下穿铁路编组站大跨度架空顶进地道桥关键技术研究

郑州北站是亚洲最大的列车编组站,郑州北站下发场南咽喉区下架空顶进地道桥施工时面临以下难题： 多重道岔区下地道桥箱体断面大、顶进距离长、架空区域大、咽喉区线路固定困难、架空支点位置和架空纵梁高度受限、结构体系转换复杂等,为解决这些难题,结合以往设计施工经验,通过对整个顶进过程的分析和顶力、架空体系的计算,首次采用分区域架空、线路两侧分节对向顶进的施工方法,在极为困难的条件下,工程顺利付诸实施。     

客运架空索道防雷接地方法

防雷接地是保证客运架空索道安全运营的重要环节.本文阐述了客运架空索道防雷综合措施及因地制宜的方法.这些方法在实际应应用中取得了较好的效果,谨供同行们参考.     

既有铁路桥换梁改造的桥型方案比选

结合工程设计实例,对既有铁路桥换梁改造桥型方案进行阐述和比选。对线间距只有4m情况下的线路采用特殊加工制造的120型工字钢架空线路,架空体系在既有桥台处利用桥台的空心位置设置挖孔桩支点,实现了困难条件下线路架空,进行方案比选后,确定该桥采用5×14.64m现浇钢筋混凝土刚构桥方案,实现了既有铁路桥困难架空、东双河行洪、铁路运营安全条件下的换梁改造。     

大振次交通荷载对压实黄土微观结构变化的影响

长期交通荷载作用下路基土体累积应变的持续发展在引发路面沉降的同时也会影响土体的动力特性。当前研究大多停留在宏观角度,并未从微观上合理揭示其应变发展、动力参数变异的机理。在我国西北地区的公路交通建设过程中,黄土是应用最为广泛的路基填料。为了揭示长期交通荷载作用下压实黄土的宏观力学响应与其微观结构变化的内在联系,采用动三轴试验得到了长期交通荷载作用下压实黄土的累积应变和动模量随振次的发展规律,进而结合扫描电镜对振动前后压实黄土试样的微观结构进行了对比分析。研究结果表明,长期交通荷载作用下压实黄土的累积应变及动模量随振次的发展表现为明显的两阶段变化特征。按照塑性应变速率发展规律可以对其两阶段变化进行定义,分别为"对数下降段"和"稳定震荡段"。长期交通荷载作用前后压实黄土的微观结构变化主要表现为"凹坑"和贯通孔隙的闭合、颗粒之间胶结的断裂以及颗粒的破碎和重分布。推测"对数下降段"累积应变的快速发展和动模量的逐渐增加是"凹坑"和贯通架空孔隙闭合的宏观表现,"稳定震荡段"累积应变的持续发展和动模量的逐渐衰减则是颗粒之间胶结的断裂以及颗粒的破碎和重分布的宏观表现。建议在工程中通过预振等措施消除对数下降段的累积塑性应变,以期有效控制运营期沉降。     

既有线桥梁改建施工技术

在陇海上行线北峪中桥改建工程施工中，首次采用D型钢便梁对全桥线路进行架空，并在施工过程中对钢便梁进行人工倒换调整架空位置，取得了很好的效果，为既有线桥梁改建工程的施工积累了经验。     

基于架空输电线路的防雷措施探讨

随着人们生活水平的提高,人们的用电量在持续的增加,那么电力系统是否能够安全有效的运行已经成为人们普遍关心的问题,而架空输电线路是电网系统的一个关键部分和环节,因为其暴露于自然界中、所处的地形条件的特殊性以及距离长等特点,在工作运行过程中难免会遇到各种各样的故障,会影响到电路运行可靠性,而雷电所导致的故障的发生占大多数.因此,采取有效的防护措施来减少架空输电线路的雷击跳闸次数和检测绝缘子是保障架空输电线路正常运行的重要防护手段.     

南京市城市道路架空杆线整治对策研究

该文阐述南京市道路架空杆线现状、存在问题、整治对策措施和组织实施方案。     

地铁接触网技术取得新突破

<正>我国架空刚性接触技术日前取得新突破。传统快速轨道交通建设通常使用柔性悬挂接触网给列车供电,但其所需隧道空间大,建筑成本高,无法适应城市地铁隧道小型化的发展方向。随着北京新机场线时速160 km高速地铁架空刚性接触网成功试运行,这一技术取得重大突破,填补了此领域国内外的技术空白,为地铁建设打开了新空间。此前我国仅在低速地铁上采用过架空刚性接触网技术。由于目前国内没有建成时速160 km的刚性接触网系统,国外的相关建造技术也处于技术验证     

天津滨海化工园区污水集输系统的研究

针对天津滨海化工园区企业污水来源、介质组分复杂的特点,建立了一套融北方化工园区内企业污水架空输送及冬季污水管网系统保温伴热为一体的污水远距离架空输送系统,有效解决污水管网常规埋地敷设中容易出现的因施工水平、地质不均匀沉降、土层地质腐蚀性强等原因导致的污水管网渗漏,并造成土壤、地下水污染等环境问题.     

三峡蓄水对内河大水位差架空斜坡道码头的影响研究

结合重庆某内河架空汽车下河斜坡道码头工程安全性评估和加固方案研究,对码头的库岸稳定性进行了分析.分析中考虑土中水的渗流和土体的变形耦合,求出了在稳定渗流条件下库岸的浸润面,并计算出孔隙水压力.通过分析得到了高填方汽车架空斜坡道桩基的破坏模式、桩内力分布、安全评估策略和加固方案.     

不中断行车整治道岔基床病害

本文介绍了不中断行车整治单开道岔基床病害架空设备的研制、使用。     

隧道进出口车速变化研究

通过自行开发的三轴加速度仪对某高速公路的十八条隧道的出入口的车速变化进行测量,分析了隧道出入口车速变化的一般规律。同时结合隧道出入口附近的道路线形,分析了道路线形对车速变化的影响。     

支点转换法进行线路架空在铁路营业线施工中的应用分析

采用支点转换法进行既有铁路线路架空,相比于传统的简支梁式D型便梁架空方法,减少了施工步骤,大大地缩短了施工工期,从而降低了铁路营业线的影响,不管是经济上、技术上还是管理上都具备明显的优势。由此拓展至目前尚未解决的下穿高铁路基线路架空防护,从缩短工期、减少铁路运营损失的角度提供了一种解决思路。     

混凝土桥梁温度变化与伸缩装置

混凝土桥梁的温度变化受环境影响,其伸缩变形主要是年气温变化的结果,太阳辐射热的影响也应予以考虑。而且伸缩装置的选型、安装等均与气温变化有密切关系。     

混凝土桥梁温度变化与伸缩装置

混凝土桥梁的温度变化受环境影响,其伸缩变形主要是年气温变化的结果,太阳辐射热的影响也应予以考虑.而且伸缩装置的选型、安装等均与气温变化有密切关系.     

阜宁县耕地变化驱动力分析研究

本文通过对阜宁县耕地变化驱动力因子的甄选,在Box-Cox数据变换基础上进行了阜宁县耕地变化驱动力主成份分析,共分为经济发展因素、人口推动因素和农业科技进步因素三大方面。同时进一步建立了阜宁县耕地变化驱动力响应模型,为今后阜宁县耕地管理及变化趋势提供了参考依据。     

气候变化对多年冻土变化的影响

由于受温室气体效应的影响,全球气温在过去的120年以来持续升高,在全球气温普遍持续升温的背景下,青藏高原的气候亦随之转暖,而多年冻土是土体与大气之间相互作用的产物,是岩石圈和大气圈系统在发生热交换过程中形成的,所以气候变化必然会直接影响多年冻土的变化.基于青藏公路7个监测断面路基温度场的监测资料,对多年冻土上限及热状态随气候的变化情况进行了分析,并将高温冻土区与低温冻土区的变化情况进行了对比分析,得出了气候变化对多年冻土变化的影响规律.     

隧道进出口驾驶人瞳孔变化特性研究

驾驶人在高速公路隧道群中行车,经过隧道进出口时,受隧道内外环境变化的影响,会出现不同程度的紧张甚至恐慌导致心理、生理产生变化,而其瞳孔变化可以体现这种紧张或恐慌.文中通过驾驶人在隧道群中的行车实验,获得驾驶人在隧道进口、出口及隧道中的瞳孔面积数值,分析了不同类型隧道中驾驶人瞳孔的变化特性.     

上海嘉定区水文要素变化特征分析

通过分析上海市嘉定区的水文要素变化特征,表明嘉定区年总降雨量逐年增加,但增加幅度不大,最大24 h降雨量明显增加。年总蒸发量呈现出15 a左右的周期性变化。年平均水位逐年抬升,上涨幅度较大。相关性分析表明,降雨与水位有正相关关系,降雨与蒸发存在负相关关系。通过比较降雨与水位的变化过程,指出年平均水位的抬升主要影响因素不是降雨的增加。     

2005年轿车市场变化

中国轿车市场是按周期变化的市场。2004年车市并未像大多数人期望继续兴旺。2005年车市走势如何变化难以理解。本文从另一种视角观察分析轿车市场发展的过程和趋势。1我国轿车市场按波动周期发展笔者经10年跟踪观察研究,认定我国汽车市场(含轿车市场,商用车市场)是按波动周期发