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后视镜振动抖动光学性能评价方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在试验室环境下对汽车后视镜的振动抖动进行了分析研究,提出了后视镜镜面振动抖动的两种评价方法。结合图像分析法对后视镜镜面振动抖动形成机理进行了分析,并设计了一组镜面振动抖动标准图像。试验结果表明,利用图像分析法评价后视镜振动抖动结果与试车人员感觉相似,表明了该方法在评价后视镜振动抖动光学性能上的有效性。 相似文献
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结合某车型外后视镜设计中遇到的镜片转动限位问题,首先简要叙述了问题的原因及设计转动限位功能的必要性,然后使用CATIA软件对基于经验的设计方案进行有限元分析验证,证实了基于经验对后视镜镜片阻转限位结构的设计是可行的,为后视镜的设计提供了理论和技术支持。 相似文献
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针对某中型客车后视镜在怠速工况下抖动大的问题,采用CAE仿真与试验分析相结合的方法。分析表明,后视镜的1阶和2阶模态频率分别与发动机的1阶和2阶激励频率很接近,后视镜的抖动是由发动机的1阶和2阶激励引起共振。最后对后视镜骨架进行优化改进,顺利解决了怠速工况后视镜振动大的问题。 相似文献
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在研究常规汽车前风窗刮水器的基础上,设计了一种基于原车刮水器电路的车外后视镜刮水器控制系统,以解决雨天外后视镜视野模糊的问题,保证安全行车。文中介绍了该刮水器的结构及控制系统的设计。 相似文献
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汽车后视镜是每个见过汽车的人都很熟悉的,一部车至少有三个后视镜,每个驾驶都在一天的行车中看它们不下百来回,但如果问个简单的问题:你怎么调整爱车的后视镜?也许每个人开车都有不同的习惯,但是怎么调整后视镜,还是有一定的规矩。 相似文献
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针对框架式外后视镜高速行驶中抖动的问题,利用传感器收集车辆20km~80km加速时镜片X、Y、Z方向加速度数据,并采用有限元分析的方法对后视镜整体进行模态分析,发现后视镜整体模态较低,行驶中与整车频率发生共振,在X向产生较大位移。为此,提出了三个整改方案。通过三个样件的动态路试验证,实车评测结果与CAE模态分析结论基本一致,三个方案对后视镜怠速及行驶过程中抖动的问题都有较为明显的改善,考虑到方案一和方案二验证过程中出现了上门框变形问题,选择方案三作为最终整改方案。 相似文献
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主外后视镜是重型货车上一个重要的安全部件。本文介绍了主外后视镜的具体设计参数和安装位置,为重型货车的主外后视镜设计和安装提供了参考依据。 相似文献
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车辆后视系统由车外反射镜和广角透镜组成,在车辆安全系统中起着重要的作用。现有的汽车后视镜系统还存在许多问题亟待解决,如汽车转向过程中的盲区等。本文提出了一种新型的智能车辆后视系统的设计方案,该系统能够在不同的行驶条件下自动调节车辆外部镜头的角度。影响因素包括车辆转向角、行驶速度和车辆尺寸参数。本设计以AT90C516RD+单片机为核心控制单元。该系统增加了一个新的自动模式与现有的手动功能保留。通过理论仿真和模型试验,证明该设计完全可行,并已被具有工业潜力的客户调查所接受。 相似文献
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针对后视镜引起的前侧窗与车内气动噪声问题,采用计算流体力学(CFD)方法对某商用车进行车外后视镜区域数值模拟和车内噪声预测的研究。稳态分析采用RANS模型中SST(Menter)k-ω模型,瞬态分析采用基于SST(Menter)k-ω的分离涡模拟(DES);通过分析后视镜侧窗区域的稳态静压力与瞬态动压力、速度和涡量云图,揭示了因A柱后视镜而产生车窗表面的湍流压力脉动的机理;同时求解瞬态流场获得两侧车窗表面湍流压力脉动载荷。采用声学FEM方法将车窗表面湍流压力脉动作为边界条件来计算气动噪声的传播,基于车内声学空间不同频率的声压级云图分布规律,说明了车内气动噪声主要集中在中低频段和声压级最大的分布区域;驾驶员左耳旁声压级曲线展示了20-2500 Hz频段内声压级变化规律。最后进行实车道路滑行测试,证实了气动噪声在车速80-110 km/h时较为明显的结论;采用CFD结合声学有限元的方法可较为准确地预测车内100-2500 Hz气动噪声的声压级,为优化后视镜、降低驾驶室内气动噪声提供仿真和试验的技术方案。 相似文献
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汽车外后视镜是车辆主动安全防御性的重要设备。有经验的驾驶者都知道,后视镜性能不佳(存在盲区或视野宽度不足)会严重影响驾驶安全。为保证驾驶员在操作过程中,得到充足的后视镜视野反馈信息,提高车辆行驶过程中的安全性,对某重卡汽车的外后视镜进行视野分析及法规校核。 相似文献
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本文通过研究驾驶员视野原理和各种校核方法,深入的分析并找到了一种更恰当的确定汽车后视镜眼点位置的方法,专门用于汽车设计总布置时后视镜视野的校核。 相似文献
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某车型在行驶过程中驾驶员能够明显感觉到车辆存在垂向跳动,90km/h最为明显,且车辆通过减速带时振动收敛性较差,存在二次余振,本论文针对上述两个问题展开研究,通过采用液压悬置+调整部分悬置Z向刚度的方法,解决了shake问题。 相似文献
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为研究车身A柱和后视镜的风噪,建立汽车简化模型。基于气动声学风洞试验,设计了外形配置不同的5种模型。以A计权声压级和语音清晰度为评价指标,对侧窗外表面、远场和车内风噪展开对比分析。结果表明:A柱涡区域内高频风噪衰减较快;方形A柱对后视镜风噪具有明显掩蔽作用;后视镜风噪中存在压力级峰值,对应特征频率随风速升高而增加;随风速升高,各模型车窗、远场和车内风噪均明显增加;偏航时,车窗风噪在全频段内表现出迎风侧降低、背风侧升高的趋势,远场风噪与车内风噪在不同频段展现相同趋势。 相似文献