利用反渗透技术淡化海水成饮水

反渗透海水淡化技术已发展到商用阶段,它较之常用的蒸发器具有许多优点,不只是可大量节省能耗。本文结合英国皇家海军在南大西洋使用反渗透海水淡化装置的经验,介绍了反渗透海水淡化过程。     

某船反渗透造水机高压泵故障排除实例

正0引言海水淡化技术主要有蒸馏技术和膜技术2种。20世纪60年代以前,我国的水面船舶基本采用蒸馏式海水淡化装置;60年代末,另1种全新的方法——反渗透海水淡化技术崭露头角。随着反渗透膜技术的发展,反渗透海水淡化技术日趋完善。[1]反渗透法利用反渗透膜的半渗透特性,当进入反渗透元件的海水压力高于其渗透压时,水经过半     

反渗透海水淡化技术在舰船上的应用研究

对舰船海水淡化技术进行了介绍,阐述了反渗透海水淡化技术的原理和特点,并对反渗透海水淡化技术在舰船上的应用进行了初步研究.     

船用海水淡化装置及其现状分析

从介绍常用海水淡化技术着手,着重分析比较蒸馏法和反渗透两种船用海水淡化装置的国内外应用及发展情况。     

船用海水淡化技术发展现状与研究建议

分析介绍了船用海水淡化技术的发展现状,总结了国内外船用海水淡化的主要类型,着重介绍蒸馏和反渗透两种船用海水淡化装置的技术原理、性能特点以及具有代表性的生产厂商,比较这两种主要船用海水淡化技术的优缺点,推荐两种淡化技术在不同船舶上的应用选择,提出船用海水淡化技术的研究建议.     

将来的反渗透淡化

最近十年间,海水反渗透工艺已取得很大进展,导致了这个方法的应用迅速增加.反渗透已经实际应用于有咸味的水淡化,然而用于淡化海永则仍处于优化研究阶段.薄膜发展程度和给水预处理,这两个互相关连的主要不定领域,要求再进一步研究.本文试图作一大胆设想,并提出一个可能影响将来海水淡化反渗透工艺的判断.     

反渗透法淡化海水在舰船上的应用前景

近十年来,反渗透技术发展很快,美、日等国相继研制成各种高脱盐率和高水通量的半透膜。七十年代后期,反渗透技术已应用于海水淡化,并且开始在舰船上试用。本文综合有关文献资料,简要地阐述了国外反渗透技术的发展情况,并通过与蒸馏装置比较,论述了反渗透海水淡化装置在舰船上的使用价值。本文结论是:在无废热能可供利用的舰船上,反渗透装置与蒸馏装置相比,具有造价低、耗能量少,重量轻和尺寸小等优点,其前景是广阔的。     

船用反渗透海水淡化产水量提高途径研究

随着反渗透技术的不断进步,反渗透海水淡化装置在船舶上的应用更加广泛。文中通过开展实验,研究了提高反渗透海水淡化产水量的几种途径。结果表明,随着原水温度的提高和运行压力的上升,产水量均会得到提高。     

反渗透淡化在半潜式修井及生活平台上的应用

为解决海洋平台海水淡化问题,分析了半潜式修井及生活平台Delta CAT500制淡装置系统的设计,结合实际工况对比了蒸馏式和反渗透式这两种海上制淡方式在该平台布置的优劣势,着重介绍了反渗透海水淡化装置的原理和技术优化,对海洋平台海水淡化系统的设计和应用具有指导意义。     

船舶反渗透海水淡化工艺研究

针对传统船舶反渗透海水淡化系统出现的能耗高、体积大、噪声高等缺点,研发设计一种新型船舶反渗透海水淡化工艺。新型工艺采用1台中压供料泵与三合一循环泵串联升压的膜进水流程,三合一循环泵可实现高压泵、能量回收和增压泵三重功能。该泵可有效回收利用反渗透过程中的余压能量,使系统能耗大幅度减低;设备采用小型化和集成化设计,可适应船舶狭小的空间要求;整个系统泵机较少,且循环泵为容积泵,其工作往复频率低,故系统噪声相对传统海水淡化系统的噪声较低。该工艺可充分满足船舶海水淡化设备小型化、节能化的要求。     

船用海水淡化装置

本文介绍了船用海水淡化装置的主要方法及各自特点,分析了国内外船用海水淡化装置的应用现状,着重对目前应用最广泛的蒸馏法和反渗透法进行了对比.分析表明,未来一段时期内船用海水淡化装置仍将以利用船上废热的蒸馏法和反渗透法为主.     

了对垂荡运动浮子在海水淡化中的应用探讨

介绍了基于相对垂荡运动的波能转换装置进行海水淡化系统的结构及工作原理,该装置能够效率较高的吸收和转化波浪能,并利用反渗透法直接进行海水淡化。分析表明:在一定设计参数下的相对垂荡浮子所吸收的波浪能,能够满足海水淡化系统正常工作。     

船用多级闪发海水淡化技术及发展趋势

介绍了船用多级闪发海水淡化技术,分析了其特点,并展望了这一技术的发展趋势.     

我国船舶海水淡化产业发展战略及对策研究

本文在对全球船舶海水淡化产业的市场竞争格局进行分析的基础上,对我国船舶海水淡化产业发展的现状进行总结,并提出我国船舶海水淡化产业发展战略及对策。     

船舶冷却海水泵变频控制模式应用研究

现有的船舶中央冷却海水泵变频控制技术属于闭式控制系统,其操作总是滞后于系统的实际变化,给船舶冷却水系统带来负面影响。以热交换器原理为突破口,研发了两种带前端控制的海水泵控制模式,即直接计算的控制模式和基于数据库的控制模式。这两种优化的系统控制模式可以使海水冷却系统更“智能”。     

基于电解海水法的船舶废气脱硫脱硝装置设计

设计一种利用海水淡化的生成物浓缩海水作为电解海水的原料,通过隔膜电解海水生成强氧化性溶液和强碱性溶液,利用强氧化性溶液与船舶废气中的SOX进行反应,强碱性溶液与船舶废气的NOX进行反应,从而达到废气的脱硫脱硝。为此,设计一套完整的基于电解海水的脱硫脱硝方案,将强氧化性溶液与强碱性溶液通过喷淋雾化的形式喷射出来,与船舶废气发生反应,从而达到废气脱硫脱硝的目的。     

Design and research on a variable ballast system for deep-sea manned submersibles

Variable ballast systems are necessary for manned submersibles to adjust their buoyancy. In this paper, the design of a variable ballast system for a manned submersible is described. The variable ballast system uses a super high pressure hydraulic seawater system. A super high pressure seawater pump and a deep-sea brushless DC motor are used to pump seawater into or from the variable ballast tank, increasing or decreasing the weight of the manned submersible. A magnetostrictive linear displacement transducer can detect the seawater level in the variable ballast tank. Some seawater valves are used to control pumping direction and control on-off states. The design and testing procedure for the valves is described. Finally, the future development of variable ballast systems and seawater hydraulic systems is projected.     

水源热泵在船舶冬季采暖中的应用

提出了船舶水源热泵方案,该方案利用热泵将船舶中央冷却器出口海水废热及直接泵入海水的低位热量转化为船舶冬季采暖可以利用的优质热源,具有能源利用率高、保护环境的优点.     

采用变频调速技术的船用海水泵能耗分析

介绍了变频调速技术的工作原理,给出了普通海水泵和恒压变频海水泵的功耗计算公式;基于现有欧亚航线上的20000TEU级集装箱船对海水冷却系统进行方案设定,给出了中央出冷却水系统和逻辑控制系统的设计方案;通过计算分析了普通海水泵变频和恒压变频海水泵能耗上的差异,验证了能耗计算的准确性。对船上应用变频调速控制系统的能耗和成本降低提供了计算方案。