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为促进日照港内贸集装箱吞吐量的增长,在对日照港内贸集装箱业务进行SWOT分析的基础上,提出加快日照港内贸集装箱业务发展的若干建议。 相似文献
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1995年12月26日,日照港东区泊位迎来第二艘“五定”集装箱班轮,从此拉开日照港集装箱运输发展序幕。截至目前,人驻日照港的航运公司达13家,航线直达港口包括营口港、大连港、上海港、 相似文献
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<正>1日照港内贸集装箱吞吐量情况近年来,日照港依托其散杂货运输优势,通过细分市场、挖掘客户需求,成功将部分采用散货运输方式的货物转化为采用集装箱运输方式,推动港口内贸集装箱吞吐量持续快速增长。交通运输部公布的数据显示,2014年1―10月日照港内贸集装箱吞吐量位居沿海港口第八位,增幅位居沿海规模以上港口第二位(见表1)。 相似文献
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我国内贸集装箱航运公司竞争力评价 总被引:1,自引:0,他引:1
郑士源 《上海海运学院学报》2003,24(3):265-269
运用结构方程模型的理论和方法,建立了我国内贸集装箱航运公司的竞争力评价指标体系,分析了影响我国内贸集装箱航运公司竞争力的4个主要因素,并且提出了进一步增强我国内贸集装箱航运公司竞争力的措施。 相似文献
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一、港口集装箱运输现状 1976年4月,长江开始运输5吨的内贸集装箱,先后开辟了4条航线,大多采用甲板驳运输,最多时共有1552个5吨的内贸集装箱在这4条航线中周转.1981年张家港率先做国际集装箱装卸业务,成为长江上第一个开展集装箱运输业务的港口. 相似文献
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1976年4月,长江开始运输5吨的内贸集装箱,先后开辟了4条航线,大多采用甲板驳运输,最多时共有1552个5吨的内贸集装箱在这4条航线中周转,但发展不快。1981年张家港率先做国际集装箱装卸业务,成为长江上第一个开展国际集装箱运输业务的港口。80年代中期,南京港建了一个集装箱专用码头,是国 相似文献
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从1996年12月上海龙吴港务公司开通我国首条内贸集装箱航线至今,我国港口内贸集装箱吞吐量每年以2位数增长,2012年超过4800万TEU,占港口集装箱吞吐总量的比例从2001年的8.1%提高到31.2%。内贸集装箱基本港指内贸集装箱运输以班轮航线为主,且以其优越的地理和水深条件成为整个地区内贸集装箱进出口门户的港口。2012年我国有6个内贸集装箱基本港的内贸集装箱吞吐量 相似文献
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<正>近日,由福建东方海运有限公司经营的两岸三地集装箱班轮航线"吉祥山"号在福州新港码头顺利开航,使福州新港的两岸三地航线再添一家航运公司。该航线为每周一班,由福州新港经石垣岛挂靠基隆与台中。 相似文献
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罗诗刚 《中国远洋航务公告》2004,(1):53-53
一、港口集装箱运输现状 1976年4月,长江开始运输5吨的内贸集装箱,先后开辟了4条航线,大多采用甲板驳运输,最多时共有1552个5吨的内贸集装箱在这4条航线中周转。1981年张家港率先做国际集装箱装卸业务,成为长江上第一个开展集装箱运输业务的港口。随后,长江下游开始发展国际集装箱运输,上世纪80年代中期,南京港与一位美籍华人合资建立1个集装箱专用码头,是国内最早与国外合资经营集装箱码头的港口,目前已成为长江上专业化程度最高、最强的集装箱港区,也是长江上集装箱吞吐量最大的港口,2002年集装箱吞吐量已达到30万TEU。 相似文献
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2006年,日照港成功跻身我国沿海亿吨大港行列,成为国内第9个亿吨大港,但是其集装箱吞吐量仅有25万TEU。日照港集装箱业务起步较晚,国际航线单一,航线密度较低,要想从亿吨大港变为亿吨强港,必须坚持走差异化路线,充分利用新欧亚大陆桥东桥头堡的优势,发展海铁联运,弥补山东半岛港口群海铁联运的严重不足。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(5):18-18
4月10日上午12时,随着停靠在营口集装箱码头52号泊位上载箱量5100TEU的中远“天福河”号集装箱船装上最后一个集装箱,缓缓离开泊位驶向广州,标志着营口至广州内贸集装箱天天班航线(即同一航线每天都有班轮对开出港)正式开通运营。这是中远集团第一条内贸集装箱天天班航线,也是国内第一条集装箱南北天天班航线。 相似文献