中国外贸铁矿石运输现状及发展对策

<正>一、铁矿石海运贸易现状及发展趋势 1.世界铁矿石海运贸易现状与趋势 80年代以来,世界铁矿石海运贸易量基本保持波动上升的趋势,2003年达到5.15亿吨,20年间年均增长率为4.2％,约占世界海运量的10％左右。 目前世界矿石出口国以澳大利亚、巴西、印度为主,出口量占世界总出口量的75％以上;进口国以中国、日本、韩国、德     

澳大利亚海运学院

澳大利亚海运学院(AustralianMaritimeCollege)位于澳大利亚塔斯马尼亚州北部兰赛斯顿。学校是根据澳大利亚联邦会议的决议,于1978年成立。澳大利亚海运学院主     

澳大利亚海运学院开设新课程

澳大利亚海运学院开设新课程澳大利亚海运学院（ＡＭＣ）将开设一门新的课程，它将使学员取得海运商务证书。根据澳大利亚航运协会的要求，需要开设一门共同航运课，它适用于函授学习，并发给教育部门和整个航运业均承认的合格证书。院长ＲｏｄＳｈｏｒｔ说，这门课是为下...     

澳大利亚港口发展的现在和未来

最近的趋势和预测表明了澳大利亚港口海运吞吐量的巨大增长，但是要满足不断增长的海运需求，澳大利亚港口仍然面临着一系列挑战。     

AMSA的PSC目标船选择制度

澳大利亚作为全球最大的岛国,拥有约60000公里漫长海岸线,以及约占全球海运总量1O％的港口群（共79个港口）,2010年约有23500多艘次（4668单船）的外国籍船舶访问澳大利亚,艘次数和单船数分别比2009年增长3．9％和4．3％。2010年AMSA共开展各类PSC检查4288艘次,单船检查覆盖率为61％,检查艘次和单船检查覆盖率在东京备忘录成员国和地区中均名列前茅。     

《1978年澳大利亚海运学院法》述评

简要介绍澳大利亚航海教育立法的背景，阐述《1978年海运学院法》的主要内容并对主要条款进行评述，分析其对澳大利亚海运学院建设和发展的作用以及我们可借鉴之处。     

中国船级社获RightShip评估认可

目前，中国船级社（CCS）获得了RightShip（澳大利亚右船评估机构）的状况评估计划（CAP）资格认可。RightShip是一个在全球海运行业内崇尚安全和效率的船舶评估机构，成立于2001年，总部在澳大利亚墨尔本。RightShip通过准确可靠的评估来降低海运风险，为船东、管理公司、经营人、     

2013年铁矿石海运贸易将达13亿吨

预计2008年铁矿石海运贸易量为9．25亿吨．2013年将增至131亿吨．中国将占增长部分的80％。澳大利亚铁矿石出口将从2007年的2．67亿吨增至2013年506亿吨．巴西从2．84亿吨增至502亿吨。     

从APEC海运调查看亚太地区海运政策发展趋势

APEC作为世界上最大的区域性经济合作组织,其海运政策导向对亚太地区乃至整个世界海运业的发展有着重要而深刻的影响。1998年,APEC运输工作组第13次会议通过了《海运使命声明》,初步提出了APEC未来海运政策的框架。为了解各成员方对《海运使命声明》的反应,了解亚太地区海运自由化的进程,前些日子APEC对其成员的海运政策进行了一次广泛深入的问卷调查。澳大利亚、加拿大、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、墨西哥、新西兰、巴布亚新几内亚、秘鲁、菲律宾、新加坡、中国台北、泰国和美国等15个经济体接受了调     

2007/2008年我国集装箱水运形势分析

集装箱海运需求与世界经济贸易形势有着较强的正相关性。有关数据（见表1）显示，世界经济（GDP）每增长1个百分点，世界海运量将上升1．6％，而集装箱海运量增长2％以上。2003年世界集装箱海运量为8400万TEU，同比增长10．5％，2004年增幅上升到14_3％，为9600万TEU，2005年更是突破了1亿TEU，增幅10．8％。2002—2006年世界集装箱海运量见图1。[第一段]     

西非铁矿石:中国进口铁矿石市场的后起之秀

在2014年的前9个月里,中国铁矿石进口的强劲需求受到了世界的瞩目,其海运进口量总计达到6.85亿吨,同比增长18％.虽然这一增长主要受到澳大利亚对华出口大幅增加的影响,但西非国家在这其中发挥的作用也不容小觑.2014年初至今,中国从西非地区共进口2,510万吨铁矿石,同比增长44％.     

澳大利亚黑德兰港投诉预防及应对

<正>黑德兰港位于澳大利亚西部皮尔巴拉地区,属于天然深水良港。根据全球最大的航运经纪商Clarkson及相关港口当局统计:2018年,全球海运铁矿石贸易达到14.76亿t,其中澳大利亚黑德兰港出口铁矿石5.085亿t,占全球海运铁矿石的34.5%,是名副其实的全球第一大铁矿石出口港。1 RIGHTSHIP简介2001年,黑德兰港的主要铁矿石出口商必和必拓及力拓公司出资成立专业的船舶评估和检验机构RIGHTSHIP。RIGHTSHIP借     

中国—澳大利亚:至关重要的合作关系

对于经济快速发展的中国而言,澳大利亚长期以来是一个主要的原材料供应国.近几十年中,两国之间的贸易发展为全球海运贸易扩张所作出的贡献愈发显著.2015年中国与澳大利亚自由贸易协定的签署则推动了两国之间的进一步合作.那么,中澳贸易的影响力究竟有多重要呢?     

航务快讯

95年7月中日线集装箱海运量 据日中海运输送协议会统计,1995年7月,中日航线集装箱海运量达66908TEU,比94年同期增长16.4％,比6月份增长2.7％。其中,中国向日本出口51377TEU,比94年同期增长28.7％,中国船承运比例为88.7％,其中中远承运比例为46.2％,地方船的承运比例为53.8％;中国从日本的进口由于中国对家电等消费品的限制,货运量只有15531TEU,比94年同期减少12.9％,中国船公司的承运比例为83.3％,其中中远的承运比例为58.6％,地方的承运份额为41.4％。中国自日本进口减少的另一个原因     

4月份国际干散货运输市场述评

4月份开始执行新财政年度合同（铁矿石和动力煤合同价格分别上涨9．5％和5．5％），但是国际干散货市场并未受到影响，中国钢铁生产商持续加大从澳洲和巴西铁矿石进口力度。澳大利亚煤炭压港缓解，但是铁矿石压港加剧，南美谷物海运贸易逐步进入高潮。在需求保持强劲运力供应紧张的形势下，期租交易量增多，租金水平水涨船高；     

汽车运输船市场的发展动向

目前全球汽车年产量约6400万辆，其中20％～25％通过海运出口。预计到2010年和2015年，汽车年产量将分别达到7300万辆和9000万辆。1995年汽车海运量为900万辆，2005年增长66．6％，达到近1500万辆。据德鲁里预测，2010年汽车海运量将达到1980万辆，比2005年增长32％。     

澳大利亚的“超越港口”理念

<正>澳大利亚两党首次在港口物流和基础设施投资方面达成一致。尽管前路漫漫,但是澳大利亚港口正驶入一个新纪元澳大利亚两党已经意识到没有港口流畅的集疏运体系就不可能有澳大利亚的经济和未来,在港口物流和基础设施投资方面首次达成一致。尽管前路漫漫,但是澳大利亚港口正驶入一个新纪元。澳大利亚是世界第四大航运大国,海运贸易总量占全国GDP的1/3,但是港口入海口建设5年前才列入首要建设议程,现在迫在眉睫的是港口     

《国际海运条例》的主要制度及其实施情况

2002年是中国加入WTO的第一年,也是《中华人民共和国国际海运条例》(以下简称《海运条例》)实施的第一年,中国加入WTO与《海运条例》的实施是同步进行的,标志着中国的改革开放和国际海运管理进入了一个新的阶段。2002年中国对外贸易进一步发展,进出口总额达到6200亿美元,增长21％,海运承担了85％以上的外     

关于国际海运反恐的若干问题

一、目前国际海运反恐立法状况简介 美国“9·11”事件以后,在美国大力推动下,国际海运反恐立法活动进展迅速,不但国际海事组织(IMO)已于2002年12月12日海上保安外交大会上通过了涉及海上保安内容的《1974年国际人命安全公约》修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》(International Ship and Port Facility Se-curity Code, ISPS Code),美国通过国内立法或规范也已对国际集装箱运输实施了一系列海运反恐措施,有的国家如加拿大、澳大利亚、日本等也正在考虑制定海运反恐措施。 美国已采取的国际海运反恐措施,可以     

挪威的海运与港口政策

自古以来，海运业一直对挪威的经济发展起着至关重要的作用。目前，海运仍是挪威对外贸易的主要运输方式，占对外贸易的90％。其中经海运出口的货物占出口总量的95％；经海运进口的货物占进口总量的75％。近10年来，其国内海运份额有所下降主要是由于公路运输的份额在逐