交通运输信息化建设取得积极进展

信息化政策和标准体系逐步完善，信息化基础设施初具规模，实现了交通运输部与42个省厅级单位、80多个大中型港口以及180多个政务信息报送单位的行业信息专网连通；高速公路专用光纤通信网络已敷设5．5万公里，联网里程占总里程的93％高速公路联网收费、交通运输全球定位系统（GPS）安全监管系统、水上船舶交通管理系统（VTS）和船舶自动识别系统（AIS）等智能交通方面取得了突破性进展；     

全国交通运输行业节能减排目标确定

6月18日,全国交通运输行业节能减排工作视频会议提出,交通运输行业节能减排的主要目标：与2005年相比,到2010年和2020年,营运货车单位运输量能耗分别下降5%和16%,营运船舶单位运输量能耗分别下降10%和20%（其中海运船舶分别下降11%和20%、内河船舶分别下降8%和20%）,港口生产单位吞吐量综合能耗分别下降5%和10%。到2020年,力争在结构性节能和技术性节能两个方面取得显著效果,形成交通节能长效机制。     

我国船舶自动识别系统（AIS）岸台建设概况

中国是SOLAS公约的缔约国，为履行国际义务和保证在我国海域航行的中外船舶的航行安全，中国海事AIS建设是十分必要和紧迫的。AIS建设的社会效益是避免船舶碰撞减少生命和财产损失，解决好船岸信息传输这个重大难题，实施船岸信息联网、船舶信息共享，推动交通运输信息化工程，使中国航运事业与国际社会密切相联系，使中国海事管理水平上一新台阶。     

AIS岸基网络系统与海事管理能力的提升

0前言 随着国民经济持续快速增长，我国的航运事业也得到了快速发展．带来了船舶数量和水域交通密度及危险货物装载量的不断增加，同时，海损事故也时有发生．严重威胁船舶航行安全和海洋生态环境。为了预防和减少船舶交通事故，提高航道的船舶通航能力，保护海洋环境，同时为向社会提供船舶信息咨询服务创造条件，根据中国海事局的总体规划，全国已建成长江口、珠江口、渤海湾、琼州海峡AIS基站系统，AIS系统已顺利联网运行成功。     

我国今年将完善引航行业管理政策

1月27日下午，国际海事组织（IMO）事务工作机制会议在北京召开。外交部条法司、外交部国际司、发改委气候司、工信部装备工业司、农业部渔业船舶检验局等22个机制成员单位出席会议。会议由交通运输部国际合作司主持召开。徐祖远副部长出席了会议。根据张德江副总理对交通运输工作的指示精神和李盛霖部长对2010年交通工作的具体部署．     

船舶建造图形化信息管理系统建模

阐述了船舶建造管理信息化现状，并建立了船舶生产图形化信息的模型管理系统。该系统采用VB．NET作为开发语言，以SQL数据库为后台，结合AutoCAD开发的C／S系统，实现对作业场地内所有产品建造的物料动态信息，生产作业信息、生产计划信息和对以船舶为单位建造的全过程进行图形化显示。     

实施VTS监督员考任制

第一个长江船舶交通管理系统（下称长江VTS系统）是1996年首先在南京、镇江、张家港、南通建设的南浏交管系统。自1998年正式运行以来，特别是在江苏定线制实施的基础上，VTS系统雷达覆盖水域的通航秩序明显改善，船舶违章率和事故率明显下降，为保障船舶交通安全、提高船舶交通效率、保护水域环境作出了积极贡献。     

长江中游航道水深将增至3m

日前，交通运输部发布公告，为加强上海世博会船舶保安工作，根据《海上交通安全法》第十四条和《内河交通安全管理条例》第二十条的规定，从2010年1月1日起至2010年11月30日止。所有进入上海港黄浦江核心管制区水域（从南浦大桥至川杨河口下游100m）的船舶，必须配备船舶自动识别系统（AIS）；所有进入上海内河水域的货船必须安装甚高频电台（VHF）。未按照上述规定配备船舶自动识别系统和安装甚高频电台的船舶，     

CCS技术委员会2011特别会议在京召开

10月11日,中国船级社（CCS）技术委员会2011特别会议在CCS总部举行,来自工业和信息化部、交通运输部海事局、有关造船及航运企业、研究院所及大专院校的30余名代表出席了会议并就CCS编制的全球首个《绿色船舶规范》草案进行了深入研讨。     

船舶余热回收系统技术分析

针对以动力涡轮和蒸汽涡轮作为动力设备的船舶余热回收系统，分析余热回收系统对降低燃油成本、减少CO₂排放和船舶能效设计指数的影响。文章分析了船舶余热回收系统的原理与结构组成，以及系统性能和余热回收效果，分析结果表明：船舶加装余热回收系统（WHRS）可降低燃油成本，节省燃油4%～11%；除节省燃油之外，WHRS还大大降低了CO₂、NO_X、SO_X和颗粒物的排放，同时WHRS也降低了船舶的能效指数（EEDI）。     

AIS、CCTV、VTS整合及功能拓展

探讨船舶自动识别系统（AIS）、工业电视系统（CCTV）与船舶交通服务系统（VTS）的甚高频系统互联互通后如何凸显其整合优势及进一步拓展功能等问题.     

加强VTS和AIS在海事管理中的应用

介绍VTS（船舶交通服务系统）和AIS（船舶自动识别系统）的功能及其在海事管理中的具体应用，根据两者在实践中的应用现状提出建议：（1）建设符合国际标准的操作员队伍；（2）制定我国VTS服务等级；（3）加强船员及VTS值班员的相关培训；（4）加强AIS在VTS中的应用及联系。     

救捞系统去年成功救助2951名遇险人员

从交通运输部救捞系统2010年工作会上获悉，救捞系统全年累计出动专业救助力量1248次（651艘次／302架／295队次），执行特殊救助任务912起；成功救助遇险人员2951名，其中成功救助遇险外籍人员229名；成功救助遇险船舶124艘，其中外籍船舶23艘；应急救助队完成救助抢险打捞作业295次；成功打捞沉船4艘；获救财产价值约110．1亿元。     

国内

关键词:信息化省市港口信息系统年内将与部联网7月14日,交通运输部发出通知,要求各地进一步加快推进省级、地市级港口管理信息系统建设,确保今年年底前实现与部级系统联网,并做好港口经营业务信息采集     

船舶主机信息化监控系统

主机监控系统信息化是利用信息技术提高船舶的生命力、机动性、可操纵性,降低机组人员的疲劳强度和保证船舶的安全运行。本文阐述了国内外主机监控系统的现状、发展趋势;提出了基于公共体系结构下信息化主机监控系统发展模式。     

跨区域系统的船联网身份认证系统设计方案

我国内河航运具有归属地涉及范围广、管理复杂的特点。随着航运业的飞速发展,船舶航行通过不同区域的现象越来越多,传统依靠人工的船舶身份认证已经越来越不能适应现代航运效率的要求,一个高可靠性、自动智能船联网身份认证系统成为内河港口急需上线的设备。同时,随着物联网、RFID、通信技术及传感器技术的发展,船舶身份认证系统的设计越来越便捷,性能更高。本文分析系统的各功能模块,设计高效的船联网身份认证系统。     

“海上高速路”规划彰显理念之变——访大连海事大学教授吴兆麟

近年来,我国沿海水域船舶交通流量和交通密度持续增加,通航环境日益复杂,沿海发生船舶交通事故的风险不断增大。针对这种现状,交通运输部海事局2011年底出台了《全国沿海船舶定线制总体规划》和《全国沿海航路总体规划》,旨在打造出安全、便捷、畅通、绿色的“海上高速公路”。     

信息公告

四部委专项补助鼓励老旧船舶提前报废更新 2013年12月5日,交通运输部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》。《方案》明确,中央财政将安排专项资金,按1500元/总吨的基准,对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助,通过经济政策加快船舶工业结构调整,优化船队结构,促进节能减排。根据《方案》,补助金额将根据船舶类型、提前报废年限等因素,结合基准补助金额（1500元/总吨）综合确定,补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放。适用本《方案》的船舶应符合五个条件,即：于2012年12月31日前已取得船舶所有权并持有有效的船舶登记证书和检验证书;具备有效的国内沿海、国际远洋运输经营资格;单壳油轮不小于600载重吨,其他运输船舶不小于1000载重吨;按规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年（含1年、10年）拆解;在交通运输部认可的国内船舶拆解企业拆解完毕。拆解船舶后更新船舶的,新建造船舶的总吨应不小于拆解船舶的总吨,并应满足中国船级社公布的国际新规范、新公约和新标准要求,取得海事机构核发的国籍证书和中国船级社颁发的入级证书;新建船舶类型由企业自主选择。     

关于船舶修造企业EIP战略的解决方案

企业信息门户（Enterprise Information Portal，简称EIP）是一个基于WEB的应用系统。它作为一种新的电子商务信息化平台建设概念，正在被许多企业所理解和接受，船舶修造企业是一种产业跨度很大的行业，涉及到多项产业，文章所阐述的企业信息门户的开发在计算机技术和网络通讯技术的日趋成熟的情况下，可以利用可视化信息系统开发工具和浏览器开发设计，实现船舶修造企业信息化，电子商务化，进而建立企业持久竞争优势。     

自动识别系统（AIS）性能综合评价

自动识别系统（AIS）将为船舶交通服务提供新的船舶动态监测与识别手段。文章以通信协议为脉络，全面地比较评估了最具代表性的两种AIS系统在信道利用率、差错控制性能、吞吐率以及监测容量等方面的优劣，进而提出改进AIS技术的思路。