国外有轨电车网络货物运输及启示

现代有轨电车在我国逐渐由新鲜事物变为受大众广泛欢迎的新型公共交通方式,其高效、环保的形象深入人心。将有轨电车作为一种货物运输工具的模式虽然在国内尚未实现,但在国外已有先例可循。从有轨电车货运服务的特点出发,结合德国、瑞士及奥地利货运有轨电车对外运输的实例,说明利用有轨电车进行货物运输的可行性及其经济、环保的特点,最后对城市货运有轨电车实施条件以及对国内有轨电车建设的启示进行归纳总结,为今后国内相关研究提供参考和借鉴。     

法国现代有轨电车的线网布局

收集和整理大量法国多层级典型城市开行有轨电车系统城市的线网布局现状及规划,研究和总结多层级典型城市的规模、特点和人口出行需求,分析有轨电车系统的线网布局特点。研究表明：对于特大型城市（以巴黎为例）和大型城市（以里昂为例）,有轨电车线网布局常表现出非连续的环状与放射状,可作为城市地铁系统与常规公交的有效衔接与重要补充;对于中型与小型城市(以蒙彼利埃为例),有轨电车线网布局常呈现无环放射状或有环放射状,可代替地铁作为综合公共交通系统中的骨干运输方式;对于特色型城市(以波尔多为例),有轨电车可作为具有短距离特色的公共交通服务线路,与城市特色相呼应。总结出有轨电车系统在城市公共交通中的功能地位与常见的线网布局方案,可供国内各类型城市有轨电车规划建设借鉴。     

现代化有轨电车系统在中国城市的发展前景

为什么在中国城市发展现代化有轨电车系统呢？这种交通方式有哪些优点和不足之处呢？通过对现代化有轨电车系统的主要特点的阐述，充分显示了现代有轨电车系统满足中国城市交通需求的独特魅力。     

有轨电车的现状与未来

通过论述城市有轨电车的发展历史,历数有轨电车的兴衰,阐述有轨电车在我国的发展现状、存在问题以及发展趋势,介绍其主要技术类别和特点,对全面了解城市有轨电车工程有所裨益。     

中型城市用阿尔斯通Citadis紧凑型有轨电车

中型城市运输的发展直到目前还主要依靠公路运输,但公路运输有利也有弊。在目前状况下,为满足中型城市群体的需求和持续发展的需要,阿尔斯通运输公司开发了一种新型有轨电车,即Citadis紧凑型有轨电车。     

现代有轨电车新材料

1 现代有轨电车的发展 有轨电车在世界范围内经过了“新建—拆除—再建”的发展历程.1881年后的柏林,老式有轨电车是很受欢迎的城市主要公共交通工具.1908年,上海英租界也驶出了有轨电车.随着汽车工业的兴起和发展,老式有轨电车噪声大、性能差、耗电多的问题显现出来,而且在速度、舒适度和灵活性方面与汽车比较相形见绌,20世纪50年代后,逐渐衰落.许多国家纷纷拆除老式有轨电车轨道,为汽车腾出道路.如今,汽车发展所带来的城市拥堵、环境污染、能源危机等问题日益严重.     

现代有轨电车的适应性研究

总结笔者承担的现代有轨电车设计工作,建立对现代有轨电车四个方面的认识：现代有轨电车是填补介于地铁与公交之间的运输需求,是与道路一体化的地面公交系统,是地面公交的升级,在运能、用地、通行量和运营成本方面具有比普通有轨电车更大的优势。借鉴世界大城市的应用经验,分析现代有轨电车在我国应用面临的挑战。从功能定位、交通条件、建设时机三个方面论述现代有轨电车的适应性;并提出现代有轨电车应用须研究的路权、车道布设方式、站台型式、进、出道口设站、路口信号优先和路口交通组织等六大交通要素。     

2014现代有轨电车技术发展研讨会暨上海现代有轨电车研究中心成立大会侧记

我国的轨道交通,无论是高速铁路还是城市轨道交通中的地铁和轻轨,其运营规模、在建规模和规划规模近年来一直处于世界各国的前列,并通过“走出去”战略带动了世界轨道交通的发展.在2014年,我国的轨道交通呈现出了一种稳健、快速发展的态势;201 5年,其发展还将持续推进.与此同时,现代有轨电车正悄然升温.作为一种新型的城市公共交通工具,现代有轨电车因其绿色环保、运量适中、乘坐舒适、造价低和建设周期短等诸多优点,已被世界上许多城市所接受.我国也有近50个城市正在进行现代有轨电车的规划或前期研究工作.     

德国有轨电车建设运营特征分析及启示

有轨电车在我国正处于稳步发展的阶段,积极借鉴国外的建设运营经验,对有轨电车在我国的可持续发 展具有重要意义,而拥有世界上最大规模有轨电车线网的德国可为我国提供丰富的案例借鉴与参考。从服务范 围、建设运营中执行的规范、线路特征 3 个方面,分析德国有轨电车的技术特点。选取布伦瑞克、汉诺威、慕 尼黑 3 座城市的有轨电车作为研究案例,分析德国小城市、中等规模城市和大城市有轨电车的建设运营特征,不 同规模城市的有轨电车在功能定位、线路敷设方式、旅行速度、平均站间距、客流强度、乘客平均乘距等指标上 存在明显差异。最后,结合案例分析,从功能定位、线路建设标准、运营交路设置、换乘接驳规划、换乘站建设 标准等方面,阐述对我国有轨电车发展的启示。     

庞巴迪推出Flexity Freedom有轨电车

在新奥尔良举行的美国公共运输协会展览会（APTAExpo）期间，庞巴迪展出了FlexityFreedom有轨电车，该电车为为美国和加拿大市场开发的有轨电车平台。这辆100N低地板有轨电车是和瞄准世界其余市场的Flexty2有轨电车平行开发的一款有轨电车。     

武汉光谷现代有轨电车与其他交通方式的一体化衔接

以武汉光谷现代有轨电车为例,结合有轨电车线网规划、运营组织特点,阐述有轨电车与城市其他各种交通方式的配合、衔接对有效发挥主体交通系统作用的重要性.武汉光谷现代有轨电车从网、线、点等层次统筹规划,通过不同类型的交通方式的组织和协调,实现有轨电车与城际铁路、地铁、BRT、常规公交等交通方式的一体化衔接以及不同客运方式的无缝换乘,从全局角度缓解或解决城市交通问题,可为其他城市有轨电车的规划、建设提供参考.     

世界一些城市地铁运输系统的建设和发展

这些年来，地铁作为公共交通运输系统的重要组成部分．在世界许多城市得到进一步广泛重视。一些城市根据运输实际需要，制定地铁运输网建设和发展规划．延长既有线和修建新线、建设先进的自动化地铁运输系统、增加和更新地铁运输车辆、提高地铁运输服务质量，以为城市居民提供更加便捷、舒适的运输服务。     

现代有轨电车在我国发展中的几点思考

研究目的:我国目前在规划和建设现代有轨电车时仍存在诸多争议,部分城市对有轨电车的理解仍处在对传统有轨电车的认识层面,部分城市在建设现代有轨电车时前期论证和基础工作不充分,造成现代有轨电车"规划多但是落地少"的尴尬局面。为了现代有轨电车的发展,本文通过回顾有轨电车的发展历程以及简要说明现代有轨电车的特点,结合我国城市发展和公共交通的发展现状,对我国城市发展现代有轨电车提出几点应重视和思考的问题。研究结论:(1)应重视有轨电车的前期线网规划和客流预测编制工作;(2)在前期设计阶段,要重视有轨电车线路敷设方式的研究;(3)要注重有轨电车路权选择方式的研究;(4)本文提出的几点思考可以运用到城市现代有轨电车的规划建设中。     

现代有轨电车与城市建设

从国外有轨道电车的发展脉络出发，阐述了以家用汽车为主导的城市交通模式的弊端；探索了建设高效率的现代有轨电车的措施以及现代有轨电车在城市交通和城市建设中的地位和作用。现代有轨电车应成为中等城市的主要公共交通工具，也应作为大城市中大运量交通工具的辅助，应该在我国推广。     

布鲁塞尔提高城市轨道交通运能

<正>0概况近年来,布鲁塞尔城市人口迅速增长使公共交通客流量持续增长,该城市人口从2000年的96万人增加到2012年的114万人,2014年将达到131万人。2012年布鲁塞尔运输公司(Stib)的公共汽车、有轨电车和地铁共运送乘客3.488亿人次,有轨电车运量占35%,地铁运量占38%。根据该公司的预测,客流量还将呈持续上升趋势,到2016年到可达到4亿人次,到2025年可能达     

论城市有轨电车及其系统的技术特性

介绍了城市有轨电车的历史现状和有轨电车系统的特性，重点对部分国家现行的低地板有轨电车（车辆）的主要技术规格和结构特点进行了阐述。     

海口将建现代有轨电车线路

今年海南省海口市将大力完善城市功能,优先发展城市公共交通,做好城市轨道交通的前期工作。据悉,十二五期间海口十大攻坚战之一就是构建便捷交通体系,启动现代有轨电车工程。海口现代有轨电车     

现代有轨电车在组团式城市的功能定位及建设时序研究

近年来现代有轨电车在中国城市的应用愈受重视,而组团式发展是中国现代化城市的发展趋势,现代有轨电车在组团式城市的应用缺乏专门的研究。首先对现代有轨电车在组团式城市的功能定位及其影响因素进行识别,研究认为其在主城区对骨干或主体的公交系统起到加密和接驳作用,在非主城区的组团起到骨干公交系统的作用。在此基础上以现代有轨电车与城市总体规划相关布局的契合度、与大型综合交通枢纽和地铁的接驳关系、线路所在组团的近期建设力度、线路客流需求和线路的实施条件等5个因素作为决策指标,运用多目标理想点决策的方法,分析各线路与理想线路的贴近度并排序,得出建设时序。最后以中国某组团式发展的一线城市最新的有轨电车线网规划方案为案例对这一建设时序的分析方法进行验证。     

斯特拉斯堡有轨电车规划与运营研究

介绍斯特拉斯堡有轨电车的建设背景,网络规划与布局的总体情况。斯特拉斯堡主要考虑交通规划与城市发展的融合、客流效益的提升、减少市中心区的过境交通量、有轨电车车辆的创新、与其他交通方式的协同、城市公共空间品质的提升等因素。分析斯特拉斯堡有轨电车差异化的运营计划、多渠道的票务组织、与其他多种交通方式的协同运营、积极为乘客考虑的人性化管理等方面的特点,最后归纳总结斯特拉斯堡有轨电车全方位一体化的规划与管理、高品质的运营组织服务的成功经验及其对我国有轨电车的启示。     

西欧国家的轻轨铁道

进入90年代,世界许多发达国家的大城市都在大力恢复和兴建轻轨铁道。铁道钢轨每米重30公斤以下,一般称轻轨,它包括城市地下铁道、高架铁道和有轨电车道等。这里主要介绍西欧国家最近在城市发展轻轨铁道的情况。