未来制造业和服务业融合发展指明了方向。对国内造船业和航运业来说,应以此为指针,积极探索双方深度融合的路径和策略,实现高效对接。     

全面质量管理在港口企业的推广运用

<正>全面质量管理作为现代企业管理活动的重要理论和方法之一,能够充分调动全体员工参与质量管理、开展质量管理、改进质量管理,形成全员参与、全过程优化、全企业提升的良好氛围随着中国经济的快速发展,高质量发展被更多地提到,习近平总书记在中央经济工作会议上明确提出,我国经济已经由高速增长转向高质量发展阶段,要从"中国制造"到"中国     

坚持创新驱动 实现邮轮产业高质量发展

在我国邮轮市场由高速增长阶段进入高质量发展阶段的调整期内,面对邮轮航线同质化日趋严重等现状,厦门港积极推动邮轮服务供给侧结构性改革,立足"发挥自身优势,强化创新驱动"模式,坚持走差异化发展之路,成功实现了逆势增长一、我国邮轮产业由高速增长阶段转向高质量发展阶段2006年,歌诗达邮轮"爱兰歌娜"号在上海首航,标志着我国新时期的邮轮产业从零起步。     

多式联运在新时代的角色定位

高质量的经济增长呼唤多式联运 十九大报告提出,"我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和发展战略目标.必须坚持质量第一、效益优先."当前深化供给侧结构性改革,已把提高供给体系质量作为主攻方向,通过显著增强我国经济质量优势,促进我国产业迈向全球价值链中高端.     

加快构建交通运输高质量发展的政策体系

<正>2019年是新中国成立70周年,也是决胜全面建成小康社会的关键之年。全国交通运输工作会议强调,要紧紧抓住并全面用好重要战略机遇期,落实"巩固、增强、提升、畅通"八字方针总要求,为服务全面建成小康社会收官打下决定性基础。当前,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。中央经济工作会议对推动高质量发展作出一系列部署,指出要建立高质量     

核心技术 造船强国第一要素

正现代科技是推动世界工业极速发展的关键要素,而核心技术是企业乃至国家产业领先领跑的核心保证。缺乏核心技术,必然会受制于人和被卡脖子,美国商务部向中兴通讯禁售商品和特朗普发起贸易战就是一记重锤。我国制造业诸多核心技术滞后和空白已是不争事实,并非想象中的乐观。这无疑是"中国制造"迈向"中国创造"的一个现实而迫切的问题。与整个制造业一样,我国造船业同样核心技术不足,如诸多高端船型原始设计依赖引进、船舶与海工配套"跛脚",     

基于钻石模型的我国造船业竞争力研究

目前,我国造船业总量指标迅速增长,产品结构逐渐优化,集群效应初步显现,处于从"造船大国"向"造船强国"迈进阶段。作者依据波特教授的产业国际竞争力理论,对我国造船业竞争力的"钻石模型"进行了深入分析;并在此基础上系统地概括出提升我国造船业竞争力的策略,为我国造船业的可持续发展提供了决策依据和有益指导。     

中国船级社：智能研发谋创新 科技创新助力船检出成果

正对于造船业、航运业来说,船舶检验是安全生产的重要环节。中国船级社坚持"技术立社",按照"自主创新、引领发展"的科技工作指导思想和"面向市场、面向未来"的科技工作要求,不断提升自身技术能力,为船舶检验提供技术支撑,助力政府主管机构政策法规制定和行业监管,推动和引领行业高质量发展。     

韩国造船业与钢铁业的“爱恨之约”

正尽管爱恨交加,但总归爱多恨少——这才是韩国造船业和钢铁业关系的真实写照。造船业和钢铁业同为日韩俗称"重厚长大"的典型的外向出口型产业,也是韩国演绎经济增长"汉江奇迹"的"领军产业",更是屹立韩国、东亚乃至全球产经业界多年的具备强大竞争力的优势产业。可以说,造船业和钢铁业的运营与发展相互依存、利益相关、     

新发展阶段河北煤炭港口高质量发展思路及对策

党的十九届五中全会作出我国经济社会发展进入新发展阶段的战略判断.新发展阶段的发展必须完整、准确、全面贯彻新发展理念,必须将高质量发展作为发展的主题.同时为实现可持续发展、高质量发展,我国提出2030年前实现"碳达峰"、2060年前实现"碳中和"的绿色发展目标,纳入国家生态文明建设整体布局.进入新发展阶段,严控煤炭消费成...     

玻璃钢船艇木质模具的制作工艺及体会

当前，我国玻璃钢造船业正在迅速发展，各地民营企业及外商独资、合资企业不断涌现，原有的企业也在不断提高产品质量，争取扩大销路和进入国际市场。然而，纵观玻璃钢船艇制造业，产品质量档次能达到出口要求的厂家并不很多，大多数厂家产品档次一般。不少厂家还处于低价竞争的阶段。     

中国造船 路在何方

我国造船业，从无到有、从小到大、从内向型到外向型、从劳动密集到劳动、资本、技术密集不断发展壮大，数十年来对促进我国外经贸发展和国民经济增长起到了巨大的作用。然而，我国造船业仍处于发展阶段，在政策环境、扶持措施、宏观协调、行业管理、运营机制、经营模式等方面尚存在着许多问题。如果不尽快解决目前存在于业内的诸多问题，由世界造船中心向我国转移而带来的市场新机遇也将会与我国造船业失之交臂。因此，我国造船业急需采取相应的对策性措施，迎接WTO的挑战。     

标准化助推船舶行业高质量发展

船舶工业是我国高端装备制造业的重要组成部分.近年来,我国船舶工业发展迅速,在海洋防务、海洋开发、海洋科考和海洋运输等装备领域取得了一系列突破性成果,主要造船指标多年位居世界前列.我国政府高度重视船舶标准化工作,积极促进装备研制与标准化相结合,提升船舶标准化工作能力,加大标准化对行业发展的支撑力度,加速国际标准化工作的推进,这对提升我国船舶装备国际影响力、实现造船业高质量发展产生深远影响。     

结构调整是关键

<正>在世界经济增长放缓背景下,航运业迎来寒冬,受此拖累造船业也陷入困境,我国造船业也无法独善其身。因此,我国船企要想摆脱困境,必须加快结构调整、促进转型升级、扩大国内需求、化解产能过剩。有业界人士预测,我国未来5年时间内,五成造船企业将会消失。技术含量低、污染高的造船企业将会被淘汰,取而代之的则是抱团发展的高端造船企业。     

智能化是船舶发展趋势

正2018年继续坚持以供给侧结构性改革为主线明确了我国船舶工业今后发展的方向,大力推动高质量发展为我国船舶工业发展定下了"基调",供给侧结构性改革取得实质性进展的预期目标既是我国船舶工业发展的目标,也为我国船舶工业进一步开展结构调整和转型升级提供了新动力。当前,船舶制造业正向着智能化发展。智能船舶应当考虑其发展过程中包含时间坐标的四维空间。回顾船舶控制自动化的进程,     

试论我国造船产业的国际性

正确地分析和判断一个产业的性质、发展阶段,是正确地制定该产业发展战略、方针政策及管理体制的客观依据。这是产业经济学的一个最基本的观点。 经过二十年改革开放的发展,我国造船产业已经具有国际性产业的基本特征,处在正成长为国际造船业中一支举足轻重力量的发展阶段。国际造船业权威人士评价说:中国造船业日益成为世界造船业的一支劲旅。我国国务院副总理李岚清评价说:我们唯一称得上出口产业的就是造船。按国际性产业的要求来支持、     

中国船舶工业发展趋势及企业生产经营建议

"十二五"是中国造船业由大转强的重要战略机遇期,我国造船业面临的形势异常严峻:世界新船订单巨幅下滑,市场竞争更加激烈,原材料、人工等成本不断上涨,人民币升值压力不断加大等许多问题。面对"十二五",造船企业要抓住机遇,迎接挑战,加快推进结构调整和产业升级,掌控船舶工业未来发展的主动权。     

航运融资政策与中国海运业的发展

银行是否将加大对我国航运业发展的支持力度，成为业界共同关注的问题，也成为银行家关注的问题。 中国进出银行向国内造船企业提供了及时的资金支持，主动帮助众多船厂联系国外船东到我国来下订单，协助船舶企业度过难关。伴随着中国船舶工业的迅速崛起，银行船舶融资业务也取得了丰硕成果，在业界已经树立起中国进出口银行船舶融资品牌。今天，我们必须站在中国整体发展战略、国家安全战略的角度来考虑对航运业的支持。为此，银行已开始着手对船舶融资业务从指导思想、经营方略和机构设置等各方面进行调整，在体制和业务上创新，将业务重点从单纯支持造船工业方面转向支持中国航运经济发展上来，将支持造船业发展与支持造船业上下游产业链发展、促进我国海洋经济等结合起来，将该项业务发展推向一个新阶段。     

乌克兰造船工业现状

造船工业是机器制造业的重要领域,船舶产品集中了大量邻近工业(如冶金、机器制造、电子等)领域的技术成果,因此,造船业对这些邻近工业的发展起着不断推动的作用,促使其不断取得新的科技进步。从造船技术的发展情况也可以反映出一个国家的工业基础状况。提起乌克兰的造船业,业内人士可以说尽人皆知。据有关资料