自制钢板桩在深水基础施工中的应用

介绍了使用自制钢板桩而不是使用常规的拉森钢板桩解决深水基坑开挖问题,自制钢板桩使用常用周转材,配置灵活,可以根据不同的深度制作不同刚度的钢板桩,具有很强的实用性,自制钢板桩宽度大,因此不仅降低了费用还加快了进度。     

钢板桩租赁业务的风险与控制

介绍了钢板桩及其业务的定义和类型,分析了钢板桩租赁业务的风险,提出了控制钢板桩租赁业务风险的措施.     

双排土芯钢板桩围堰变形特性研究

为研究双排土芯钢板桩围堰变形特性,以竺山湖隧道围堰工程为背景,对施工现场进行数据监测,同时利用三维数值模拟软件PLAXIS 3D建立了施工现场的三维模型。通过数值模拟,研究不同施工阶段钢板桩的变形情况及内力分布情况,并与现场监测数据进行对比,以进一步分析单根钢板桩受力变形的特征。研究表明：围堰变形主要集中在钢拉杆和钢板桩与土交界处,呈现为中间凸出的复合变形特征;围堰受力集中于钢拉杆支撑处以及背水面钢板桩与土交界处,其中围堰背水面钢板桩的堰脚处弯矩最大;迎水面钢板桩位移较小且桩顶产生向围堰内侧的位移,背水面钢板桩位移较大;抽水工序对钢板桩变形及内力影响最为显著。     

京沪高铁浍河主桥承台钢板桩围堰施工技术

京沪高速铁路淮河特大桥跨浍河主航道1×96 m系杆拱桥水中承台采用钢板桩围堰施工,介绍了钢板桩围堰的选型及设计情况,并详细阐述钢板桩围堰施工技术。     

浅海区钢板桩围堰设计与施工技术研究

在海上滩涂区或者浅海区采用钢板桩围堰结构进行深水基础施工,除充分考虑特殊的气候、水文、地质条件外,还需分析海上钢板桩围堰设计及施工特点,利用现有结构的优点,突破现有计算方法和设计理念。文中提及的混合钢板桩围堰就是利用现有U型钢板桩和组合钢板桩各自的优点,通过某种组合形成一种新型的混合钢板桩围堰结构。同时通过改变边界条件,充分利用钢板桩平面内的刚度,即满足设计和施工要求,同时也节约了成本。     

多工况下桥梁承台钢板桩围堰分析

为了保证桥梁承台钢板桩围堰的安全性,根据钢板桩的实际受力情况,采用ANSYS软件对钢板桩和围囹进行建模计算分析。根据施工阶段,选取5种工况进行加载计算,对最不利工况引起的强度和变形进行分析,并对钢板桩的入土深度进行了验算。     

钢板桩的应用与开发

分析了全球范围内钢板桩产业的发展现状，探讨了我国钢板桩的需求及行业发展前莆，提出了加强钢板桩开发、打造新的产品的优势的思路。     

钢板桩的应用与开发

分析了全球范围内钢板桩产业的发展现状,探讨了我国铜板桩的需求及行业发展前景,提出了加强钢板桩开发、打造新的产品的优势的思路.     

华东集团钢板桩公司中标亳州市东绕城涡河大桥钢板桩围堰项目

正8月13日,华东集团钢板桩公司成功中标中铁一局集团的亳州市东绕城涡河大桥钢板桩围堰工程项目,中标金额820万元,预计使用钢板桩近2 000 t。6月初,钢板桩公司在得知项目招标信息后及时跟进,多次拜访项目部了解客户需求,并反复修改、优化施工方案,获得了项目部的初步肯定。该项目对施工能力要求较高,要求24 m超长桩打拔,钢板桩公司主动邀请项目部     

大型钢板桩围堰施工设计的思考

在简要介绍钢板桩围堰施工要点的基础上,详细阐述了钢板桩围堰的施工和设计体会。     

客运专线无砟轨道底座板钢筋施工技术

京津城际轨道交通工程是我国第一条高速铁路，首次引进了德国博格板式无砟轨道施工技术，在国内是新工艺。无砟轨道底座板施工是轨道板施工的基础，也是无砟轨道施工的关键。对底座板钢筋施工工艺及质量控制进行了简要的概述，提出了施工的要点和应注意的事项。     

钢板剪力墙钢结构变形控制措施研究

钢板剪力墙结构体系作为新型抗侧力构件被应用到工程施工中,具有结构自重轻、施工速度快、抗震性能好、节约建筑空间等优点。本文结合萧政储出40号地块1标段塔楼钢板剪力墙施工实例,对钢板剪力墙产生变形的原因进行研究,最终采用缩短竖向安装单元尺寸、工厂整体制作安装单元、水平焊缝影响区设置加强角钢、相邻钢板墙之间设置工艺梁等措施,解决了导致剪力墙钢结构安装变形的主要问题,使钢板剪力墙钢结构安装偏差从根本上得到改善,并且平均每层缩短工期5 d。     

流动河床条件下钢板桩围堰设计

针对黄河河套地段汛期施工期间,河床流动砂层达5—9m,对包西铁路黄河特大桥主墩钢板桩内支撑受力体系的影响,通过建立力学模型,合理确定钢板桩围堰的结构形式,为在流动河床进行钢板桩围堰施工提供安全可靠的理论依据。     

地铁工程附属结构暗挖施工地表铺设钢板的选型研究

针对地铁工程附属结构浅埋暗挖施工地表铺设钢板具体参数缺少量化研究的现状,通过现状资料的分析,并以解析计算与数值模拟计算为手段,系统分析钢板厚度、钢板铺设位置、钢板超出开挖轮廓线外宽度、覆土厚度等不同条件下路面车辆静荷载对暗挖附属结构的影响,研究结论:钢板厚度的变化对地层竖向位移场和应力场的分布影响较大,结构拱顶上方地面沉降与钢板厚度基本成反比关系,钢板厚度一般可取为2 cm;随着附属结构覆土厚度的增加,铺设钢板效果逐渐降低,一般在覆土厚度达到6 m时,路面铺设钢板已无必要。     

RPC混凝土-螺栓连接分段拼装梁构思

活性粉末混凝土(RPC)是一种新发展起来的超高性能水泥基复合混凝土,其抗压强度、抗拉强度远高于普通混凝土或者高性能混凝土,被称之为"类钢"材料,而钢结构又具有工厂精密加工,工地现场安装等特点。探讨将RPC混凝土这种"类钢"材料在工厂预制构件,现场用钢节点板和高强螺栓连接成形的设计构思,介绍RPC混凝土与钢节点板采用高强螺栓连接、分段拼装的板式桥梁设计。     

桥梁转体施工自闭合式合龙钢壳系统及施工技术研究

为进一步减小转体施工桥梁合龙施工时对既有运营线路的干扰,同时解决传统钢壳法中加劲肋板对合龙段施工的影响,以首座采用墩中转体的大树村龙川江三线大桥为依托,在传统钢壳法的基础上进行优化研究,自行研制、设计了一套自闭合式合龙钢壳系统并应用于实践,最终达到了安全、优质、快速、有序合龙的目的。实践结果表明,自闭合式合龙钢壳系统能够满足施工要求,且使用效果良好,达到了优化施工的目的,可为类似桥梁合龙施工提供参考。     

北京城市铁路轨道建设采用的新技术

本文简要地介绍了北京城市铁路地面线轨道建设采用一次铺设无缝线路及钢弹簧浮置板隔震道床两项新技术的必要性、可行性 ,并简要地介绍了这两项新技术的施工工艺及其实施效果 ,其取得的成功应用经验可供今后我国城市铁路轨道建设借鉴。     

曲线异型变截面钢箱梁制造及架设施工技术

钢箱梁制造及架设施工受钢箱梁结构形式影响较大,由于钢箱梁断面结构复杂,顶板较宽、底板较窄,梁顶面有横坡,匝道位置钢箱梁还有纵坡,线形控制困难,常规方法加工难度大。本文重点研究了变截面钢箱梁的加工制造方法,通过对箱梁结构的分析研究,较好地控制了钢箱梁的几何尺寸及整体外观线形,简化了桥位施工难度,有效地保证了钢箱梁的施工质量,总结得出一套变截面钢箱梁的加工制造及架设施工工艺,对类似工程提供借鉴意义。     

顶推施工钢箱梁局部加固技术

在顶推施工过程中,滑道附近的钢箱梁底板局部应力较大,很可能成为控制因素,一般需要采取补强措施以保证施工的安全。数值分析结果表明,腹板与底板之间设置加劲肋可减小底板的局部应力。从实际的施工过程及监测结果来看,这种方式简单、有效,可为今后类似工程提供参考。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工布板计算模型研究

为了实现施工布板数据处理的智能化,提高CRTSⅢ无砟轨道结构的适应性和推广应用范围,对CRTSⅢ无砟轨道施工布板计算中关键技术进行研究,建立通用的施工布板计算模型。该计算模型首先根据CRTSⅢ轨道结构断面中主要存在的3个不同倾斜度定义3个基准面,即钢轨顶面基准面、板顶面基准面以及承轨台基准面。再通过定义的基准面定义3个基准点,根据断面点与基准点的相对几何关系,建立特定的横断面模型。任意里程处任意断面点理论坐标计算时,先计算出基准点坐标,再根据横断面模型计算断面点坐标。采用上述模型研制的"CRTSⅢ型板式无砟轨道布板设计与定位测量系统"施工布板模块具有横断面模型的建立与参数计算功能,可用于CRTSⅢ型板式无砟轨道系统建造时自动计算各类结构层放样数据,包括支撑层、底座板钢模板及轨道板边线放样及精调理论数据计算,还可以进行轨道板灌注后复测评估,实现CRTSⅢ轨道板施工布板计算的智能化。